Land Rover Club Holland - Forum

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-08-04T19:59:01+01:00

hoi marc,

dacht het van wel maar weet niet zeker!

gr dennis

Statistieken: Geplaatst door Dennis Crusio — 04 Aug 2013, 20:59

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-08-02T23:17:31+01:00

Dag Dennis,

Is het niet zo dat de ex leger (mariniers?) 110 achter wat stijvere/langere veren heeft?

Kennelijk is dat dan net genoeg voor die 1 cm speling. Gefeliciteerd dus met deze vergrijzing.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 03 Aug 2013, 00:17

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-08-02T22:31:24+01:00

vandaag langs de RDW gereden, voor omzetten naar grijs en dit is verrassend simpel in mijn geval.
hoeft niets te doen! papieren mee nemen en klaar. kosten € 89,00 en centen

2 deurs 110 gaat het over (ex leger)

kortom trek alles achter je bestuurder stoel en bijrijders stoel eruit met betrekking tot passagiers vervoeren en klaar. niks geen verhoogt dak of wat dan ook. ze meten hier vanaf de grond en ik had in mijn geval 1 cm spelling, precies genoeg dus.

RDW Roosendaal

Statistieken: Geplaatst door Dennis Crusio — 02 Aug 2013, 23:31

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-07-30T22:06:07+01:00

Roger B. schreef:
of ze er op moeten voor de APK heeft o.a. te maken met hoe ver de body achter de wielen oversteekt.... laatst heeft Willem een vraag over spatlappen gesteld, waarbij de regels hieromtrent ook naar voren kwamen
viewtopic.php?f=14&t=3414&start=10#p25986

Edward schreef:
Daar lees ik ook alleen maar dat ze NIET hoeven?

Kijk nu toch eens aan, wat zijn we toch goed met z'n allen.
De antwoorden hebben we al lang en de vragen erbij komen vanzelf langs.
En gelukkig zijn er wakkere geesten die antwoord en vraag bij elkaar brengen.

O ja, om het even kort te sluiten:
Spatlappen hoeven niet, de voorschriften mbt spatlappen gelden voor vrachtwaggels van 3,5 ton en meer.

Groeten MarcS

PS Alleen Rob LandRover Stewart zat ernaast: Zowel in een 2009 als een recente folder staat dat spatlappen achter standaard zijn (wat niet wil zeggen dat ze ze in Solihull er ook opschroeven).

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 30 Jul 2013, 23:06

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-07-30T21:57:21+01:00

ik heb het nu niet gelezen en weet niet meer wat er exact stond (hence de link zodat iedereen het zelf kan opzoeken) maar er was iets met maximale hoogte en afstand tot het wiel en nog verschil met vrachtwagen en lichter en dan was het op één puntje ietwat discutabel of het misschien geinterpreteerd kon worden dat het wel moest (en dat was meen ik ook nog vooral voor de 90)

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 30 Jul 2013, 22:57

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-07-30T21:49:30+01:00

Daar lees ik ook alleen maar dat ze NIET hoeven?

Statistieken: Geplaatst door Edward — 30 Jul 2013, 22:49

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-07-30T21:33:36+01:00

of ze er op moeten voor de APK heeft o.a. te maken met hoe ver de body achter de wielen oversteekt.... laatst heeft Willem een vraag over spatlappen gesteld, waarbij de regels hieromtrent ook naar voren kwamen

viewtopic.php?f=14&t=3414&start=10#p25986

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 30 Jul 2013, 22:33

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-07-30T21:28:59+01:00

Knap, de 130 wordt al jaren goedgekeurd zonder spatlappen. Die zitten er sinds 2009 niet meer op.........

Statistieken: Geplaatst door Edward — 30 Jul 2013, 22:28

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-07-30T21:26:11+01:00

Dennis Crusio schreef:
o en vergeet niet als je hem ook nog verhoogd hebt spatlappen op de achterkant te zetten, heb je er geen is apk afkeur!

bij steekproef laatste keer afkeur puntje bij mij.

Het is de vraag of dat een terechte afkeur is. Ik meen dat er binnen de grijs-kenteken eisen nog een tweedeling is tussen vrachtwaggels boven de 3,5 ton (oid) en "bestelwaggels". (Vlgs mij ben ik wel eens naar de APK geweest zonder en was het toen geen afkeur - mazzel wellicht.)
Aan de andere kant: Geen spatlappen achter zorgt ervoor dat de achterkant van je auto nog smeriger is als de onderkant (zolang je op de verharde weg rijdt). Dus spatlappen zijn ook voor jezelf wel een prettig accessoire.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 30 Jul 2013, 22:26

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-07-30T21:21:06+01:00

alleen als ie verhoogd is?

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 30 Jul 2013, 22:21

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-07-30T21:12:26+01:00

o en vergeet niet als je hem ook nog verhoogd hebt spatlappen op de achterkant te zetten, heb je er geen is apk afkeur!

bij steekproef laatste keer afkeur puntje bij mij.

Statistieken: Geplaatst door Dennis Crusio — 30 Jul 2013, 22:12

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-07-30T21:08:41+01:00

dus kort samen gevat.

110 op grijs: volledig tussenschot geen verhoogd dak, tussenschot 30 cm wel een verhoogd dak. voor een derde zit plaats kan men een vierpunts gordel gebruiken die vast zit aan het chasis.

110 op grijs goed plan en gewoon doen.

persoonlijk nog beter ook kan je mooi je 4x4 benodig heden een mooie vast plek geven en netjes weg werken.
voordeel met een dichtschot minder herrie, sneller warm.

Statistieken: Geplaatst door Dennis Crusio — 30 Jul 2013, 22:08

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-07-30T20:33:09+01:00

Roger B. schreef:
verkleining van de deuropening.....ja, als je tuikabouter bent wellicht...ik voel mijn kruin regelmatig langs de bovenrand van de deuropening gaan bij in- en uitstappen bij een Defender..... daar wil ik niet nog een stuk lagere rand in bouwen

vering is leuk verhaal. maar lastig te verdedigen, als een keurmeester (of belastingcontrolleur bij een controle) daar niet in mee gaat..... bovendien ben je dan erg lading-afhankelijk

't Zou mijn keuze ook niet zijn, en ik ben ook al geen tuinkabouter (maar je mag de opening wel met bijv. een rubberflap verkleinen - dat scheelt hoofdpijn).

Wat betreft de vering: Dat is geen "leuk verhaal" maar gewoon een legale (maar wat onhandige) oplossing. Het is niet lading-afhankelijk omdat de heren controleurs bij een lege auto moeten meten*. Het is ook verdedigingstechnisch een fluitje van een cent: meten is weten, desnoods gebruik je een roldeur als meetbasis. Het wordt iets dubieuzer als je die extra hoogte haalt met lucht-hulpveren, en als je die hulpveren in het dagelijks gebruik niet steeds vol oppompt.
* Als je 1 ton boven de achteras van een standaard 110 laadt dan verliest ie niet ineens zijn grijze status.

Maar goed, eigenlijk is er niet zoveel tegen zo'n polyester dakje, ik kan er althans goed mee leven

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 30 Jul 2013, 21:33

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-07-30T19:30:52+01:00

verkleining van de deuropening.....ja, als je tuikabouter bent wellicht...ik voel mijn kruin regelmatig langs de bovenrand van de deuropening gaan bij in- en uitstappen bij een Defender..... daar wil ik niet nog een stuk lagere rand in bouwen

vering is leuk verhaal. maar lastig te verdedigen, als een keurmeester (of belastingcontrolleur bij een controle) daar niet in mee gaat..... bovendien ben je dan erg lading-afhankelijk

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 30 Jul 2013, 20:30

Re: Defender 110 naar grijs kenteken?

2013-07-30T19:25:59+01:00

Roger B. schreef:
met een volledig tussenschot hoef je geen verhoogd dak (geen eis aan dakhoogte tov deuropening); met een laag tussenschot is dakverhoging nodig omdat het dak niet hoog om boven de eis van x cm boven deuropeningbestuurder te komen

een 110 is niet lang genoeg om een tweede zitrij te herbergen én voldoende laadruimte voor het fiscale blok over te houden

derde zitplaats voorin heeft geen invloed op grijs-status

't Is iets mooier en iets ingewikkelder:

Dat verhoogde dak is te omzeilen met (iets overdreven) verhoogde veren achter en/of een verkleining van de lichte deuropening links voor.
Beide overigens niet echt handig.

En een 110 is niet lang genoeg, vooral noet lang genoeg omdat er bij een "CrewCab" opzet niet alleen het fiscale blok maar ook nog eens een aantal andere maten maatgevend zijn (plaats van de achteras etc.) Daarom dus moet er allerlei knoeiwerk aan een 130 gedaan, en eindelijk zie je nu meer een meer chassis-cabine 130-en. (En gezien de maatvoering moet een CrewCab een vaste achterwand hebben.)

En het klopt, de 3e zitplaats is sinds een paar jaar niet meer goedgekeurd, maar is verder niet grijs-afhankelijk. Mag er overigens wel inzitten, maar er mag niemand op zitten wegens het ontbreken van een goedgekeurde 3-puntsgordel (is dus luiigheid van LandRover). Als d'r wel een derde zitplaats is + heupgordel dan weet ik niet wat oom agent gaat zeggen als daar ook iemand ingesnoerd zit.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 30 Jul 2013, 20:25