Roger B. schreef:
monotube, das altijd met extern reservoir (dus met zo'n buis aan een slangetje aan je demper??)
d'r is toch geen enkele landrover die dat, zeker met bladveren, standaard heeft??
en waarom is een zuigerstang aan de bovenzijde gevoeliger voor beschadigingen dan wanneer ie aan de onderzijde zit?? lijkt me dat je juist onderaan eerder stenen en dergelijke er tegen krijgt?
Bilsteins zijn monotube! Bilsteins kan je op zijn kop monteren.
Een monotube hoeft niet altijd een extern reservoir te hebben. Je hebt ook monotubes met scheidingszuiger tussen de olie en het gas en emulsion dempers met gas in de olie. Het externe reservoir heeft als voordeel dat de demper meer olie kan bevatten maar het grootste voordeel is dat de slag van de demper relatief groter kan zijn bij kleinere afmeting = kortere lengte.
Een monotube is gevoelig voor beschadiging. Je kunt je voorstellen dat een deuk in de cilinder er voor zorgt dat de zuiger niet meer vrij kan bewegen. Daardoor is het handiger om de zuigerstang onder te monteren (upside down). Een krasje op de zuigerstang is minder erg dan een deuk in de cylinder.
Een twin tube demper is minder gevoelig. Een deuk in de buitenpijp heeft weinig gevolgen aangezien er een met olie gevulde spleet zit tussen de binnenpijp en de buitenpijp. Mijn oude Old Man Emu achter dempers van de 110 (twin tube) waren volledig gedeukt van de stenen en deden het toch nog prima. (OK later niet meer maar dat had een andere reden)
Moderne landrovers (RR en Disco) zouden best wel eens een monotube design kunnen hebben. Ik weet het niet precies. Maar de oudere modellen zijn origineel altijd twintube.
Zo'n Procomp lijkt op een monotube maar is dus een twintube.Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 17 Aug 2013, 20:55
]]>