Roger B. schreef:
tuurlijk marc..... en iedereen rijdt altijd met een bijrijder zeker?? al eens in de ochtend of avondspits op de snelweg om je heen gekeken? waarschijnlijk zit minimaal 90% van het niet-recreatieve verkeer alleen in de auto, en die lui gebruiken vaak juist hun navigatie..
Jammerdan dat die paar procent die een bijrijder hebben die met de navi wil prutsen ook de auto maar even stil moet zetten daarvoor...
handsfree bellen ook te gevaarlijk? dan ook maar geen passagiers meer mee want daar praat de bestuurder ook mee, en sterker nog, dan kan ie ook nog de neiging hebben zijn gesprekspartner aan te kijken.... Tuurlijk is alles wat er naast het besturen van de auto gebeurt afleidend en komt het niet ten goede van de aandacht voor het verkeer..... maar er is ook een grens aan wat te handhaven is... en een verbod dan niet te handhaven is, is weer redelijk zinloos
tuurlijk marc..... en iedereen rijdt altijd met een bijrijder zeker?? al eens in de ochtend of avondspits op de snelweg om je heen gekeken? waarschijnlijk zit minimaal 90% van het niet-recreatieve verkeer alleen in de auto, en die lui gebruiken vaak juist hun navigatie..
Jammerdan dat die paar procent die een bijrijder hebben die met de navi wil prutsen ook de auto maar even stil moet zetten daarvoor...
handsfree bellen ook te gevaarlijk? dan ook maar geen passagiers meer mee want daar praat de bestuurder ook mee, en sterker nog, dan kan ie ook nog de neiging hebben zijn gesprekspartner aan te kijken.... Tuurlijk is alles wat er naast het besturen van de auto gebeurt afleidend en komt het niet ten goede van de aandacht voor het verkeer..... maar er is ook een grens aan wat te handhaven is... en een verbod dan niet te handhaven is, is weer redelijk zinloos
Tja, het één verbieden en het andere weer niet ... dat lijkt op betutteling zoals het uitkomt.
Ik rijd tot nog toe altijd zonder DomDom of andere navigatie, maar soms, met name als mijn "navigator" het met een kaart moet doen ... dan verlang ik wel eens naar zo'n ding (en dus naar eentje die mij niet betuttetelt).
En dan mbt het hands-free <=> een gesprek: Uit onderzoek komt naar voren dat juist het feit dat de gesprekspartner bij een telefoongesprek niet ter plekke is maakt dat een telefoongesprek heel veel meer aandacht vraagt en ook de gesprekspartners veel meer afsluit van overige prikkels uit de omgeving. Dus is een gesprek in de auto niet te vergelijken met telefoneren. Ik kijk overigens gewoon voor me als ik in de auto een gesprek voer, zelfs als ik meerijd kijk ik liever naar de weg.
En qua handhaven. Da's weer een ander verhaal: je kan evenwel redelijk eenvoudig vaststellen dat er gebeld wordt uit een auto, en ook of er slechts een chauffeur alleen aanwezig is. Als ik een bescheiden bonus zou krijgen bij iedere "hands-on" beller en/of geen veiligheidsgordel dan was ik al lang "een man in bonus" -- qua handhaven is dat toch niet zo moeilijk.
Groeten MarcS
PS Qua handhaving etc. is het natuurlijk verreweg het makkelijkst om alle auto's uit te rusten met een 130 km/u begrenzer (net als de Puma), dan hoeven de handhavers alleen nog maar de "tragere" wegen onder controle te houden. Oja die begrenzer moet dan wel onderdeel van de APK zijn
Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 09 Okt 2013, 20:16
]]>
