Land Rover Club Holland - Forum

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-11-16T22:25:18+01:00

Voorbeeldje:

Statistieken: Geplaatst door Edward — 16 Nov 2015, 22:25

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-11-16T22:10:47+01:00

vroeg het ook niet om dan dat spruitstuk beter te scheiden van het inlaatspruitstuk, maar om idee the krijgen of ie daar zijn hitte vandaan kon krijgen.

ken die oude motoren niet zo.

maar inderdaad, als ie warmer dan normaal wordt in standaardsituatie moet je niet de hitte gaan afschermen, maar de oorzaak van de hogere hitte wegnemen

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 16 Nov 2015, 22:10

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-11-16T19:34:08+01:00

Er rijden legio 2.25 motoren rond in Series en 110's met exact hetzelfde gekoppelde in en uitaatspruitstuk.

Ik zou eerst een meten hoe hoog de EGT van de motor is en zoeken naar de oorzaak ipv symptomen aan te pakken.......

Statistieken: Geplaatst door Edward — 16 Nov 2015, 19:34

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-11-16T18:20:39+01:00

Het in en uitlaat spruitstuk zit bij elkaar. dus het uitlaadspruitstuk geeft de warmte door aan het inlaatspruitstuk. weet niet hoe je een afbelding moet toevoegen maar op google staan ook afbeeldingen er van.

Nu was ik van plan om een ander uitlaat spruitstuk te gaan maken met hit bandt er om heen.

komt wel weer goed

Statistieken: Geplaatst door Rick91 — 16 Nov 2015, 18:20

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-11-16T16:42:54+01:00

Een inlaatspruitstuk dat, gekoeld door de lucht die de motor verbruikt zo warm wordt... zit je vlak boven de uitlaat?

Dat kunststof blok is al voor de thermische scheiding...

Ik zou eens proberen te achterhalen of die temp wel normaal is...

Hoe warm wordt je koelwater dan?

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 16 Nov 2015, 16:42

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-11-16T12:31:13+01:00

Heb het net gemeten, eerst even een stukje gereden wat ik normaal ook ongeveer rij.
Maar de carburateur wordt rond de 90 tot 115 graden en het spruitstuk rond de 120 tot 140 graden. denk dat te warm is.

Er zit geen koelslang. maar wel een kunststoffen/rubberen blok tussen het spruitstuk en carburateur.

Statistieken: Geplaatst door Rick91 — 16 Nov 2015, 12:31

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-11-14T09:51:30+01:00

lijkt me wel erg warm..... is de carb aangesloten op het koelsysteem bij die motor? zoniet dan kan het zin hebben tussen de carb en het spruitstuk een dikke rubberen of kunststoffen pakking te zetten als warmte isolatie. maar ik zou vooral eens kijken of het daar niet gewoon veel te heet wordt. een IR thermometer kan daar heel behulpzaam in zijn

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 14 Nov 2015, 09:51

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-11-14T09:21:13+01:00

Hallo

Wegens drukte lang niet meer op het forum geweest .
Was destijds bij Jetten geweest.
Maar kon toen voor €100,- meer een goede 2.5L kopen via Engeland die bijna niks gelopen had.

(Wim, ook op dit blok had ik de zelfde problemen met de 123 ignition heb nu een gewone ouderwetse er op zitten gewoon simpel met contactpunten.)

Maar heb nu wel een ander vraagje ik heb er een tweetraps weber er op zitten maar die wordt nog al behoorlijk warm, je verbrand je de vingers er aan. Is dat normaal
Heb zelf het gevoel dat het te warm wordt en de benzine gaat koken ( borrelen )

Statistieken: Geplaatst door Rick91 — 14 Nov 2015, 09:21

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-03-28T17:58:23+01:00

of Jetten in Schinnen, die weet ik zeker dat vaker Land Rover motoren zien

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 28 Mar 2015, 17:58

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-03-28T16:53:41+01:00

Rick,

Bij Ramakers in Bunde kun je goed terecht met je cilinderkop.
http://www.mcrbunde.nl/#

Groeten
Wim Janssen

PS. vorig jaar ben je bij mij in Elsloo geweest.

Statistieken: Geplaatst door laroguz — 28 Mar 2015, 16:53

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-03-26T18:02:18+01:00

Denk dat ik het probleem gevonden heb.

Vanmorgen als eerste compressie gemeten toen hij nog koud was. Cilinder 1- 8 Bar. 2- 6,6 Bar. 3- 7,2. 4- 8 Bar.
Heb hem warm laten draaien nog wat met de ontsteking gespeelt hij stond goed en als ik hem op een andere Curve zat was het niet veel beter.
Daar na nog eens compressie gemeten en waren cilinder 2 en 3 wat hoger dan toen ze koud waren.

Uiteindelijk heb ik de cilinderkop er maar eens af geschroefd, nu snap ik ook waarom ze hijsogen op de kop hebben dat ding weegt wel een paar kilo

toen kwam ik het volgende tegen.
Koppakking rot lekte olie naar de twee achterste cilinders.
Uitlaat kleppen lichtelijk verbrand.
Voor dat ik de kleppen eruit heb gehaald had ik hem op de zij in de ontvetterbak gezet en de kanalen vol laten lopen met ontvetter, toen zag je dat bij de eerst cilinder de inlaat de vloeistof aardig snel zakte.

Kleppen er uit gehaald. de inlaatkleppen/zittingen rond in geslagen.
Uitlaatkleppen zijn allemaal de zittingen verkoold en verbrand.
Een uitlaatzitting is bijna weg gesleten, Bij deze is ook de klep gescheurd op meerdere plaatsen.

Nu snap ik ook dat hij niet goed meer van de plaats kwam en best wel moeite had met 3500kilo berg op te krijgen

Nu weet ik niet goed wat ik nu moet deze kop latten reviseren en wat zou zo iets gaan kosten of kijken voor een andere kop

Iemand ervaring me. of tips of wat dan ook.

Statistieken: Geplaatst door Rick91 — 26 Mar 2015, 18:02

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-03-26T08:16:23+01:00

Rick91 schreef:
heb hem nu op 0 staan daar kreeg ik hem het beste me afgesteld en liep hij het mooiste em pakte toen ook goed op met gas geven.

... so based on what you are saying it sounds like your static timing is already far too advanced. Curve 0 gives 10gr at 500rpm, 15gr at 2000rpm and 27gr at 4500rm.

Now you should be looking for 1gr at 300rpm, 19gr - 21gr at 2250rpm and 30gr to 35gr at 4500rm.

If your static timing is too far advanced, say advanced by say 3gr (which is the setting for a 7.0:1 CR 2.25) then that would explain your problem.

It is unlikely that you have skipped a tooth or the chain has stretched that far, it's more likely that you are 1 tooth out on the distributor drive cog.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 26 Mar 2015, 08:16

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-03-25T21:30:57+01:00

Bedankt voor jullie reactie.

Curve C had ik ook geprobeerd maar dan pakte hij traag op.
Uit eindelijk heb ik alle curve uit geprobeerd waar hij het beste op liep
heb hem nu op 0 staan daar kreeg ik hem het beste me afgesteld en liep hij het mooiste em pakte toen ook goed op met gas geven.

Zal morge even kijken als het droog is
Heb laatst nog een orginele ontsteking gekocht als rezerve, probeer ik het daar ook nog eens me.

Zal voor de zekerheid ook even de compressie meten.
Kan ik ook ergens een oliedruk meter aansluiten? dan heb ik dat ook gehad.

Kan het ook zijn dat m´n distributieketting opgerekt is? of een tand overgeslagen is

Statistieken: Geplaatst door Rick91 — 25 Mar 2015, 21:30

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-03-25T20:50:06+01:00

Eric Tol schreef:
Rick, zet de schakelaar om te beginnen maar op curve C en dan met statisch 0 graden voorontsteking eens kijken hoe hij loopt.

... for me Curve C is too far retarded in the 2,000 rpm band and too far advanced in the 4,500 rpm band for the One-Ten version of the 2.25. I would go for Curve 6 which is closer to the timing figures given by Land Rover for both the Lucas 45D and Ducellier Distributors.

I would however point out that chucking a 123 Ignition set up onto a vehicle that is not 100% good with the standard setup will only amplify the underlying problems so it is important to get ignition timing and correct fuelling set before you replace the existing system.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 25 Mar 2015, 20:50

Re: Oneten, 2,25 Benz: 123 ignition afstellen

2015-03-25T16:05:32+01:00

ontstekingstijdstip verlopen?

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 25 Mar 2015, 16:05