<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="nl-nl">
<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://forum.lrch.nl/feed.php?f=14&amp;t=5006" />

<title>Land Rover Club Holland - Forum</title>
<subtitle>Forum vóór en dóór Land Rover eigenaren</subtitle>
<link href="https://forum.lrch.nl/index.php" />
<updated>2013-11-17T10:48:53+01:00</updated>

<author><name><![CDATA[Land Rover Club Holland - Forum]]></name></author>
<id>https://forum.lrch.nl/feed.php?f=14&amp;t=5006</id>
<entry>
<author><name><![CDATA[Hans Eijer]]></name></author>
<updated>2013-11-17T10:48:53+01:00</updated>
<published>2013-11-17T10:48:53+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=5006&amp;p=40184#p40184</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=5006&amp;p=40184#p40184"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: na langere stilstand niet starten]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=5006&amp;p=40184#p40184"><![CDATA[
Dank je Rob, Ik heb alles nagekeken, schoon gemaakt en vast gezet. Ik wacht af wat het resultaat is.<br />Hans<p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=3305">Hans Eijer</a> — 17 Nov 2013, 10:48</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[RobStewart]]></name></author>
<updated>2013-11-16T15:03:43+01:00</updated>
<published>2013-11-16T15:03:43+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=5006&amp;p=40167#p40167</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=5006&amp;p=40167#p40167"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: na langere stilstand niet starten]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=5006&amp;p=40167#p40167"><![CDATA[
Afternoon Hans ,<br /><br />You almost certainly have a leakage on the line from the tank to the injection pump more than likely on the filter itself as there is no obvious diesel leakage but it is allowing air into the system, so I would start looking there first. It is &quot;clicked in&quot; correctly to the housing ? The other place it could be is on the 90 degree connector just in front of the inlet manifold that you disconnect for doing the ontluchten.<br /><br />Rob<p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=2449">RobStewart</a> — 16 Nov 2013, 15:03</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[Hans Eijer]]></name></author>
<updated>2013-11-16T14:52:52+01:00</updated>
<published>2013-11-16T14:52:52+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=5006&amp;p=40166#p40166</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=5006&amp;p=40166#p40166"/>
<title type="html"><![CDATA[na langere stilstand niet starten]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=5006&amp;p=40166#p40166"><![CDATA[
Mijn LR defender (bj 2009, td 4 puma motor) start niet als hij ongeveer een week heeft stilgestaan. Kort hiervoor het dieselfilter vervangen waarna de dieselleidingen leeg waren. Deze weer gevuld en ongeveer 100 km gereden. Met WW alles nagelopen en alles lijkt te functioneren. Uiteindelijk wel weer aan de praat gekregen, maar het lijkt er op dat toch weer de dieselleidingen leeg waren. Na enige tijd onregelmatig lopen loopt hij nu weer prima. Wat zou de oorzaak kunnen zijn van het niet starten?<br />- laat de groene nippel bij de hoge druk pomp lucht door, waardoor de brandstof terugloopt in de tank;<br />- zit er wellicht een rubber in de aansluiting van de dieselslang naar de hogedrukpomp die lekt (deze aansluiting is veel los geweest om de slang weer te vullen);<br />- een andere oorzaak? Ik kan geen zichtbare lekkages vinden in de slang vanaf de pomp naar de motor<p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=3305">Hans Eijer</a> — 16 Nov 2013, 14:52</p><hr />
]]></content>
</entry>
</feed>