Land Rover Club Holland - Forum

Re: hoe zit dat

2013-12-13T00:01:03+01:00

Ben119 schreef:
maXcomX schreef:Ik zou zo'n verhicel nooit aanschaffen.
Je weet niet wat er aan gerotzooid is, je loopt altijd te hannesen met de vraag of je de juiste onderdelen hebt -als je moet repareren- De meeste die ik gezien heb zijn door of amateurs vernageld of door 'snelle Henkies' die uit schroot nog een slaatje willen slaan.
Schaf gewoon een zo origineel mogelijke auto aan, het bespaart je een hoop ellende.
Misschien zijn ze iets duurder, maar uiteindelijk bespaar je, als je zelf aan het restaureren gaat.
Persoonlijk vindt ik het een verkrachting om bijvoorbeeld een origineel blok te vervangen voor een Nintendo blok.

Heb inmiddels ook besloten om voor een zo origineel mogelijke RRC te gaan.

Wijze keuze, waar je geen spijt van krijgt!

Statistieken: Geplaatst door maXcomX — 13 Dec 2013, 00:01

Re: hoe zit dat

2013-12-12T23:06:12+01:00

maXcomX schreef:
Ik zou zo'n verhicel nooit aanschaffen.
Je weet niet wat er aan gerotzooid is, je loopt altijd te hannesen met de vraag of je de juiste onderdelen hebt -als je moet repareren- De meeste die ik gezien heb zijn door of amateurs vernageld of door 'snelle Henkies' die uit schroot nog een slaatje willen slaan.
Schaf gewoon een zo origineel mogelijke auto aan, het bespaart je een hoop ellende.
Misschien zijn ze iets duurder, maar uiteindelijk bespaar je, als je zelf aan het restaureren gaat.
Persoonlijk vindt ik het een verkrachting om bijvoorbeeld een origineel blok te vervangen voor een Nintendo blok.

Heb inmiddels ook besloten om voor een zo origineel mogelijke RRC te gaan.

Statistieken: Geplaatst door Ben119 — 12 Dec 2013, 23:06

Re: hoe zit dat

2013-12-10T14:34:19+01:00

Luchtvering ook andere "veerpoten" en t zag er niet uit alsof er geslepen en gelast was

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 10 Dec 2013, 14:34

Re: hoe zit dat

2013-12-10T11:51:53+01:00

Roger B. schreef:
eind 90's heb ik in de werkplaats enkele RRC uit "1972, dus belastingvrij" gezien die gewoon voques uit 92 waren.... 5 deurs, 3,9EFI, luchtvering en al..... jajaja... en dat chassis was ECHT van die 72er...NOT

Ik geloof dat je dat aan het chassis kan zien, heb begrepen dat bij het 72 chassis één van de crossmembers vierkant/rechthoekkig is en bij de latere bouwjaren is deze rond. Zo zie ik bij mijn chassis ook dat er enkele aanpassingen met bevestigingsgaten zijn gemaakt om het te laten passen.

Statistieken: Geplaatst door dennis83 — 10 Dec 2013, 11:51

Re: hoe zit dat

2013-12-10T00:07:27+01:00

Ik zou zo'n verhicel nooit aanschaffen.
Je weet niet wat er aan gerotzooid is, je loopt altijd te hannesen met de vraag of je de juiste onderdelen hebt -als je moet repareren- De meeste die ik gezien heb zijn door of amateurs vernageld of door 'snelle Henkies' die uit schroot nog een slaatje willen slaan.
Schaf gewoon een zo origineel mogelijke auto aan, het bespaart je een hoop ellende.
Misschien zijn ze iets duurder, maar uiteindelijk bespaar je, als je zelf aan het restaureren gaat.
Persoonlijk vindt ik het een verkrachting om bijvoorbeeld een origineel blok te vervangen voor een Nintendo blok.

Statistieken: Geplaatst door maXcomX — 10 Dec 2013, 00:07

Re: hoe zit dat

2013-12-09T22:47:33+01:00

Kennis van me heeft een RRC met een Td5 blok, nieuw chassis en een soft dash in een twee deurs body.

Dat ding is helemaal legaal. Chassis is in overleg met de Rdw gewisseld omdat de oude echt slecht was. Toen is meteen de Td5 erin gehangen. Dat maakt dus 1/3 niet origineel.

Originele body is helemaal gerestaureerd en aangepast voor de soft dash. (wat een KUT klus is dat zeg!!!) Hele mooie wagen geworden, maar vergis je niet in het prijskaartje!!!

Statistieken: Geplaatst door Edward — 09 Dec 2013, 22:47

Re: hoe zit dat

2013-12-09T22:42:32+01:00

http://www.rrc4x4.nl/index.php?option=c ... 2&Itemid=4

Historisch voertuig

Bij restauratie van een historisch voertuig (oldtimer) staat de originaliteit van het gerestaureerde voertuig voorop. Kan een van de hoofdonderdelen niet meer worden hersteld en gebruikt u hoofdonderdelen van soortgelijke voertuigen, dan is het mogelijk om de oorspronkelijke identiteit (en kenteken) van uw voertuig te behouden. Voorwaarde is wel dat het samengestelde voertuig tenminste bestaat uit:

het oude chassisraam of frame, de oude semi-dragende bodemplaat of de oude zelfdragende carrosserie of;
een nieuw, door de oorspronkelijke voertuigfabrikant vervaardigd vervangend frame, chassisraam, semi-dragende bodemplaat of carrosserie, dan wel een volgens de oorspronkelijke fabrieks-specificaties door derden vervaardigd exemplaar, als een origineel exemplaar niet meer wordt gemaakt en niet meer verkrijgbaar is en;
een aandrijflijn, bestaande uit de motor, versnellingsbak en assen van hetzelfde model en type als van het oorspronkelijke voertuig en;
een carrosserie van hetzelfde model en type als het oorspronkelijke voertuig bij voertuigen met een zelfdragend chassis of semi-dragende bodemplaat.

Statistieken: Geplaatst door RaRo74 — 09 Dec 2013, 22:42

Re: hoe zit dat

2013-12-09T22:32:00+01:00

een RRC met Td5 onder de kap, voor mijn part op een D2 chassis met ACE en alles..... allemaal geen punt (mits goed gedaan) maar dan moet je niet verwachten dat ie nog als origineel voor oldtimer vrijstelling gezien wordt....

eind 90's heb ik in de werkplaats enkele RRC uit "1972, dus belastingvrij" gezien die gewoon voques uit 92 waren.... 5 deurs, 3,9EFI, luchtvering en al..... jajaja... en dat chassis was ECHT van die 72er...NOT

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 09 Dec 2013, 22:32

Re: hoe zit dat

2013-12-09T22:28:44+01:00

Ach, ik heb een keer gezien een RRC met een Td5 onder de kap. Die dingen zijn de grootste knutselprojecten ooit lijkt wel. Ergens jammer, er valt toch wat te zeggen voor een origineel voertuig. Al hebben die dan wat tekortkomingen.

Statistieken: Geplaatst door Thomas Td5 — 09 Dec 2013, 22:28

Re: hoe zit dat

2013-12-09T22:24:53+01:00

Succes met zoeken, ik denk dat deze combinaties door meerdere mensen gezocht gaan worden de komende tijd.
Wil je het netjes en veilig doen, zoek dan een 74 chassis met een latere 2 deur opbouw met motor. Of een origineel chassis met bijbehorende aandrijflijn van voor 74 met alleen een 5 deur koets. Dus inderdaad de 1/3 regeling.

Ik heb zelf een 1972 chassis met 5 deurs (op kenteken) en 3.9 blok. Ga deze toch maar even houden, momenteel druk met de restauratie.

Statistieken: Geplaatst door dennis83 — 09 Dec 2013, 22:24

Re: hoe zit dat

2013-12-09T21:56:55+01:00

Ik heb me destijds flink laten voorlichten door http://www.r5o.nl en het is allemaal behoorlijk eenvoudig, zoals gezegd werd was het bottom line zo dat je 2/3e ouder dan 25 jaar moet hebben. Durf je het aan, gewoon een kopen. Wil je zekerheid, dan oppassen. Met een 85er kon je nog 100% legaal aan de slag, toen was er al een 4 deurs, maar 74 wordt toch echt vrijwel onmogelijk in mijn ogen. Tenzij je voor een oude andere V8 gaat zoals een oud corvette blok. Maar dan wel afstemmen met RDW zoals ik begrijp.

Daarnaast moet je oppassen voor valse zuinigheid: je hebt het gewoon over een auto die in goede staat al veel onderhoud vraagt, laat staan als ie is samengesteld. Dat kan op een hele goede manier gebeurd zijn, maar dan is de prijs daar ook echt wel naar... Mijn keuze was het om te gaan voor een nette niet belastingvrije (wel youngtimer) uit 1990. Kost wat aan wegenbelasting, maar de lage km stand en nette koets voorkomt veel gedoe, en ik heb geen afschrijving. De bijtelling is (voor mij) laag, en de kosten kunnen zakelijk, dus dat maakt het voor mij nu te doen. Dan nog heb ik er genoeg aan te doen, maar dan hedde ge ook wa...

Succes met je afweging, het is een prachtige wagen en hoewel defender rijders zelden zwaaien, leunen andere classic rijders ongeveer uit het raam om je te begroeten...

Statistieken: Geplaatst door KiloSjon — 09 Dec 2013, 21:56

Re: hoe zit dat

2013-12-09T21:17:54+01:00

Ben119 schreef:
maar als hij eenmaal gekeurd is is het toch goed of kunnen ze na bvb 2 jaar alles nog terug draaien?

Als jij vandaag je auto invoert in originele staat en keuren laat en daarna die hele ombouw doet is ie gekeurd, maar daarna dusdanig veranderd dat ie niet meer voldoet aan de voorwaarden om als oldtimer belastingvrijstelling te krijgen..... dan zegt die keuring dus niks meer

en hoe de auto er exact bij staat wordt niet gedocumenteerd bij een keuring

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 09 Dec 2013, 21:17

Re: hoe zit dat

2013-12-09T21:11:40+01:00

Ben119 schreef:
maar als hij eenmaal gekeurd is is het toch goed of kunnen ze na bvb 2 jaar alles nog terug draaien?

Als ze het niet vertrouwen kunnen ze ten alle tijden de auto oproepen voor een PAT onderzoek.
Ook als je in een grote controle fuik rijdt waar ook de belastingdienst bij aanwezig is heb je kans op problemen.
RRC's hebben zowiezo wel de aandacht omdat daar en hoop mee gerommeld wordt en nu met de komende nieuwe MRB vrijstelling regels gaan ze er waarschijnlijk alleen maar meer op letten.

Groet,
Eric.

Statistieken: Geplaatst door Eric Tol — 09 Dec 2013, 21:11

Re: hoe zit dat

2013-12-09T20:55:45+01:00

maar als hij eenmaal gekeurd is is het toch goed of kunnen ze na bvb 2 jaar alles nog terug draaien?

Statistieken: Geplaatst door Ben119 — 09 Dec 2013, 20:55

Re: hoe zit dat

2013-12-09T20:35:08+01:00

hoe dat kan?? gewoon... men neme (als het eerlijk gebeurd is) het chassis van een 72er, en zetten dat op de plek van het chassis van een 93er.... dan heb je 4 deurs 3,9i en 72er chassis.....

men zegt dat dat niet mag, want je hebt dan 2/3 vervangen en daarmee de identiteit te veel veranderd... maar de regels is ruimer dan vaak gedacht wordt. onder het mom van reparatie kun je een boel vervangen en toch binnen je eenderde blijven.... blijft wel een tricky zaak dan want als iemand erg streng naar de regel gaat kijken kun je nog weleens van een koude kermis thuis komen...

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 09 Dec 2013, 20:35