Land Rover Club Holland - Forum

Re: hulp met de clutch

2013-11-05T08:32:30+01:00

dat was mijn gedachte ook nu . controleer even alle koppelingen in de leiding en op de cilinders (dus sleutel er op en voorzichtig voelen of ze vast zitten)..

die oplossing met de trechter is leuk als je ergens staat en naar huis moet, maar onderweg ontluchten (zeker als je alleen bent) wanneer je even vergeten bent om te controleren is gewoon ruk..

Statistieken: Geplaatst door piet_g — 05 Nov 2013, 08:32

Re: hulp met de clutch

2013-11-04T14:30:47+01:00

kroesen schreef:
Hij schakeld weer! Ik denk dat er nog wel wat lucht in zit, na een stukje rijden werd het weer lastiger en was de vloeistof wat gezakt. Ik zal een beetje vloeistof en een trechtertje in de auto houden.
Bedankt voor de tips!

Het is dus gewoon lek...

Statistieken: Geplaatst door Edward — 04 Nov 2013, 14:30

Re: hulp met de clutch

2013-11-04T14:20:59+01:00

Hij schakeld weer! Ik denk dat er nog wel wat lucht in zit, na een stukje rijden werd het weer lastiger en was de vloeistof wat gezakt. Ik zal een beetje vloeistof en een trechtertje in de auto houden.
Bedankt voor de tips!

Statistieken: Geplaatst door kroesen — 04 Nov 2013, 14:20

Re: hulp met de clutch

2013-11-03T15:39:18+01:00

Edward schreef:
Niet alleen het kookpunt wordt een probleem, maar ook de aantasting van de cilinders. Hoe meer water hoe sneller die dingen wegrotten en gaan lekken.....

Gewoon een beetje onderhoud en op tijd een keer de vloeistof wisselen is aanzienlijk minder werk en moeite dan het wisselen van de cilinders......

Tja, het "goede"van remvloeistof is het opnemen van water - er kunnen dus geen opgesloten water-bellen in het systeem zitten die bij vorst de werking onverwacht kunnen blokkeren. Het slechte ... is dus dat opnemen van water ! En het enige wat je doen kan is met een zekere regelmaat de hydrauliekvloeistof vervangen (je moet het corrosie-probleem overigens ook niet overdrijven).

Vreemd is het dat Citroen al lang een minerale hydrauliek-vloeistof gebruikt, en dat dat heel goed gaat: geen vervanging of lekkage totdat de pakkingen/keringen door slijtage moe worden -- de Citroen-olie vraagt natuurlijk wel om aangpaste pakkingen/keringen etc. Dus ... de automobiel-constructie blijft kennelijk graag in dezelfde groef hangen n borduurt al erg lang voort op de DOT 3 - DOT 4 - DOT 5.1familie voort.
Naast de Citroen-hydrauliek-olie (want dat is echt een minerale olie) is er ook nog DOT 5 op siliconen-basis, en die is ook weer veel beter, maar DOT 5 kan uitsluitend en alleen in een maagdelijk droog systeem worden gebruikt.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 03 Nov 2013, 15:39

Re: hulp met de clutch

2013-11-03T15:14:34+01:00

Landmarcs schreef:
Roger B. schreef:dacht dat alle DOT in meer of mindere mate water aantrekken, zal best minder zijn bij hogere nummers.

De "hogere nummers" hebben hogere kookpunten. Dat koken is het probleem, en het hygroscopische effect van de vloeistof zal je aan je r€€t roesten als de kookpunten maar hoog genoeg blijven (maar dat kookpunt zakt dus naarmate er meer water is opgenomen).
Zie ook: http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid

Groeten MarcS

Niet alleen het kookpunt wordt een probleem, maar ook de aantasting van de cilinders. Hoe meer water hoe sneller die dingen wegrotten en gaan lekken.....

Gewoon een beetje onderhoud en op tijd een keer de vloeistof wisselen is aanzienlijk minder werk en moeite dan het wisselen van de cilinders......

Statistieken: Geplaatst door Edward — 03 Nov 2013, 15:14

Re: hulp met de clutch

2013-11-03T15:00:36+01:00

Roger B. schreef:
dacht dat alle DOT in meer of mindere mate water aantrekken, zal best minder zijn bij hogere nummers.

De "hogere nummers" hebben hogere kookpunten. Dat koken is het probleem, en het hygroscopische effect van de vloeistof zal je aan je r€€t roesten als de kookpunten maar hoog genoeg blijven (maar dat kookpunt zakt dus naarmate er meer water is opgenomen).
Zie ook: http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 03 Nov 2013, 15:00

Re: hulp met de clutch

2013-11-03T14:45:49+01:00

dacht dat alle DOT in meer of mindere mate water aantrekken, zal best minder zijn bij hogere nummers.

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 03 Nov 2013, 14:45

Re: hulp met de clutch

2013-11-03T13:59:43+01:00

Wouter bij gebruik remolie liefst van een zo laag mogelijk getal (liever dot 3 dan dot 5)

inderdaad trekt de oude dot 3 vocht aan maar de nieuwere dot 4 en 5 zijn zo chemisch dat afdichtingen in de oude master en slave cilinders er door kunnen worden aangetast.
Dit gaat ook op voor het gewone remsijsteem.

Marcel

Statistieken: Geplaatst door marcel vonk — 03 Nov 2013, 13:59

Re: hulp met de clutch

2013-11-03T13:35:11+01:00

kroesen schreef:
Eric, in de buurt van Groningen is in Westerbroek, paar kilometer ten oosten van de stad.

Groet,
Wouter

Ik woon in Onstwedde, dat is naast Stadskanaal op een klein half uurtje rijden van Westerbroek. Je bent altijd welkom.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 03 Nov 2013, 13:35

Re: hulp met de clutch

2013-11-03T13:27:06+01:00

Bedankt MarkS.
Ga ik mee aan de gang. Ik heb nog wel een olie kannetje. Daarmee kan ik het mooi opvullen.
Groet,
Wouter

Statistieken: Geplaatst door kroesen — 03 Nov 2013, 13:27

Re: hulp met de clutch

2013-11-03T12:13:21+01:00

Dag Wouter,

Gewone remvloeistof, desnoods oude remvloeistof.
Voor je remmen wil je geen oude remvloeistof omdat remvloeistof vocht aantrekt en dit vocht in je remmen voor problemen zorgt omdat bij hevig remmen een en ander heet wordt, en er dan dus dampbellen kunnen ontstaan (en dan heb je dus ineens remkrachtverlies).
De koppelingshydrauliek wordt niet zo heet, en daarom zijn er geen zorgen. (Dat je niet blij bent met vocht in het systeem is correct, maar ... reken er maar op dat er sowieso wat vocht in zit, en dat zelfs een minimale hoeveelheid al corrosie kan opleveren - ofwel: hoop maar dat de materialen corrosie-arm zijn).

Groeten MarcS

PS Hoe het bij de Series percies zit weet ik niet, maar bij een Defender neem je liefst een klein potje, bijv een ouderwets plastic film-doosje, om de remvloeistof zonder morsen in het koppelingsreservoir te krijgen (veel moet er toch niet in) - die vloeistof is geen fijn spul en je wilt liever niet knoeien.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 03 Nov 2013, 12:13

Re: hulp met de clutch

2013-11-03T11:49:53+01:00

Bedankt voor jullie reacties. Reservoir onder de motorkap is idd leeg. En knap vuil van binnen. Ik ga het schoonmaken en vullen. Is er een speciale clutch vloeistof voor deze auto´s of is dat universeel?
Ik zou toch wel graag eens wat afspreken en wat tips en trucs horen en zien.
Eric, in de buurt van Groningen is in Westerbroek, paar kilometer ten oosten van de stad.

De hulpcylinder aan de bak heb ik gevonden, maar ik zou niet weten hoe ik bij de hoofdcylinder boven het pedaal moet komen. De plaatjes die ik op internet vind maken het niet echt duidelijker.

Groet,
Wouter

Statistieken: Geplaatst door kroesen — 03 Nov 2013, 11:49

Re: hulp met de clutch

2013-11-02T00:19:33+01:00

Erik Peters schreef:
Roger B. schreef:Lucht komt niet vanzelf in het systeem, dus je hebt hoogstwaarschijnlijk lekkage. Dat kan bij de werkcylinder zijn aan de bak, maar ook aan de hoofdcylinder bovenaan je pedaal.

En dan zit er vermoedelijk geen remvloeistof meer in het reservoir. Dan kun je eventueel bijvullen, het koppelingspedaal heel lichtjes op en neer bewegen en in het reservoir komen dan luchtbellen naar boven. Na verloop van tijd is de meeste lucht wel (naar boven toe) verdwenen en geeft het koppelingspedaal weer "druk".
Echter het kan ook zijn dat de hoofdkoppelingscilinder inwendig defect is (en dan kan er wel voldoende remvloeistof in het reservoir zitten).

Groet,

Erik.

Die remvloeistof is natuurlijk wel ergens gebleven. Meestal is gewoon de slave of de master lek.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 02 Nov 2013, 00:19

Re: hulp met de clutch

2013-11-02T00:10:37+01:00

Roger B. schreef:
Lucht komt niet vanzelf in het systeem, dus je hebt hoogstwaarschijnlijk lekkage. Dat kan bij de werkcylinder zijn aan de bak, maar ook aan de hoofdcylinder bovenaan je pedaal.

En dan zit er vermoedelijk geen remvloeistof meer in het reservoir. Dan kun je eventueel bijvullen, het koppelingspedaal heel lichtjes op en neer bewegen en in het reservoir komen dan luchtbellen naar boven. Na verloop van tijd is de meeste lucht wel (naar boven toe) verdwenen en geeft het koppelingspedaal weer "druk".
Echter het kan ook zijn dat de hoofdkoppelingscilinder inwendig defect is (en dan kan er wel voldoende remvloeistof in het reservoir zitten).

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 02 Nov 2013, 00:10

Re: hulp met de clutch

2013-11-01T22:56:04+01:00

Waar in omgeving Groningen?

Groet,
Eric.

Statistieken: Geplaatst door Eric Tol — 01 Nov 2013, 22:56