Land Rover Club Holland - Forum

Re: koelvloeistof probleem 200 tdi

2013-08-17T18:55:28+01:00

kijk daar kunnen weer mee aan de slag! thanks we zijn weer erg geholpen! zondag word het niet maar het volgende event zullen we er weer bij zijn!

Statistieken: Geplaatst door Dennis Crusio — 17 Aug 2013, 19:55

Re: koelvloeistof probleem 200 tdi

2013-08-17T09:20:41+01:00

Now it could be the quality of the oil, it could be the oil pressure sender (PRC6387), you can try and replace both, however the flickering oil lamp at tick-over on the 200Tdi is a known problem.

The achter nokkenas lager (No 6) in the block moves backwards towards the plug (No 4), this exposes an oil channel which will reduce the oil pressure sufficiently enough at 750rpm but will pop the light off at about 900rpm.

Now you can check this by removing the carter ontluchting deksel (No 1 en 6) and you will then be able to see the nokkenas and with a mirror the lager, it should be flush on the nokkenass but if it has moved towards the rear by more than a few mm then that's your problem.

The koelvloestof leakage favorite place is the pakking behind the timing case (see below), but don't rule out any other place and as Roger says it's best to put the system under pressure and check. I would also recommend a CO test just to make sure the koppakking is intact as they always go on either the interface between No 3 and No 4 or at the back of No 4.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 17 Aug 2013, 10:20

Re: koelvloeistof probleem 200 tdi

2013-08-16T23:12:51+01:00

Hou even slag om de arm, maar meen dat de oliepomp vooraan om de krukas achter het distributiehuis zit.

kan ook nog de druksensor zijn....de lekkage ook trouwens.

is het echt olie waarvan ie nat is, of is het (ook) koelwater?

mbt olielekkage....motor heel goed schoonmaken en dan kijken waar de olie vandaan komt na korte stukjes rijden

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 17 Aug 2013, 00:12

Re: koelvloeistof probleem 200 tdi

2013-08-16T22:57:20+01:00

oke ik lees het morgen weer verder ga even pitten

Statistieken: Geplaatst door Dennis Crusio — 16 Aug 2013, 23:57

Re: koelvloeistof probleem 200 tdi

2013-08-16T22:54:32+01:00

Dennis Crusio schreef:
koperen expansie vat

met een grote slag om de hand, dat schijnt weleens een niet okee combinatie te zijn.
heb meerdere geluiden vernomen dat een 200 tdi echt het modernere kunststof exemplaar nodig heeft.
Heeft te maken met drukopbouw in dat vat wat door jouw combinatie(tdi blok en koperen variant) niet lekker gaat.
Schiet me niet lek, deze is de afdeling klok en klepel horen luiden, en ik vertel het alleen maar na..

Statistieken: Geplaatst door tim — 16 Aug 2013, 23:54

Re: koelvloeistof probleem 200 tdi

2013-08-16T22:51:19+01:00

Dennis Crusio schreef:
goede tim! waar zit die pomp ergens?

Uhmm, volgens mij in het blok..

zonder gekheid, ik neem aan onderzijde blok, dus carterpan eraf halen.
immers, hij moet vanuit de "voorraad" de olie omhoog gaan pompen.
maar wacht even uiteraard op echte kenners en dito reacties

Statistieken: Geplaatst door tim — 16 Aug 2013, 23:51

Re: koelvloeistof probleem 200 tdi

2013-08-16T22:49:25+01:00

koperen expansie vat

Statistieken: Geplaatst door Dennis Crusio — 16 Aug 2013, 23:49

Re: koelvloeistof probleem 200 tdi

2013-08-16T22:49:06+01:00

15 w 40. van een fatsoenlijke kwaliteit

Statistieken: Geplaatst door tim — 16 Aug 2013, 23:49

Re: koelvloeistof probleem 200 tdi

2013-08-16T22:48:36+01:00

goede tim! waar zit die pomp ergens?

Statistieken: Geplaatst door Dennis Crusio — 16 Aug 2013, 23:48

Re: koelvloeistof probleem 200 tdi

2013-08-16T22:47:38+01:00

hahahahaha de onderkant is ook zeiknat! alles zit onder. dat was toen we weg reden niet! weer een hele reeks dus en dus maar het een en het ander uit gaan sluiten!

heb je enig idee welke pakkingen dit zijn als ik die bestel bij paddock!

welke olie moet erin dan om dat ook uit te sluiten?

gr dennis

Statistieken: Geplaatst door Dennis Crusio — 16 Aug 2013, 23:47

Re: koelvloeistof probleem 200 tdi

2013-08-16T22:48:06+01:00

Kan dat knipperende olielampje ook niet veroorzaakt worden door een (zeer) matige werkende oliepomp die bij stationair toerental "door de mand valt"?

Koelsysteem: heeft ie het oude koperen expansievat of het zwarte kunststof exemplaar?

Statistieken: Geplaatst door tim — 16 Aug 2013, 23:44

Re: koelvloeistof probleem 200 tdi

2013-08-16T22:41:32+01:00

olieverbruik/verlies op 250km zul je niet snel zien op je peilstok .... tenzij de onderkant van de auto zeikenat van de olie is

olielampje bij stationair heeft de tdi wel vaker last van, soms veroorzaakt door een verkeerd imitatie oliefilter
ook verkeerde viscositeit olie kan rare effecten hebben.

waterverlies/verbruik... tja afpersen en kijken of je druk verliest en zoja waar dat dan weglekt...
200 tdi heeft weleens een gescheurd blok onder het spruitstuk, de p-pakking achter de waterpomp gaat vaak lek, de pomp lekt weleens (gaatje onderzijde achter pulley) kachelradiateur, hoofdradiateur, leidingen..... noem maar op

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 16 Aug 2013, 23:41

koelvloeistof probleem 200 tdi

2013-08-16T22:25:02+01:00

we hebben vandaag voor een vriend van mij (stephan de barbanson, tevens nieuw lid) een mooie 90 gekocht met een 200 tdi motor van een disco. wat bleek voordat we weg reden stond het vloeistof reservoir laag en hebben we het bij gevuld tot normaal niveau. wat ons is opgevallen tijdens de terug reis ( circa 250 km) is dat na een poosje als je het gas los liet het olie lampje begon te knipperen. het olie niveau is ook gecontroleerd met een koude motor en stond mooi in het midden. de temperatuur liep ook enigszins op maar niet naar het zwarte of rode gedeelte. thuis aangekomen de auto twee uur met rust gelaten en toe weer gaan kijken en wat bleek het is een echte landrover ( hij lekt olie). voor de zekerheid hebben het olie niveau gecontroleerd en deze stond mooi netjes in het midden??? geen verbruik dus! waar komt dat knipperende lampje vandaan? ook het niveau van de koelvloeistof gecontroleerd, wat blijkt reservoir leeg! tot aan de slang.

ik zelf kamp met het zelfde probleem en ga morgen een ander blok kopen omdat ik er wel klaar mee ben. maar wat is dit nou? het feit dat twee motoren het zelfde probleem hebben waar kan dat aan liggen.

komt iemand deze klachten bekend voor en hoe heeft die het opgelost?

Edward, Roger R, Rob schiet er eens op! aan mijn blok is veel gedaan en vervangen voor nieuw zonder de shitpart onderdelen.

ik ben erg benieuwd wat dit nu kan zijn!

Statistieken: Geplaatst door Dennis Crusio — 16 Aug 2013, 23:25