Land Rover Club Holland - Forum

Re: aanrijding

2013-09-16T19:52:17+01:00

ja nieuwe ontwikkelingen.

auto word gemaakt
er word op het chassis een nieuwe bracket gelast!
verder een nieuwe as,bumper en het nodige plaatwerk.
als het goed is zijn ze al bezig met plaatwerk en de est van de materialen zijn besteld.

dus komen goed weg,was wel ff spannend

gr Vincent

Statistieken: Geplaatst door Vincent def td4 — 16 Sep 2013, 20:52

Re: aanrijding

2013-09-16T09:12:12+01:00

Goedemorgen Vincent,

Mag ik vragen hoe het ermee staat, zijn er al cijfers en andere ontwikkelingen ??

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 16 Sep 2013, 10:12

Re: aanrijding

2013-09-10T22:55:54+01:00

Veel wijsheid toegewenst. Wakker blijven en naar de mensen met ervaring... Dan kun je er nog wel eens met een betere Defender uit komen dan dat je voor de aanrijding had. Maar als je er niet kritisch bij blijft kan het wel eens vies tegenvallen...

Statistieken: Geplaatst door Dixo — 10 Sep 2013, 23:55

Re: aanrijding

2013-09-11T09:15:36+01:00

Roger B. schreef:
heel erg afhankelijk van wat het wrak opbrengt.... en dat kan bij een defender in deze staat nog akelig veel zijn

Ja,Ja, maar dat is dan ook de reden waarom je de dagwaarde goed in het oog moet houden.

In theorie kan je als sluwe verzekeraar* een kapot achterlichtje al tot een TotalLossje verklaren.
Wrakwaarde - de hoogst biedende - is dan gelijk of hoger als de zuinige taxatie van de dagwaarde, dan kan er na verrekening zelfs geen achterlichtglaasje meer af, en het kost de verzekeraar niks want zij krijgen de wrakwaarde.

Of te wel: Je moet alle stappen goed volgen, alle uitkomsten netjes en uitgesplitst noteren en daarna bedenktijd nemen -- en in de tussentijd ook zelf de verschillnende (on)mogelijkheden aftasten/onderzoeken.

* Reken er maar op dat iedere verzekeraar op z'n minst lichtelijk sluw is. Om even te schetsen wat bij mij het plaatje was met een 10 jaar oude TotalLoss Td5: De eerste taxatie was nog geen € 10.000 (na twee onderhandelings-slagen werd dat € 12.000) - daar zijn ze dus zuinig. Voor het wrak echter hadden ze al wel heel vlot een TOP-prijsje gevonden (bijna € 4.000). Dus dit TotalLoss geval had de verzekeraar € 6.000 gekost als ik niet in opstand was gekomen, en ruim € 8.000 na mijn tegenwerpingen -- en uiteindelijk kostte het ze alleen het gedoe want de verzekering van de Franse tegenpartij betaalde (en dat ging eigenlijk nog heel vlot en zonder "streken"). Gelukkig had ik mijn auto bij een vriendelijke carrossier staan en heb ik daar in alle rust de meeste van "mijn eigen" extra's van de auto kunnen schroeven.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 10 Sep 2013, 22:02

Re: aanrijding

2013-09-10T20:36:41+01:00

heel erg afhankelijk van wat het wrak opbrengt.... en dat kan bij een defender in deze staat nog akelig veel zijn

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 10 Sep 2013, 21:36

Re: aanrijding

2013-09-10T19:53:31+01:00

Roger B. schreef:
Omdat chassiswissel plus verdere schade meer kost dan verv.waarde,?
of houden ze de veel te lage dagwaarde aan?
of vinden ze datie dan op technische gronden totalloss is.?

Precies ... let vooral op optie twee (die veel te lage dagwaarde).

En kijk niet direct al te sip als ze toch op "TotalLoss" uitkomen.
Niet zelden is wat creativiteit een TotalLoss auto toch nog economisch en technisch verantwoord te herstellen.
Je bent niet verplicht je auto te laten herstellen door het bedrijf waar de auto nu staat.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 10 Sep 2013, 20:53

Re: aanrijding

2013-09-10T18:28:09+01:00

Omdat chassiswissel plus verdere schade meer kost dan verv.waarde,?
of houden ze de veel te lage dagwaarde aan?
of vinden ze datie dan op technische gronden totalloss is.?

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 10 Sep 2013, 19:28

Re: aanrijding

2013-09-10T17:13:43+01:00

Expert is gisteren langs geweest mocht het chassis vervangen worden dan is hij total los.
Er komt ook een land rover expert langs om te kijken of oude chassis nog te repareren is.

tot dan maar afwachten weer

gr Vincent

Statistieken: Geplaatst door Vincent def td4 — 10 Sep 2013, 18:13

Re: aanrijding

2013-09-09T16:35:44+01:00

Lucas van Lierop schreef:
Is al veel gezegd maar toch: Ik heb afgelopen jaren mijn chassis van 100 -> 123 inch verleng en een extra kruis + diverse ophangpunten toegevoegd. RDW vond het netjes gedaan en dus geen probleem.
Ergo: lassen is geen punt.

Precies, lassen is het punt niet. Wel is het goed om te kijken of de klap het chassis verder niet heeft vervormd ... het afscheuren van het ophangpunt is daarbij eigenlijk alleen maar "gunstig" ... dwz de vervormende krachten zijn dus beperkt tot die kracht die tot het afscheuren leidde.

Verder is er natuurlijk de "gevoelige" klap die zoiets mentaal achterlaat, als er dan twijfels zijn bij het chassis dan is dat moeilijk weg te lassen.
Als de "deskundigen" dan zeggen nieuw chassis (ook al hoeft dit niet) dan is het in ieder geval een serieus schade-bedrag (en dat koopt wellicht veel af).
Je kan dan altijd nog kijken wat wijs en leuk is. (Ik zou zelf eerder twijfelen en een second opinion willen als ze gemakzuchtig zouden zeggen "Oh dat steuntje, dat bakken we zo even aan het chassis.".)

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 09 Sep 2013, 17:35

Re: aanrijding

2013-09-09T14:35:31+01:00

Is al veel gezegd maar toch: Ik heb afgelopen jaren mijn chassis van 100 -> 123 inch verleng en een extra kruis + diverse ophangpunten toegevoegd. RDW vond het netjes gedaan en dus geen probleem.
Ergo: lassen is geen punt.

Groet

Statistieken: Geplaatst door Lucas van Lierop — 09 Sep 2013, 15:35

Re: aanrijding

2013-09-09T12:00:23+01:00

@ Edward: Uiteraard alles eerst bij de RDW bespreken.

En als ze echt moeilijk doen zou je ook nog een fabrieksnieuw Genuine Parts exemplaar in waterverf kunnen laten komen. En die weer van die waterverf laten ontdoen alvorens je 'm laat zwemmen in't zink. Als de auto toch uit elkaar gaat voor een nieuw chassis zou het erg zonde zijn om die niet beter te behandelen dan wat men af-fabriek doet.

Landmarcs schreef:
Naast de mogelijkheid van galvaniseren heb je bij Marsland ook nog de mogelijkheid andere wensen (bijv. HD/militaire outriggers, of rear-X-member versterkingen te bestellen).

Je kunt 'm van Marsland zelfs in blank metaal laten komen en zelf met je wijzigingen aan de slag Is er laatst nog eentje in Nederland zo blanco geleverd, die wordt nog wat langer dan een 130.

Statistieken: Geplaatst door Dixo — 09 Sep 2013, 13:00

Re: aanrijding

2013-09-09T11:55:01+01:00

Edward schreef:
Dixo schreef:Een gegalvaniseerd Marsland chassis wordt door de RDW goedgekeurd als vervangingschassis voor Land Rover.

Voor een Puma levert Land Rover zelf nog gewoon af fabriek een nieuw chassis. Beetje afhankelijk van de keurmeester maar ik heb al meegemaakt dat alleen een af fabriek geleverd chassis met factuur voldeed.

Voor de oudere modellen is een chassis af Land Rover niet meer leverbaar en dus mag je daar uitwijken naar andere merken.

Eerst héél goed navragen en zwart op wit zien te krijgen.

Heel goed navragen en op papier krijgen is in deze materie altijd verstandig (eigenlijk gewoon een noodzaak).

Echter, ivm EU regels mag de RDW de "alleen origineel" niet (meer) stellen -- dat wil natuurlijk niet zeggen dat ze dat soms toch doen.
Dus vragen en bij een afwijzing, of eigenlijk op het moment dat je ziet aankomen dat het op een afwijzing uit lijkt te draaien, met beleid de EU-regels - vrije markt etc. - aansnijden. Sowieso is het eigenlijk onhoudbaar dat Marsland wel als vervanger voor oudere chassis zou mogen en niet voor de Puma omdat Marsland uitgaat van dezelfde GKN chassis als meneer LandRover zelf. Naast de mogelijkheid van galvaniseren heb je bij Marsland ook nog de mogelijkheid andere wensen (bijv. HD/militaire outriggers, of rear-X-member versterkingen te bestellen).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 09 Sep 2013, 12:55

Re: aanrijding

2013-09-09T09:55:54+01:00

Dixo schreef:
Een gegalvaniseerd Marsland chassis wordt door de RDW goedgekeurd als vervangingschassis voor Land Rover.

Vraag eens een offerte voor een chassiswissel inclusief gegalvaniseerd chassis bij een aantal bedrijven. Gezien je locatie, probeer Autobedrijf Stout in Rotterdam eens, die hebben ervaring met chassiswissels.

Met een paar gedetailleerde foto's is er vast wel enigszins een prijsindicatie te maken lijkt me.

Voor een Puma levert Land Rover zelf nog gewoon af fabriek een nieuw chassis. Beetje afhankelijk van de keurmeester maar ik heb al meegemaakt dat alleen een af fabriek geleverd chassis met factuur voldeed.

Voor de oudere modellen is een chassis af Land Rover niet meer leverbaar en dus mag je daar uitwijken naar andere merken.

Eerst héél goed navragen en zwart op wit zien te krijgen.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 09 Sep 2013, 10:55

Re: aanrijding

2013-09-09T09:38:24+01:00

Dat door de rdw goed bevonden was toch met name vanwege oldtimerstatus? Daar heeft ie de eerste 35 weinig mee te maken....

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 09 Sep 2013, 10:38

Re: aanrijding

2013-09-09T09:27:21+01:00

Een gegalvaniseerd Marsland chassis wordt door de RDW goedgekeurd als vervangingschassis voor Land Rover.

Vraag eens een offerte voor een chassiswissel inclusief gegalvaniseerd chassis bij een aantal bedrijven. Gezien je locatie, probeer Autobedrijf Stout in Rotterdam eens, die hebben ervaring met chassiswissels.

Met een paar gedetailleerde foto's is er vast wel enigszins een prijsindicatie te maken lijkt me.

Statistieken: Geplaatst door Dixo — 09 Sep 2013, 10:27