Land Rover Club Holland - Forum

Re: Tectyleren

2015-11-11T15:21:45+01:00

Qua kruipend (aard)olie-product is er ook nog "Navy Russan".

Ik weet niet hoe de lange-termijn ervaringen zijn, een paar jaar terug was er een gezamelijke Navy-Russan-actie.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 11 Nov 2015, 15:21

Re: Tectyleren

2015-11-11T14:02:37+01:00

Het werkt prima. Olie blijft kruipen, dus dekt ook beschadigingen weer af, tot er weinig olie meer over is. Het spoelt er redelijk snel af met water.
Zelf maak ik een min-of-meer milieuvriendelijk mengsel dat wat langer blijft zitten:
2 delen bijenwas en 10 delen cameliaolie, dit is met de kwast aan te brengen. Als het koud is doe je er 2 delen wasbenzine bij. Wil je het verspuiten, dan doe je er 15 delen wasbenzine bij.
De cameliaolie zit in de bijenwas opgesloten en komt langzaam vrij, je ziet het kruipen als het op een spatlap komt.
Dit mengsel heeft hetzelfde effect als olie, maar spoelt er minder makkelijk af.
Cameliaolie en bijenwas zijn zeer milieuvriendelijk.

Statistieken: Geplaatst door Gerard4t — 11 Nov 2015, 14:02

Re: Tectyleren

2015-11-11T11:42:32+01:00

Nog een optie; als ik een langdurige druppel diesel-lekkage heb -geen zin om het gelijk te verhelpen- dan zie je op die plek het chassis "schoon" worden. Vuil valt er af, verf komt tevoorschijn, roest verdwijnt, kortom gaat er beter uit zien. Meurt als een bunzing, alles is vet en goor, maar chassis is wel mooi roestvrij.
Als ik nou eens diesel, eventueel vermengd met olie, op het chassis spuit. Ook aan de binnenkant? Volgens mij doen de boeren iets vergelijkbaar met hun materiaal.

Los van het feit dat het een ontzettende smeerboel wordt; puur technisch. Zou zo iets ook werken?

Statistieken: Geplaatst door conny — 11 Nov 2015, 11:42

Re: Tectyleren

2015-11-05T23:54:16+01:00

VeeTee schreef:
Waterrover schreef:Heel scherp Vincent, ik bedoel natuurlijk Dinitrol, en dat valt meen ik onder de noemer "tectyl" Echter tectyl hoeft geen Dinitrol te zijn.

Nou, het zijn allebei merknamen, dus Tectyl is geen Dinitrol, en Dinitrol is geen Tectyl...
(zoals in: Coca-Cola is geen Pepsi, en Pepsi is geen Coca-Cola, maar beiden zijn wel cola )

Tja .... Meneer Tectyl zal het niet leuk vinden maar zijn merknaam is vooral een generieke naam geworden (zie verder: viewtopic.php?f=16&t=8340)

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 05 Nov 2015, 23:54

Re: Tectyleren

2015-11-05T19:46:52+01:00

Waterrover schreef:
Heel scherp Vincent, ik bedoel natuurlijk Dinitrol, en dat valt meen ik onder de noemer "tectyl" Echter tectyl hoeft geen Dinitrol te zijn.

Nou, het zijn allebei merknamen, dus Tectyl is geen Dinitrol, en Dinitrol is geen Tectyl...
(zoals in: Coca-Cola is geen Pepsi, en Pepsi is geen Coca-Cola, maar beiden zijn wel cola )

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 05 Nov 2015, 19:46

Re: Tectyleren

2015-11-05T18:52:16+01:00

VeeTee schreef:
Waterrover schreef:Eigenlijk wordt de gehele onderzijde + binnen het chassis weer opnieuw gedaan. En dat voor 200,00 euro. Kan ik er voorlopig weer tegen.

Heb je het nou over tectyl of dinitrol? Op de site van Gosliga staat Dinitrol?

Heel scherp Vincent, ik bedoel natuurlijk Dinitrol, en dat valt meen ik onder de noemer "tectyl" Echter tectyl hoeft geen Dinitrol te zijn.

Statistieken: Geplaatst door Waterrover — 05 Nov 2015, 18:52

Re: Tectyleren

2015-11-05T18:11:18+01:00

Waterrover schreef:
Eigenlijk wordt de gehele onderzijde + binnen het chassis weer opnieuw gedaan. En dat voor 200,00 euro. Kan ik er voorlopig weer tegen.

Heb je het nou over tectyl of dinitrol? Op de site van Gosliga staat Dinitrol?

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 05 Nov 2015, 18:11

Re: Tectyleren

2015-11-05T15:31:35+01:00

JanTD5 schreef:
Ja bij van Aalst heb ik het ook laten doen. Je bent hem een week kwijt. Eerst zoals Rob zegt schoon spuiten, schoon spuiten en nog eens schoon spuiten van onderen en ook in de balken zelf. Dan drogen dan ml er dan dinitrol 1000 in de holle ruimtes en dan dinitrol coating op de buiten kant. En ja ze nemen ook je schutbord en binnen kant van de deuren en stijlen mee. Kost je wel een flink bedrag. Alleen zo schoon als zij hem krijgen zo lukt het mij niet. Én ik heb geen trek in dat vieze klusje.

Oja en nu komen waarschijnlijk de voor en tegenstanders want er zijn meer methodes in de wereld.

Groeten Jan

Vandaag weer eens bij Gosliga op bezoek geweest, na enkele kleine inspecties de afgelopen jaren, kreeg ik het advies de gehele auto aan de onderzijde schoon te maken met hogedruk, om vervolgens een grote inspectie te houden. Na een afspraak gemaakt te hebben, is de auto aan de onderzijde met hogedruk en een watertemp, van zo'n 60 graden schoongemaakt. De eerste tectylbehandeling had in 2010 plaatsgevonden, nu was te zien dat een aanvullend programma noodzakelijk was. Eigenlijk wordt de gehele onderzijde + binnen het chassis weer opnieuw gedaan. En dat voor 200,00 euro. Kan ik er voorlopig weer tegen.

Statistieken: Geplaatst door Waterrover — 05 Nov 2015, 15:31

Re: Tectyleren

2015-01-30T12:47:18+01:00

Afhankelijk van de pondkoers. Prijzen staan op http://www.marsland-chassis.co.uk/prices.html
Vandaag zou een 130 chassis uitkomen op ca 2450 euro ex + transport...

Statistieken: Geplaatst door one-ten — 30 Jan 2015, 12:47

Re: Tectyleren

2015-01-30T12:25:25+01:00

Marsland kan je niets op verdienen want iedereen weet wat ze kosten..

Geen idee wat zoiets kost, dus wat kost dat nou een gegalvaniseerd chassis voor een 130 vers van de plank?

Groet Ron

Statistieken: Geplaatst door Ron63 — 30 Jan 2015, 12:25

Re: Tectyleren

2015-01-30T11:35:53+01:00

Ja...wat moet je er anders mee doen? Er komt een nieuw Marsland chassis onder de auto. De voorpoot van het oude chassis met daaraan het loodje moet mee naar de RDW. Blijft er een goed chassis zonder voorpoot en chassisnummer over. Oud ijzer dus. Blijft altijd een beetje jammer, ik breng stapels chassis weg per jaar. Soms zijn ze nog best goed, maar meestal zitten er toch wel veel slechte plekken aan. Pas nog een chassis vervangen van een 130 uit 2012 en die had zelfs al beginnende roest. Maar soms zit er dan weer een heel oud chassis tussen dat nog best goed is. Discovery/RRC chassis blijken vaak beter dan verwacht. De nieuwere Defender chassis blijken vaak in verhouding slechter dan de veel oudere. Series chassis zijn in verhouding stukken beter. Al vele jaren ouder dan de Defender versies maar regelmatig toch nog in betere staat. Net als series plaatwerk. Defenders van 1990 t/m 1993 zijn vaak qua body veel slechter dan andere jaren...

Statistieken: Geplaatst door one-ten — 30 Jan 2015, 11:35

Re: Tectyleren

2015-01-30T11:28:57+01:00

Chassis in super staat en dan in 3en zagen?????

Jeroen

Statistieken: Geplaatst door sleen42 — 30 Jan 2015, 11:28

Re: Tectyleren

2015-01-30T10:37:25+01:00

Ik heb hier ook heel veel foto's en ook al zitten kijken maar geen één waar het goed op te zien is. Gisteren nog wel een chassis in drie stukken gezaagd om het naar het oud ijzer te brengen en die had geen (zichtbare) verf aan de binnenkant en was eigenlijk nog in superstaat ondanks dat het 30 jaar oud was.

Statistieken: Geplaatst door one-ten — 30 Jan 2015, 10:37

Re: Tectyleren

2015-01-30T10:04:33+01:00

Hoi Paul,

Ik las het laatst ergens op het series 1 forum. Als ik het weer tegenkom zal ik het hier posten.
Dat je vaak geen verf tegen komt aan de binnenkant als je gaat lassen komt doordat dat gebied is geroest en daar heeft de verf losgelaten. Alle Defenders waar ik tot nu toe aan heb gelast hadden sporen van verf aan de binnenkant. Dezelfde chassislak als aan de buitenkant, geen dinitrol ofzo. Ik heb al even in m'n foto's zitten kijken maar heb helaas geen foto waarop het duidelijk te zien is.
Hoe het dipproces in z'n werk gaat durf ik niet te zeggen.

Statistieken: Geplaatst door Rick107 — 30 Jan 2015, 10:04

Re: Tectyleren

2015-01-30T08:05:59+01:00

Hoi Rick,
Heb je daar ergens documentatie van? Ik heb net een hele tijd gegoogled maar kan niets vinden. Ik doe niet zo veel reparaties aan series, maar daar zie ik inderdaad wel eens verf aan de binnenkant zitten. Maar als ik bij een defender moet lassen zit er in elk geval rondom die plekken geen verf in de binnenkant van de chassis.
Je hebt bij verfdippen van het chassis natuurlijk hetzelfde probleem als bij verzinken; er zullen heel veel gaten geboord moeten worden om luchtpockets te voorkomen en om de verf/zink weer te kunnen laten uitstromen. Deze gaten zitten standaard niet in een chassis, verfdippen is dus onmogelijk goed te doen.
Hoe dan ook blijven ook de gebruikte gegalvaniseerde chassis die ik hier zie ook na vele jaren roestvrij. Maar toch adviseer ik iedereen die hier komt een nieuw Marslands chassis.

Wel slecht voor mijn handel, kan beter adviseren een gebruikt chassis te repareren en te galvaniseren, daar zitten een heleboel uren voor ons in, een Marsland kan je niets op verdienen want iedereen weet wat ze kosten..
Als ik geld zou willen verdienen moest ik lekker gaan tectyleren. Bijna alleen arbeid en fijn elk half jaar terug in de werkplaats.

Statistieken: Geplaatst door one-ten — 30 Jan 2015, 08:05