Land Rover Club Holland - Forum

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-23T14:33:42+01:00

Mijn Land Rover had ik nog maar een paar weken. Toen kreeg ik de melding dat partikelfilter vol zat en volgens het boekje moest ik maar eens flink gaan knallen met de auto.

Ik ben iemand die niet zijn auto bestuurd, maar ermee rijdt. Ik laat de motor eerst netjes warm worden en als deze warm is schuw ik de hoge toeren niet. Remmen zijn er om te remmen en niet om te aaien, maar ontwijk waterplassen als ik weet dat de remmen minuten ervoor flink te verduren hebben gehad en zo zet ik auto niet weg op de handrem. Bij een verkeerslicht laat ik, tijdens het wachten, na een flinke remactie ook geregeld de voet van de rem om wielen een klein beetje te rollen en op een andere plek van de schijf vast te grijpen.

Autorijden is niet alleen met het verkeer bezig zijn, maar ook met de mechaniek van de auto!

Bij aankoop had ik vertrouwen in het 2.2 PSA blok aangezien dit een beresterk blok is met wat aanpassingen voor offroad gebruik. Met het kleinere broertje was ik reeds bekend aangezien de 1.6 versie ook in de MINI Cooper D ligt. Die auto kreeg ook weleens een pak rammel als deze warm was en nooit problemen gehad met die auto.

Een volle partikel komt toch wel veel voor bij de de PSA motoren omdat men er als een zak aardappels in rijdt. Ik zeg tegen de LaRo dealer dat de vorige eigenaar een oude zak geweest moet zijn. Immers rijden jongeren niet zo'n auto; die kiezen eerder voor een 3-serie. Had ik ook gedaan als ik niet geregeld een kar zou moeten trekken en op blubberig terrein kom.

Partikelfilter gereinigd en de meldingen zijn niet meer teruggekomen. Enige maanden later reparatie aan de achteraandrijving en toen hebben we gelijk ff naar de remmen gekeken. Ja hoor... verglaasde remblokken en meteen laten vervangen. Mijn stelling dat de vorige eigenaar een slappe zak aardappels moet zijn geweest werd weer bevestigd!

Statistieken: Geplaatst door Dommel — 23 Nov 2013, 14:33

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-22T15:34:50+01:00

Edward schreef:
Wat ik niet snap is dat ie zo zuinig mogelijk wou rijden, maar in een hoge versnelling vol gas geven is toch nooit zuiniger dan terug schakelen en relatief onbelast optrekken?

Dus wat is het nut dan behalve zo snel mogelijk het blok slopen??

Vraag niet naar het nut.

Vroegehh ... dacht ik ook dat je op de fiets niks had aan al die kleine verzetjes. Een beetje doortrappen en je kwam ook boven.
Vroegehh ... trapte ik dan ook regelmatig tandjes van de ketting-wielen.

Tegenwoordig weet ik dat het niet alleen niet goed is voor je knieën (ik heb overigens geen last gekregen van dat zware trappen), maar veel belangrijker: je trapt minder vermogen weg (dus nog afgezien van de grotere verliezen in het mechaniek), met wat training blijk je licht en vlot trappend meer vermogen te kunnen leveren bij de zelfde vermoeienis.

Toch zie je heel veel mensen veel te zwaar trappen, en heel veel mensen houden vol dat ze zo makkelijker fietsen.
Waar het nut is van dit alles ... je zou toch maar zo kunnen gaan denken dat Darwin alsnog ongelijk krijgt.
Kennelijk is dommigheid een moeilijk uit te roeien "kwaliteit" (en daarmee ook het bewijs dat er geen sprake van "Intelligent Design" is).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 22 Nov 2013, 15:34

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-22T15:00:22+01:00

Wat ik niet snap is dat ie zo zuinig mogelijk wou rijden, maar in een hoge versnelling vol gas geven is toch nooit zuiniger dan terug schakelen en relatief onbelast optrekken?

Dus wat is het nut dan behalve zo snel mogelijk het blok slopen??

Statistieken: Geplaatst door Edward — 22 Nov 2013, 15:00

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-22T13:45:23+01:00

Ok maar hij reed met 900 toeren op de snelweg... dus ik gok geen 20km/h

Statistieken: Geplaatst door Lucas van Lierop — 22 Nov 2013, 13:45

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-22T13:44:04+01:00

Lucas van Lierop schreef:
Pfffff 900 Toeren, man wat heb ik medelijden met dat blokje!, wat een debiel zeg...

Ach, als ik hier thuis kom aanrijden dan rolt ie makkelijk met 20 km/u in z'n 3º versnelling, bij 18 km/u dus 900 toeren gaat de electronica gas bij geven.
Echter 50 km/u in de 6º versnelling gaat niet ... het is dus ook een kwestie van hoeveel vermogen de motor moet leveren of ie nog gewoon netjes ronddraait. En het is overduidelijk, je hebt geen acceleratie vanuit die 20 km/u in z'n 3º, maar die heb ik ook niet nodig als ik thuis kom.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 22 Nov 2013, 13:44

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-22T12:40:33+01:00

Pfffff 900 Toeren, man wat heb ik medelijden met dat blokje!, wat een debiel zeg...

Statistieken: Geplaatst door Lucas van Lierop — 22 Nov 2013, 12:40

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-21T08:56:20+01:00

Edward schreef:
Dat een EGR niet bevorderlijk is voor een schoon inlaattraject is duidelijk. Dat een EGR dus altijd zorgt voor een vervuild inlaattraject allerminst. Dan zouden ALLE auto's met een EGR dat probleem moeten hebben en dat is niet zo. Er spelen dus meer factoren een rol.

Het is nooit zwart wit.......

Er zijn heel veel tinten grijs .. uhh ... dat was geloof ik weer een ander verhaal.

Maar verder klopt het: dit soort verhalen betreffen "nieuws" ofwel de zeldzame uitzondering op de regel.
(En in dit geval zijn het vooral "horror-stories", en is de nieuwswaarde beperkt.)

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 21 Nov 2013, 08:56

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-21T08:05:30+01:00

Edward schreef:
VeeTee schreef:
Edward schreef:Het is nooit zwart wit.......

http://www.youtube.com/watch?v=hz8jiiBrcZs

Wist ik, maar kon het niet laten dat uit te lokken

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 21 Nov 2013, 08:05

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-21T00:37:03+01:00

VeeTee schreef:
Edward schreef:Het is nooit zwart wit.......

http://www.youtube.com/watch?v=hz8jiiBrcZs

Statistieken: Geplaatst door Edward — 21 Nov 2013, 00:37

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-21T00:26:52+01:00

Edward schreef:
Het is nooit zwart wit.......

http://www.youtube.com/watch?v=hz8jiiBrcZs

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 21 Nov 2013, 00:26

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-21T00:20:34+01:00

Dat een EGR niet bevorderlijk is voor een schoon inlaattraject is duidelijk. Dat een EGR dus altijd zorgt voor een vervuild inlaattraject allerminst. Dan zouden ALLE auto's met een EGR dat probleem moeten hebben en dat is niet zo. Er spelen dus meer factoren een rol.

Het is nooit zwart wit.......

Statistieken: Geplaatst door Edward — 21 Nov 2013, 00:20

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-21T00:02:49+01:00

tuurlijk marc..... daarom komt het OOK voor bij motoren van auto's die WEL gebruikt worden (lees de hele reactie maar eens onder het verhaaltje over deze TFSI (die als benzinemotor om een of andere reden expliciet naar een DIESEL diagnosespecialist gebracht werd overigens)

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 21 Nov 2013, 00:02

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-20T23:41:56+01:00

Edward schreef:
Landmarcs schreef:Tja, zelfs ik ga niet onder de 1000 ....

Doet een Puma wel iets onder de 1000? Mijne doet onder 1500 al nie echt veel nie

De mijne doet ook hoegenaamd niks onder die 1500 toeren, maar als ie eenmaal rolt en je ook geen vermogen vraagt dan kan het (en meer ook niet).
Gek genoeg - misschien tgv die 5e cylinder - draait de Td5 mooier rond in de erg lage toeren-regionen, zelfs al is het vermogen dan ook zwak.

Maarrr je bent natuurlijk gek om zover onder het max koppel vermogen te vragen en er dus meer diesel in te proppen ....

Roger B. schreef:
een van de reacties:
.........Het probleem schuilt hem in het feit dat we tegenwoordig met veel te lange intervallen werken (olieverversing) en nog steeds geloven dat een EGR-systeem de oplossing is naar een beter milieu. De EGR is de aanstichter van al het kwaad, ook bij de diesels. Hoeveel diesel motoren zitten de inlaten niet helemaal van dicht geslipt....................

kan ik het wel mee eens zijn

De aanstichter is niet gelegen in de lange olieververs-intervallen: door olie te verversen verander je niks aan dit soort problemen (in de meeste gevallen kan de olie nog heel veel langer mee).
De aanstichter is ook niet gelegen in de EGR, maar in de hardgrondige onwil van de gebruiker om de werking van de motor ook maar een beetje "aan te voelen".
Als je vermogen vraagt, en daarvoor het gaspedaal intrappen terwijl de motor nauwelijks draait ... dan hebt je geen turbo-werking, dan zit je ver van het max koppel en staat de EGR ook nog eens wijd open ... da's vragen om de kat op het spek ...

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 20 Nov 2013, 23:41

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-20T23:29:48+01:00

Roger B. schreef:
een van de reacties:
.........Het probleem schuilt hem in het feit dat we tegenwoordig met veel te lange intervallen werken (olieverversing) en nog steeds geloven dat een EGR-systeem de oplossing is naar een beter milieu. De EGR is de aanstichter van al het kwaad, ook bij de diesels. Hoeveel diesel motoren zitten de inlaten niet helemaal van dicht geslipt....................

kan ik het wel mee eens zijn

Inderdaad, nota bene van een ANWB-WW'er.

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 20 Nov 2013, 23:29

Re: Te zuinig rijden #lage toeren #egr

2013-11-20T23:03:37+01:00

een van de reacties:

.........Het probleem schuilt hem in het feit dat we tegenwoordig met veel te lange intervallen werken (olieverversing) en nog steeds geloven dat een EGR-systeem de oplossing is naar een beter milieu. De EGR is de aanstichter van al het kwaad, ook bij de diesels. Hoeveel diesel motoren zitten de inlaten niet helemaal van dicht geslipt....................

kan ik het wel mee eens zijn

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 20 Nov 2013, 23:03