conny schreef:
Bij mijn Td5 gaat er volsyntheet in de motor, dextron II in de bak en GL5 in de rest. Ik weet dat atf in de bak niet meer geadviseerd wordt door LandRover, maar ik blijf het toch stug volhouden om daar gewoon atf in te doen. Is al jaren goed gegaan en volgens mij hebben ze een ander contract met een olieboer daar in Solihull (sorry lul) en daarom is het advies verandert.
Bij mijn Td5 gaat er volsyntheet in de motor, dextron II in de bak en GL5 in de rest. Ik weet dat atf in de bak niet meer geadviseerd wordt door LandRover, maar ik blijf het toch stug volhouden om daar gewoon atf in te doen. Is al jaren goed gegaan en volgens mij hebben ze een ander contract met een olieboer daar in Solihull (sorry lul) en daarom is het advies verandert.
Onlangs heb ik juist de speciale olie, die voorgeschreven wordt voor in de versnellingsbak van een Td5, in de bak van mijn 300 Tdi gedaan. Met de oude (voorgeschreven) olie (Dexron II) gaf de bak af en toe een kraakje tijdens schakelen naar 2e en 3e versnelling, maar dit is nu over (het duurt een fractie langer voordat de versnelling is ingeschakeld).
En een Salisbury differentieel heeft een hypoid overbrenging (de pignonas ligt onder de hartlijn van het kroonwiel en schroeft zich door de vertanding van het kroonwiel). Daarom moet er een olie in met uitstekende anti-las dopes, dus is een GL5 cardanolie voorgeschreven. Een GL5 olie is inderdaad agressiever, met name koper/brons kan hier niet zo goed tegen.
(In het middendifferentieel <LT320> wordt de axiaalkracht van de satelietwieltjes opgevangen met bronzen lagerschaaltjes en ook de planeetwielen hebben een bronzen axiaal lagerring).
Bij een Rover differentieel zit de pignonas in de hartlijn van het kroonwiel en daar wordt in feite alleen gedrukt tegen de tand-flanken en dan geeft een GL4 olie voldoende smering.
Groet,
Erik.
p.s. Ik gooi ook GL5 in het (Rover) vóór differentieel.
Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 19 Jul 2014, 00:16
]]>