Edward schreef:
Wat is bruut geweld? Als voorzichtig een spoor in rijdt en komt al snel op je diff te hangen ben je klaar. Laatst nog gehad met de Disco 2 in Havelte. Waarschijnlijk had iets meer gang ervoor gezorgd dat ie er wel net door gegaan was, net als de wagen ervoor. Maar da vin ik geen lol.

Vwb Terrain Response: bij een Disco is het verschil tussen de settings wel erg goed merkbaar al gebruik ik meestal juist de verkeerde setting om het nog een beetje interessant te maken.

Zeker met een D4 met grote muds eronder is er anders niet snel een uitdaging te vinden.... Met de verkeerde setting ook niet snel trouwens.....

leobakker schreef:
Bij het schakelen van het ene naar het andere programma met de terrain response knop veranderen ongeveer 150 instellingen. Van de reactie op het gaspedaal tot allerlei instellingen van de stabilisatieprogramma's, traction control etc. Deze programma's, ontwikkeld door Land Rover, lossen problemen op voor dat jij in de gaten hebt dat er een probleem is. Het is dan ook waar dat je misschien in de sneeuw soms beter kan kiezen voor een zand stand dan het Grass, Gravel, Snow programma. Het goed kunnen lezen van het terrein en het goed kunnen interrumperen van de verschillende programma's is een kwestie van proberen en veel doen. En anders weet ik nog wel een paar mensen in Kerkdriel die je het haarfijn kunnen uitleggen en laten beleven.

R1200C schreef:
Rogers suggestie is natuurlijk prima maar wat dacht je van "geen"? Het lijkt me sterk maar een Land Rover die in standaard setting niet over een stuk Nederlandse akker komt heeft andere problemen...