Land Rover Club Holland - Forum

Re: Probleem Lier

2013-12-18T00:55:48+01:00

Dat klopt helemaal.
En voor de duidelijkheid: Een pittige discussie vindt ik niet verkeerd nog heb ik er last van.
De meeste techneuten die ik ken zijn allemaal zo
Zal wel beroepsdeformatie zijn, denk ik.

Statistieken: Geplaatst door maXcomX — 18 Dec 2013, 00:55

Re: Probleem Lier

2013-12-17T08:38:07+01:00

En ff voor de goei orde, mijn reactie was dus niet bedoeld om olie op welk vuurtje dan ook te gooien, of met een beschuldigend vingertje naar wie dan ook te wijzen!

Was meer zoiets als een nuchtere kijk op eea van iemand van de zijlijn

Trouwens, die foto van die Leo....als ik me niet vergis gemaakt vrij recent bij de spoortunnel bij Barendrecht om een Loc uit de tunnel te trekken omdat er een goederentrein of alleen die Loc onspoord was in die tunnel en er dus geen kraan gebruikt kon worden.

Ze hebben toen 2 Leo's aan laten rukken meen ik.

Was er zelf niet bij, maar tis mijn oude buurtje, vandaar dat ik het weet

Luke

Statistieken: Geplaatst door Luke — 17 Dec 2013, 08:38

Re: Probleem Lier

2013-12-17T08:26:37+01:00

Heel ff resumerend, en wellicht ook om even wat spanning weg te nemen hier.....

Nu heb ik zelf geen lier, en dus ook geen lier- ervaring behalve van " zien doen".
Ook ben ik dus geen alwetende lier-god, maar heb ik wel heb ik wel behoorlijk wat, zeg maar gerust veel, sleutelervaring net als gezond technisch inzicht, zoals vele mede posters hier overigens.

Nu heb ik een paar weken terug een vriend / collega van me geholpen met het overzetten van een lier op een andere auto. Ding was op een nogal slagers achtige manier van de oude auto afgetrokken en het was dus voor mij even een zoekplaatje hoe , wat en waar alles technisch gezien moest, omdat ik pas bij het verhaal betrokken werdt toen er een berg onderdelen voor die andere auto lag.
Afijn ik moet zeggen dat het ook voor een niet veel elektrisch verstand hebbend iemand als ik , ook echt geen rocketscience is om zo'n ding aan te sluiten. En hij werkte zelfs ook nog
Dwz tot na de eerste 6 daagse expeditie die we ermee hadden gereden, waarbij de lier eigenlijk alleen gebruikt moest worden om een vrachtwagen uit een kuil in een straat te trekken
Op dat moment liet hij (de lier dus) het afweten bij het trekken / inrollen.
Enigzins genant omdat ik degene was die het kreng ook aangesloten had. Maar omdat hij bij het aansluiten wel goed werkte vond ik het vrij vaag dat hij het een week later niet meer deed.
We zijn er dus bij thuiskomst mee gaan stoeien, en wat bleek......simpelweg een slechte massa van de liermotor zelf (relais klikte wel, maar motor draaide niet.....das misschien een handig hulpmiddeltje om storing te localiseren)
Omdat we de storing van het niet willen werken aan het zoeken waren hebben we ook de motor van de lier getrokken. (komen we bij het verhaal onderhoud en revisie, wat nogal een discussiepuntje was zo las ik )
In het algemeen, liermotor wijkt nou niet veel af van een gewone startmotor behalve dan misschien dat eea nogal wat groter en zwaarder is uitgevoerd), en net als bij startmotor kan je onderhoud doen aan zo'n ding (schoonhouden , controle van componenten, ontroesten evt, en loopwerk invetten) maar je kan ook revisie doen (denk aan borstels vervangen, anker etc etc)
Dus begreep ook niet helemaal waar deze nogal hooglopende discussie over ging omdat dat onderscheidt nou volgens mij niet zo moeilijk te maken is.
Wat betreft oprollen van kabel / touw.....ieder zijn ding en of manier, maar persoonlijk (en nogmaals geen lierervaring, wel gezond verstand en zelfs ook nog een veiligheids diploma) ....paar dikke werkhandschoenen en gewoon ff kabel netjes geleiden bij oprollen....kleine moeite en bij volgend gebruik ook weer prettig werken.

En omdat ik toch met dat lierverhaal bezig was, heb ik me er iets verder in verdiept, en gewoon op de site van Warn staat een mooi pdf bestand over liertechnieken (en dus op en afrollen, veiligheid etc), en ook van LR zelf is er een soortgelijk bestandje te vinden bij offroad technieken.

Leuke materie overigens, waar ik nog veel van en over (bij) moet leren.

Wat ik wel begrijp is dat het veelal draait om common sense en een beetje risico inschatting.

Luke

Statistieken: Geplaatst door Luke — 17 Dec 2013, 08:26

Re: Probleem Lier

2013-12-17T07:26:17+01:00

de escalerende berichten met op-de-man uitlatingen en reacties daarop verwijderd teneinde nog een beeeeetje ontopic te blijven.

Statistieken: Geplaatst door Roger72 — 17 Dec 2013, 07:26

Re: Probleem Lier

2013-12-17T00:44:12+01:00

Mooi verhaal!

lier: een ieder heeft zo zijn van manieren van, laten we het daarbij houden, wordt een hoofdpijndossier..

Statistieken: Geplaatst door tim — 17 Dec 2013, 00:44

Re: Probleem Lier

2013-12-17T00:34:12+01:00

Ehh ja, die hadden wat probleempjes, onze buren in Soesterberg waren daar heel druk mee. Hollandsche Signaal.. Maar als ze het deden, dan waren de beter dan de Duitse versie.
Overigens moet je niet alle stilstand wijten aan techniek hoor, De Nederlandse belasting inner had gewoon niet genoeg geld voor onderhoud over, dan kan het voorkomen dat je 3 jaar moet wachten op een onderdeel. Maar dat was al sinds we de 2e wereld oorlog verloren hadden.
Een oom van mij zat bij de bereden troepen heeft nooit een Duitser gezien, met 3 man een karabijn beheert, na 5 dagen mocht hij zijn fiets inleveren.

Statistieken: Geplaatst door maXcomX — 17 Dec 2013, 00:34

Re: Probleem Lier

2013-12-17T00:25:45+01:00

Okee, duidelijk verhaal!

die leo's , alle uitvoeringen ; machtig mooi spul.
een doodzonde dat de laatste partij L2twees in de uitverkoop moeten.
Tis allemaal niet geheel storingsvrij, kan me van m'n dienstplicht tijd herinneren dat van de 10 pruttels/cheetah's op langemanshof er gemiddeld 8 in de garage stonden..
maar misschien was dat meer electronica gericht, gezien de hoeveelheid ervan om die oerlikonnetjes aan te sturen.

Statistieken: Geplaatst door tim — 17 Dec 2013, 00:25

Re: Probleem Lier

2013-12-17T00:21:47+01:00

maXcomX schreef:
Hou maar op.. Je hebt er duidelijk geen kaas van gegeten.
Een revisie is geen onderhoud. Je spullen schoonhouden, inspecteren en smeren wel.
Die boekjes die je bij je lier krijgt moet je ook niet weggooien, maar koesteren.

De lier zelf kun je poetsen en smeren wat je wilt daar wordt ie niet beter van want dat is een gesloten unit. Onderhoud daarbij is dus wel degelijk om de zoveel tijd uit elkaar halen en controleren op vocht intreding, slijtage en het vet vervangen. Zoveel voor wat betreft kaas......

Voor wat betreft de kabel, in het leger zul je die wellicht onderhouden omdat dat wellicht kostbare shit is. (nooit iets van gezien, die werden ook weggesmeten en vervangen, maar de budgetten zijn sindsdien wel gemarginaliseerd) Een lierkabel op een lier zoals op een Land Rover moet je gewoon vervangen. Als die al zo ver heen is dat ie begint te roesten en je hem dientengevolge moet smeren, invetten of wat dan ook dan is al véél te ver heen en moet ie gewoon vervangen worden.

Die dingen koop je voor 25 euri, dus daar ga je ook echt mee lopen klooien.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 17 Dec 2013, 00:21

Re: Probleem Lier

2013-12-17T00:24:40+01:00

Nee, ik heb deze foto laten zien, omdat ik de Leopard I en II berging in onderhoud had en gelest heb ivm bergingsdiploma.
Deze foto geeft goed weer wat er bij lier werk komt kijken. De NS had overigens deze tanks ingehuurd omdat zij zelf niet over de nodige bergingsvoertuigen bezitten tijdens een ongeval in Amsterdam.
Overigens werden deze tanks ook ingezet (mijn vroegere onderdeel 11 PaCie te Ermelo) tijdens de krakersrellen in Amsterdam.
Het zijn geweldige voertuigen die zo'n beetje alles kunnen op bergings- en takel gebied.
Hier zie je de mannen aan de lier, da's zwaar en ontzettend vies werk.
Na deze job moeten ze dat ding ook weer schoonmaken en netjes oprollen, ik kan je zeggen: da's niet leuk, vandaar mijn ietwat scherpe opmerkingen richting -in mijn ogen- luie LR lier beheerders.

Statistieken: Geplaatst door maXcomX — 17 Dec 2013, 00:16

Re: Probleem Lier

2013-12-16T23:46:06+01:00

maXcomX schreef:
Gelukkig heb ik alleen verstand van van deze jongens

Heb jij deze foto genomen/c.q was jij hier bij?
wat was de reden dat zo'n buffel erbij werd gehaald?, ik bedoel de NS heeft neem ik aan toch ook voldoende geschut in huis om treinstellen ed los te trekken?
(de foto suggereerd iets met ellende op het spoor)

Statistieken: Geplaatst door tim — 16 Dec 2013, 23:46

Re: Probleem Lier

2013-12-16T02:04:19+01:00

Hou maar op.. Je hebt er duidelijk geen kaas van gegeten.
Een revisie is geen onderhoud. Je spullen schoonhouden, inspecteren en smeren wel.
Die boekjes die je bij je lier krijgt moet je ook niet weggooien, maar koesteren.

Statistieken: Geplaatst door maXcomX — 16 Dec 2013, 02:04

Re: Probleem Lier

2013-12-16T01:52:44+01:00

een lier volledig uit elkaar trekken, schoonmaken en weer in het vet proppen en in elkaar zetten is in mijn ogen geen "normaal" onderhoud.... of vind jij het, als je je versnellingsbak uit elkaar zou moeten halen en schoonmaken elk jaar, ook "normaal" onderhoud?? dan is een revisie zeker ook onderhoud??

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 16 Dec 2013, 01:52

Re: Probleem Lier

2013-12-16T01:47:32+01:00

Nou, je geeft het antwoord zelf al -best wel vlot voor jou doen -, maar lees de post hiervoor.

Statistieken: Geplaatst door maXcomX — 16 Dec 2013, 01:47

Re: Probleem Lier

2013-12-16T01:37:10+01:00

blablabla nog steeds alleen hele verhalen over de kabel.. .en ja hoor, ik ben ontzettend lui en mijn fluwelen handjes mogen niet vuil worden.

je had het over onderhoud aan de LIER... daar wil ik graag van weten wat er dan aan onderhoud aan een lier gedaan kan worden
(aan gezien de meeste lieren na een paar jaar gewoon gereviseerd moeten omdat ze vol modder en roest zitten)

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 16 Dec 2013, 01:37

Re: Probleem Lier

2013-12-16T01:45:46+01:00

Ik heb een broertje dood aan amateurs en cowboys, die maar wat doen.
Dat je een hekel aan invetten hebt.. Een raadsel waar dat vandaan komt? Hekel aan vieze vingers of arbeid?
Hmm, ik merk al dat lezen een probleem geeft, er staat nog wel wat meer dan invetten.

Maar goed: hier een link: http://www.eurocable.nl/nl/staalkabels/algemene-info-staalkabels/voorwoord Hier kan je je helemaal uitstorten op kabel gebied.
Overigens: bij elke lier wordt een uitgebreide manual geleverd hoe je dat ding moet onderhouden.

Touw.. Ook dat vergt onderhoud. Ik heb hier zat lassotouw, dat 6 ton kan hebben (ik werk ook wel eens met paarden) , maar toch onderhoud nodig heeft. Het is niet mijn hobby, maar je ontkomt er niet aan wil je kunnen vertrouwen op je materieel.

Welk ding je ook gebruikt: Je moet het altijd schoonhouden en onderhouden.

Statistieken: Geplaatst door maXcomX — 16 Dec 2013, 01:26