Land Rover Club Holland - Forum

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-23T15:59:24+01:00

lrseries3 schreef:
De pitmanarm dat tegen de chassis steun komt, is dit wel normaal?

Nee, niet met gemonteerde stuurstang.
Vooropgesteld dat een Td5 hetzelfde stuurhuis heeft als mijn 300 Tdi (4 bouts Adwest), dan is de rechtuitstand van het stuurhuis simpel te bepalen. Onderaan het stuurhuis (aan de achterkant) zit een verdikking met een rond gat. En aan de achterkant van de pitmanarm zit een verdikking met een U-vormige sleuf. Sleuf en gat moeten één lijn vormen, dus je moet een passende (ronde) drevel door de U in het gat kunnen steken.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 23 Nov 2013, 15:59

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-23T14:17:37+01:00

Oke, zometeen eens zien of die kerfjes er opstaan.
De pitmanarm dat tegen de chassis steun komt, is dit wel normaal? groeten

Statistieken: Geplaatst door lrseries3 — 23 Nov 2013, 14:17

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-23T13:34:41+01:00

Niet blind staren op spoorstanglengte

bij sommige stuurhuizen en pitmanarmen zijn merktekens (kerfjes) die in de middenstand recht boven elkaar staan

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 23 Nov 2013, 13:34

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-23T00:23:35+01:00

Heb stuurhuis eraf gehaald, andere gemonteerd. Pitman arm is er niet afgeweest. Heb de lengte van de stuurstang afgesteld op de waarde die het handboek aangeeft.
dode punt is weg dus zover lijkt het goed.

Nu ben ik het stuurhuis aan het centraliseren. Het handboek en de pdf van rob vertellen mij dat het stuur geheel naar links gedraaid moet worden. om daarna 2 toeren terug te gaan.

Wanneer ik het stuur geheel naar links draai, raakt de pitmanarm de chassissteun van de panhardstang. hij kan dus niet verder. Dit lijkt mij niet te kloppen. Kan de pitmanarm fout op het stuurhus gemonteerd zijn?of heeft deze splaines zodat ze maar op 1 manier in elkaar passen?

Ik heb het stuur 2 toeren terug gedraaid => dus zou in het center moeten staan. ALs ik nu de stuurstang op de ball joint van de pitmanarm monteer , staan de wielen niet rechtuit maar wat naar links. Stuurstang heb ik paar keer nagemeten en staan op juiste lengte.

iemand raad?

groeten

Statistieken: Geplaatst door lrseries3 — 23 Nov 2013, 00:23

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-20T15:14:30+01:00

Ja bout is eruit,aan de kant van het stuurhuis heb ik deze er vrij simpel afgekregen. aan de bulkhead zit iet precies goed klem.

Statistieken: Geplaatst door lrseries3 — 20 Nov 2013, 15:14

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-20T13:07:27+01:00

gezien je geen airbags hebt zit je niet met een wikkelveer onder het stuur, dus hoef je niet op te letten dat je het stuurwiel niet verdraaid..

stuurhuis in de middenstand zetten (zie rob's pdf's eerder in dit topic)
stuur tijdens montage in de rechtuitstand houden.
mocht je er dan toch nog een tandje naast zitten kun je dat ook weer verhelpen door het stuurwiel even van de as te nemen.

de kruisjes gaan alleen van de as als de bout er uit is meen ik

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 20 Nov 2013, 13:07

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-20T09:50:26+01:00

Ooke stuurhuis eraf gehaald, vanavond eens openhalen.

Hoe haal je het kruisje erbest af langs de kant van het stuur? heb een beitel in die gleuf geslagen maar ja kan het er niet goed aftikken omdat de bulkhead id weg zit.
Iemand een tip hiervoor?
Aangezien ik nog een goeie stang met kruisjes liggen heb, ga ik deze er ook ineens opzetten. Hoe wordt deze correct geplaatst? Hoe moeten de kruisjes tov elkaar staan. Normaal gezien maak je merktekens op het kruisje en de stuuras (gelezen ih werkplaatshandboek) om ze daarna correct te plaatsen. Maar aangezien er op de nieuwe kruisjes en het werkende stuurhuis (dat ik nog ergens heb liggen) geen merktekens staan vraag ik me af hoe ik die uitlijning goed krijg.
groeten

Statistieken: Geplaatst door lrseries3 — 20 Nov 2013, 09:50

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-19T19:18:44+01:00

kogeltjes in de gaten houden als je gaat demonteren maar ik denk dat er iets een te harde tik gehad heeft.

Overigens als je je stuuras van het stuurhuis losneemt en dan met het stuur draait dan sluit je de kruisjes NIET uit aangezien die dan niet meer hoeven bewegen om je stuur te laten draaien. De kniestukjes gewoon even los in de hand controlleren geeft wel zekerheid over de toestand

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 19 Nov 2013, 19:18

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-19T17:32:02+01:00

Wat je beschijft zou niet zo moeten zijn.
Om het beter te begrijpen moet het stuurhuis uit elkaar.

Op zich is dat niet zo heel ingewikkeld mits je maar schoon werkt.
In de volgende link:
http://www.landroverresource.com/docs/D ... _96_on.pdf
hoofdstuk 57 zie je hoe dat gaat.

De deksel eraf en dan kan de "sector shaft" eruit. Vervolgens kan je proberen te achterhalen waar de extra wrijving vandaan komt. Ik kan me voorstellen dat een kromme "sector shaft" dit probleem veroorzaakt.

Bij het monteren er wel op letten dat de "sector shaft weer in de juiste tand van het "rack" valt.

Anderen zullen wellicht zeggen dat je aan een revisie stuurhuis toe bent. Ik denk eigenlijk dat dat de beste optie is.

Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 19 Nov 2013, 17:32

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-19T17:19:26+01:00

Jawel, ga er maar vanuit dat het stuurhuis gewoon dood is. Vaker meegemaakt met off roaders met heavy duty stuurstangen. Het voordeel van die dingen is dat ze sterker zijn en dus niet zo snel krom gaan.

Bijkomend voordeel is dat ze dus je stuurhuis slopen. Dus na de klap die deze heeft gehad zal die ook wel dood zijn.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 19 Nov 2013, 17:19

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-19T17:07:41+01:00

Niemand iets gelijkaardigs meegemaakt of tegengekomen?

groeten

Statistieken: Geplaatst door lrseries3 — 19 Nov 2013, 17:07

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-18T09:55:18+01:00

Heb alles losgehaald van stuurhuis. op het punt dat het stuur normaal zijn 'dode punt bereikt(als alles aangesloten is), op dit punt blokkeert het stuurhuis als ik de pitman arm vastneem en van lock to lock wil duwen.Krijg hem wel over dit punt maar dan moet ik er een flinke duw tegen geven. heb de afstelmoer wat losser gezet om er wat meer speling op te zetten maar dit fenomeen blijft zich voordoen.
zit er een verband tussen het dode punt van het stuur en de pitmanarm dat blokkeert op deze plek wanneer ik deze met mijn hand beweeg?

groeten

Statistieken: Geplaatst door lrseries3 — 18 Nov 2013, 09:55

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-17T17:24:17+01:00

lrseries3 schreef:
Stuurhuis afstellen is met die moer en inbus bovenop het stuurhuis?

Yes it's a simple as that, as these 3 documents will show you

Stuurhuis afstellen.pdf

Stuurhuis centraliseren.pdf

Stuurinrichting.pdf

Personally I'd disconnect everything and if the problem is still there after correctly adjusted then its in the box, you have checked the steering damper too ?

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 17 Nov 2013, 17:24

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-17T17:22:05+01:00

lrseries3 schreef:
Nu het stuur draait nergens stroef. bij het 'dood punt' schiet hij precies opeens wat verder door als ik met een continue snelheid aan het stuur draai.
Stuurhuis afstellen is met die moer en inbus bovenop het stuurhuis?

OK, dat klinkt niet goed.
Dan heeft het stuurhuis wellicht toch een tik gehad (hoewel ze best sterk zijn)

Stuurhuis afstellen is inderdaad met de inbus en de contra moer bovenop het stuurhuis.
Afstellen vereist wel wat gevoel.

Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 17 Nov 2013, 17:22

Re: stuurhuis def td5 probleem

2013-11-17T17:08:47+01:00

JoostKenya schreef:
Is het stuurhuis niet te krap afgesteld?
Of is het stuurhuis afgesteld in een Niet rechtuitstand?

Het stuurhuis heeft namelijk in rechtuitstand de minste speling.
Out of centre zal je normaal merken dat de speling toeneemt.

Stel je de stuurspeling in een out of centre stand naar nul dan zal het stuurhuis in rechtuitstand heel veel wrijving hebben en slecht sturen.

Stel anders de speling in rechtuitstand opnieuw af met een fractie speling. En kijk daarna of er nog steeds een dood punt is. Het stuurhuis moet altijd een fractie speling hebben want als het stuurhuis in tegenstelling tot wat speling teveel wrijving heeft zal het stuur niet goed terugkomen in de rechtuitstand. En dit heeft een beroerde rechtuitstabiliteit tot gevolg.

misschien even bijvermelden. def heeft een ongeluk gehad waarbij de stuurstang (van pitman naar rechter wiel) gebogen is, hierdoor waarschijnlijk ook ergens anders mechanismen stuk gemaakt.stuurstang al vervangen door recht exemplaar, probleem blijft.

Nu het stuur draait nergens stroef. bij het 'dood punt' schiet hij precies opeens wat verder door als ik met een continue snelheid aan het stuur draai.
Stuurhuis afstellen is met die moer en inbus bovenop het stuurhuis?

Statistieken: Geplaatst door lrseries3 — 17 Nov 2013, 17:08