Land Rover Club Holland - Forum

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-08-02T19:57:42+01:00

Vandaag heb ik de inspuitpomp vervangen voor een ruil exemplaar (gekregen na een klusje motorwissel helpen, thx André )
De eerste indruk tav het roken van de auto is erg gunstig. Alleen nog de fijnafstelling op orde maken (t bonkt nog een beetje, maar met deze pomp lijkt de motor wel stabieler te lopen)

De T-stukjes ben ik nog niet aan toegekomen. Van de week weer verder

goed gemutste groetjes, Fenna (die zomaar zin krijgt in de laatste 2 trials )

Statistieken: Geplaatst door fenix2 — 02 Aug 2014, 20:57

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-13T20:39:32+01:00

Dat die T stukjes iets horen uit te steken, wist ik ook al vooraf...
Er staat een mooie uitleg in het WPH dat je ideaal ze eerst een nacht gemonteerd wegzet zonder carterpan te monteren en pas daarna op een bepaalde lengte afsnijdt en het carter plaatst.
maar ja als je helderheid afneemt na een lange dag etteren en te weinig eten en drinken.....

Overigens gaat het in tegenstelling tot wat ik eerder meldde (en waar ik afgelopen weekend achter kwam) om een suffix A 5 lager blok (waar ik gelukkig een factuur uit 1985 bij heb kunnen terugvinden in de geschiedenis van de auto)

Voor zover ik het heb kunnen nagaan, deelt het 5 lager blok de achterste krukas keerring met in ieder geval de 2.5 (benzine/NA/T) motoren en dacht ook met de tdi motoren maar dat weet ik niet 100% zeker. Het zou logisch zijn dat daarbij dan ook dezelfde T-stukjes worden toegepast...

Ik vind het overigens heel lief hoe er hier wordt meegedacht en suggesties voorbij komen waar evt verder te kijken

groetjes, Fenna

Statistieken: Geplaatst door fenix2 — 13 Mei 2014, 21:39

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-13T19:52:36+01:00

passen die rubberen van de TDI toevallig ook in die motor?

heb die dingen bij 300Tdi motoren vaak zat vervangen, bijna zonder uitzondering omdat ze bij montage beschadigd waren op de scherpe rand van lagerbok en met name motorblok....

wij vijlden het scherpe kantje van de motor altijd een beejte weg en gebruikten siliconenpakking als glijmiddel bij het monteren van de nieuwe T-stukjes

en inderdaad, die staken ook een beetje uit onder de rand

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 13 Mei 2014, 20:52

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-13T19:18:49+01:00

fenix2 schreef:
Met die kurkjes heb je zeker een punt, die zaten in ieder geval niet vlak met de onderkant van het blok en de lagerkap.

Wanneer je het werkplaatshandboek er bij pakt zul je tot de conclusie komen dat die kurkjes een paar mm uit moeten steken! Zodat ze als het ware in de carterpakking gedrukt worden.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 13 Mei 2014, 20:18

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-13T16:26:11+01:00

Hallo Erik,

Dank voor het meedenken
Met die kurkjes heb je zeker een punt, die zaten in ieder geval niet vlak met de onderkant van het blok en de lagerkap.
De opvoerpomp had ik nog niet als mogelijke verdachte in beeld. Het komt wel langs die kant van het blok. Ik zal eens kijken als ik weer in mijn werkplaats ben.

Al met al zou het best nog kunnen meevallen

groetjes, Fenna

Statistieken: Geplaatst door fenix2 — 13 Mei 2014, 17:26

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-12T23:15:45+01:00

fenix2 schreef:
Wel opvallend dat vooral bij stationair draaien het roken flink toeneemt (afstelling vlinderklep tbv rem vacuum?)
Overigens was de achterste krukas keerring niet lek, het zeek langs de carterpakking aan de kant bij het vliegwiel (waar de pakking op het achterste lager aansluit). De lekkage die er nu is, is dunnere vloeistof dan alleen de smeerolie en komt van ergens langs het blok.

Die kurken T-vormige afdichtingen tussen achterste lagerkap en motorblok willen ook graag lekken (met name als die kurkjes te kort zijn afgesneden). En zo'n remvacuum klep in de luchtinlaat zorgt inderdaad voor nog al wat rook bij stationair toerental (daar had mijn 109 D destijds ook last van, zelfs met een gereviseerde motor). Die dunnere vloeistof is misschien iets dieselolie uit het opvoerpompje t.g.v. een lek membraan?

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 13 Mei 2014, 00:15

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-12T18:09:12+01:00

fenix2 schreef:
Geen korte termijn tijdsdruk meer. Het is maar hobby (een kostbare welliswaar, maar toch)

Zie het dan maar zo: Hoe langer het duurt hoe goedkoper de hobby wordt (althans per hobby-uur).
Aldus heeft ieder nadeel toch zijn voordeel.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 12 Mei 2014, 19:09

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-12T17:39:05+01:00

Hallo Arjan,

Alles gedaan aan de kop, kleppen slijpen, klepsteel seals... Alleen de compressie meting nog niet gedaan.
Wel opvallend dat vooral bij stationair draaien het roken flink toeneemt (afstelling vlinderklep tbv rem vacuum?)
Overigens was de achterste krukas keerring niet lek, het zeek langs de carterpakking aan de kant bij het vliegwiel (waar de pakking op het achterste lager aansluit). De lekkage die er nu is, is dunnere vloeistof dan alleen de smeerolie en komt van ergens langs het blok.
Door de tijdsdruk van rijden afgelopen weekend niet de tijd genomen om het blok langs de buitenkant goed schoon te maken.

Na afgelopen week ben ik er alleen ff klaar mee... zaterdag bijna de handdoek in de ring gegooid.
zie ook mijn project topic voor nieuwe aanpak. Geen korte termijn tijdsdruk meer. Het is maar hobby (een kostbare welliswaar, maar toch)

vermoeide groetjes, Fenna

Statistieken: Geplaatst door fenix2 — 12 Mei 2014, 18:39

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-12T17:02:54+01:00

Heb je de kop nu ook geheel aangepakt? Klephoedjes vervangen en de kleppen gecontroleerd en eventueel geslepen?

Heb je al compressie gemeten/laten meten? Dit evenetueel eerst zonder olie op de zuigers en daarna met olie op de zuigers.

Statistieken: Geplaatst door arjan_de_jong — 12 Mei 2014, 18:02

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-10T16:39:51+01:00

dankje voor de gevatte opmerking roger

nee dat zal ik zeker niet beweren dat ze alle rotzooi zijn zeker niet
maarre dat stukje karton dat ik in me handen had wel toen
de rest van de set was trouwens wel prima hoor.

enne fenna succes met de kop wissel

Statistieken: Geplaatst door ikke jelle — 10 Mei 2014, 17:39

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-09T06:25:27+01:00

lekker kortzichtig....

niks mis met een fatsoenlijke composietpakking. Dat jij goedkoop inferieur spul gekocht hebt wil niet zeggen dat alle composietpakkingen bagger zijn

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 09 Mei 2014, 07:25

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-09T06:01:46+01:00

ik heb hier ook nog zo'n soort composie dinges lees (goedkoop)
toen ik hem uit de verpakking haalde en in me hanen had wist ik niet hoe snel ik rega belde. voor de duurste beste kwaliteit pakking die ze hadden minimaal volledig koper .
en die zit nu goed maar wat een verschil zeg .

succes ermee verder

Statistieken: Geplaatst door ikke jelle — 09 Mei 2014, 07:01

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-08T16:09:12+01:00

Hallo Arjan,

Het is een composiet pakking van elring. Met dat merk heb ik al goede ervaring in mijn peugeot

Tot zondag

Statistieken: Geplaatst door fenix2 — 08 Mei 2014, 17:09

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-08T15:58:21+01:00

Thx Roger

Statistieken: Geplaatst door fenix2 — 08 Mei 2014, 16:58

Re: rook, kop en koppakking 2,25diesel

2014-05-08T11:53:27+01:00

Beter! Jr hebt nu dan een koperen parking?

Ik ben er zaterdag niet maar hoop je dan zondag wel even te zien.

Statistieken: Geplaatst door arjan_de_jong — 08 Mei 2014, 12:53