Land Rover Club Holland - Forum

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-08-22T15:04:48+01:00

De uitlaat is bij de 130 vanaf de turbo ingepakt met uitlaat tape. Om de hoge temp onder de motorkap iets te verlagen. De pijp naast de bakken is gewoon onbekleed, gaan last van de hitte.

Maar ja, ik heb dan ook geen accubak daar noch een seatbase.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 22 Aug 2014, 16:04

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-08-22T13:28:33+01:00

Edward schreef:
Op de Puma zit de uitlaat in de weg. Dus daar past het grotere carter nie op nie.

Ah ... en die uitlaat houdt het allemaal nog warmer

't Is maar goed dat ik ook van de koudere klimaten houd - je hebt er het koude halfjaar geen last van (eerder gemak, hoewel je bij de Puma eerder te klagen hebt over een te effectieve kachel).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 22 Aug 2014, 14:28

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-08-22T12:08:25+01:00

Op de Puma zit de uitlaat in de weg. Dus daar past het grotere carter nie op nie.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 22 Aug 2014, 13:08

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-08-22T11:43:21+01:00

Edward schreef:
Dan zou ik eerder de zijkant van de accubak beplakken met hittewerende folie om het opwarmen te voorkomen. ....

Natuurlijk komt er warmte van de motor langs de bak, maar daar zit zoveel rijwind langs dat dat nauwelijks opwarming zal geven. De warmte komt van de uitlaat en de tussenbak en met name die laatste.

........

Komt er zoveel warmte van de tussenbak (of is het de versnellingsbak die het warmst wordt)? En, als het de (ook) de tussenbak is loont het dan om de Ashcroft deksel met volumevergroting en koelribben te monteren?

Ik ben niet erg bang mbt de accu (ik heb er gewoon maar eentje), maar met een beetje warm weer komt er wel heel wat warmte via tunnel en accubak naar binnen (je zou makkelijk een warmhoud-voorziening op de tunnel kunnen maken).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 22 Aug 2014, 12:43

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-08-22T11:31:32+01:00

Dan zou ik eerder de zijkant van de accubak beplakken met hittewerende folie om het opwarmen te voorkomen. Maar ik blijf erbij dat het geen probleem is.

Natuurlijk komt er warmte van de motor langs de bak, maar daar zit zoveel rijwind langs dat dat nauwelijks opwarming zal geven. De warmte komt van de uitlaat en de tussenbak en met name die laatste.

Van de week stond hier een shovel met de accu's achter de radiateur, daar was het zo warm dat het zeer deed aan je handen. Toch functioneert dat ding al 12 jaar met dezelfde accu's........

Statistieken: Geplaatst door Edward — 22 Aug 2014, 12:31

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-08-22T11:26:48+01:00

Tja ... het is al weer even herfst, maar ... als de temperatuur in de accu-bak een terugkerend en zorgelijk probleem is dan is het wellicht het handigst een computer-fannetje in te bouwen dat de lucht door de gaten richting versnellingsbak afvoert. Eventueel een aanvoer (met "terugslagklep") vanuit het interieur maken en een aansturing die alleen bij meer dan 14V de fan aanzet.
Is het nl de warmte uit de accu zelf dan voer je die zo af (de "natuurlijke" koeling in de accubak is beneden peil), is het de warmte uit de versnellingsbak dan help je wellicht zelfs de koeling daarvan, en/of is het de warme lucht onder de auto dan voorkom je het binnenstromen daarvan.

's Winters is het (beperkt) opwarmen van de accu(s) overigens juist een voordeel, accu's zijn net mensen: ze doen het slechts binnen een beperkt temperatuurbereik goed.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 22 Aug 2014, 12:26

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-07-23T10:45:29+01:00

Tja, ik weet niet wat voor model je hebt. Maar bij legio 300Tdi's, Td5's en Puma accu's erbij gezet in de originele accubak met geen enkel probleem.

Nou gebruik ik bijna altijd gewone standaard accu's, maar zelfs het overmatige hiiteprobleem komt mij niet bekend voor.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 23 Jul 2014, 11:45

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-07-23T10:39:25+01:00

Het is niet alleen de warmte van de uitlaat die onder de auto doorkomt, ook de warmte van de motor en de radiator worden voor een groot deel onder de auto afgevoerd naar achteren. De optelsom daarvan is, zo heb ik afgelopen dagen geconstateerd, voldoende om de rechterkant van de accubak flink warm te maken. Daarnaast zitten er ook nog ventilatieopeningen in de accubak, 2 aan de zijkant (de warme) en 2 aan de achterkant. De lucht die daardoor stoomt is dus ook warme lucht.

Statistieken: Geplaatst door Gerard4t — 23 Jul 2014, 11:39

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-07-23T09:13:23+01:00

Hé gelukkig, zijn we het toch allemaal weer eens ...

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 23 Jul 2014, 10:13

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-07-23T08:34:48+01:00

VeeTee schreef:
Tja, niet elke situatie is hetzelfde Roger...
Voor lieren is een 2de accu inderdaad niet per sé noodzakelijk. Maar ik heb ook een aparte 2de (AGM) accu, en als ik ergens achteraf kampeer ben ik met dit weer blij dat na ettelijke dagen nog steeds mijn biertje koud blijft.
Het zonnepaneeltje houdt met dit weer het verbruik van de koelbox wel bij, maar is het een paar dagen slecht weer dan ben ik blij dat m'n start accu niet leeg is getrokken.

een tweede accu is ook niets mis mee, maar ik snap niet dat mensen zweren bij een 57Ah optima boven een 100Ah gewone accu (bij normaal gebruik, heb het niet over gebruik in voertuigen die weken achter elkaar niet gebruikt worden) Als je regelmatig gebruik maakt van je auto (en dan niet voor stukjes van 5km met aanjager, verlichting en achterruitverwarming aan) voldoet een normale accu prima en die is stukken voordeliger dan een optima. Voor gebruik als accu voor laag verbruik (kleine koelbox, verlichting enz) kan ik me wel iets voorstellen bij een accu die daar meer geschikt voor is dan een startaccu, maar dan nog zijn er opties die niet een vermogen aan speciale laadapparatuur met temp meting en dergelijke nodig hebben....

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 23 Jul 2014, 09:34

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-07-23T08:28:13+01:00

VeeTee schreef:
Tja, niet elke situatie is hetzelfde Roger...
Voor lieren is een 2de accu inderdaad niet per sé noodzakelijk. Maar ik heb ook een aparte 2de (AGM) accu, en als ik ergens achteraf kampeer ben ik met dit weer blij dat na ettelijke dagen nog steeds mijn biertje koud blijft.
Het zonnepaneeltje houdt met dit weer het verbruik van de koelbox wel bij, maar is het een paar dagen slecht weer dan ben ik blij dat m'n start accu niet leeg is getrokken.

Dáár is een 2e accu ook primair voor Vincent: om duurverbruikers te voeden zonder je startaccu leeg te trekken of verkeerd te belasten.

Ik heb ook een 2e accu. Voor de lampen die eindeloos aanstaan bij mij, voor een koelkast en wat niet meer. Maar niet voor het lieren met 2 lieren en ook niet omdat ik m'n startaccu ooit leeggelierd heb gekregen. Maar als ik aan het lieren ben is het een fijn idee dat ik altijd een reserve accu heb.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 23 Jul 2014, 09:28

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-07-23T08:14:57+01:00

Tja, niet elke situatie is hetzelfde Roger...
Voor lieren is een 2de accu inderdaad niet per sé noodzakelijk. Maar ik heb ook een aparte 2de (AGM) accu, en als ik ergens achteraf kampeer ben ik met dit weer blij dat na ettelijke dagen nog steeds mijn biertje koud blijft.
Het zonnepaneeltje houdt met dit weer het verbruik van de koelbox wel bij, maar is het een paar dagen slecht weer dan ben ik blij dat m'n start accu niet leeg is getrokken.

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 23 Jul 2014, 09:14

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-07-23T08:09:28+01:00

Roger B. schreef:
vincent heeft een 300tdi zonder motormanagement eppo

bij een Td5 werkt het overigens ook nog wel zo, omdat die de emissie niet zelf controlleerd (daarom kun je ook ongestraft de EGR afblinden bij de Td5, en niet bij de Puma)

Dat maakt dus geen zak uit. Het verhaal van makkelijker ademen en blabla hoor ik ok al dertig jaar in motorland. Dan monteren ze een open pijp en hebben 10 pk meer volgens de fabrikant van die pijp.

Ga je meten is het ALTIJD andersom. Bij mijn 300Tdi's heb ik ook gewoon open voorpijpen gemonteerd en dat kost je vermogen. Tenzij je hem meteen anders afstelt...... Dan kan het je behoorlijk opleveren.

Bij de Disco heb ik de onderdelen gewisseld terwijl ie op een dynobank stond dan is het tenminste meetbaar.

Maar als die uitlaat werkelijk zo warm zou worden dat ie je accubak tot 50 of 60 graden op zou warmen dan zou je EGT ook dermate hoog zijn dat je motrschade kunt oplopen. Ik geloof niet dat die pijp werkelijk zó warm is dat ie de seatbase nog zo warm kan stoken.......

De meeste warmte komt van de bak en de tussenbak niet van de uitlaat. Die hangt laag genoeg om koeling te pakken de bakken zitten opgesloten tussen de body en achter het blok en dus geen enkele rijwind anders dan een beetje langs het carter. (vandaar ook het deksel met meer inhoud en koleribben van Ashcroft voor de 230..)

Statistieken: Geplaatst door Edward — 23 Jul 2014, 09:09

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-07-23T08:05:03+01:00

ik heb het niet zo op dure aparte accu's, zie er het voordeel niet van tov de prijs.... ik heb gewoon een normale accu met loodplaten en accuzuur, die gaat een jaar of 6 mee gemiddeld bij me en voldoet altijd....

gewoon een dikke 100Ah 800CCA volstaat prima. met de omvormer in de auto had ik nog zoeen achterin bij de omvormer.

voor een lier.... leuk, maar ook geen tweede accu nodig (jaren met lier gereden en gespeeld met slechts één accu en nooit probleem geweest)

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 23 Jul 2014, 09:05

Re: Temperatuur accubak Defender

2014-07-23T07:32:39+01:00

Het is inderdaad een AGM. Er is ergens iets teveel van, lading of temperatuur of de combinatie daarvan, want de accu spuugt heel af en toe een beetje. De laadspanning blijft netjes tussen de 14,5 en 14,2 V. (De lagere laadspanning is bij hogere temperatuur. Ik weet niet of dit opzettelijk in de spanningsregelaar is opgenomen, of dat het een bijkomend verschijnsel is, maar meegenomen is het wel als na langer rijden de laadspanning iets afneemt).
Optima stelt als grens 51,7 graden Celsius, daarboven mag niet meer geladen worden.

Statistieken: Geplaatst door Gerard4t — 23 Jul 2014, 08:32