Land Rover Club Holland - Forum

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-28T22:03:09+01:00

ik lees alleen wat ik dan denk te begrijpen als "alle voertuigen uitgerust met een maf sensor" volgens mij staat er ook in het engels geen beperking voor brandstofsoort... muppet

maar ik begrijp dat het afslaan, zoals ik zelf al ingeschat had, bij de V8 inderdaad normaal is ?

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 28 Jul 2013, 23:03

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-28T21:59:56+01:00

Roger B. schreef:
euhhhh...echt? als ik bij mijn V8 de MAF stekker lostrek slaat ie af

Oh does one have to be so pedantic? the dieseltjes you muppet

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 28 Jul 2013, 22:59

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-28T21:49:35+01:00

RobStewart schreef:
Roger B. schreef:(de ECU neemt dan een waarde die overeenkomt met zeeniveau)

My Land Rover Technician friends who happen to be eilandbewoners are very jealous when I can do the "pull the 'kin plug" test because of this very fact but it works on all of the vehicles fitted with a MAF.

Rob

euhhhh...echt? als ik bij mijn V8 de MAF stekker lostrek slaat ie af

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 28 Jul 2013, 22:49

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-28T21:48:22+01:00

Sj@rif schreef:
Dank Roger, ik zou toch geen onnodige toeters en bellen aan mijn Land Rover willen

wordt tijd dan iets te kopen wat antieker is dan een Td5, als je de filosofie van "wat er niet op zit kan niet stuk" wil volgen..... de Td5 technologie (en alles andere wat aan milieuvoorschriften dient te voldoen) redt het niet met antieke techniek

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 28 Jul 2013, 22:48

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-28T21:23:00+01:00

Roger B. schreef:
(de ECU neemt dan een waarde die overeenkomt met zeeniveau)

My Land Rover Technician friends who happen to be eilandbewoners are very jealous when I can do the "pull the 'kin plug" test because of this very fact but it works on all of the vehicles fitted with a MAF.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 28 Jul 2013, 22:23

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-28T21:15:10+01:00

Dank Roger, ik zou toch geen onnodige toeters en bellen aan mijn Land Rover willen

Statistieken: Geplaatst door Sj@rif — 28 Jul 2013, 22:15

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-27T20:44:19+01:00

nee, de hoeveelheid inspuiting wordt er ook mee bepaald, alleen is geen maf aangesloten (de ECU neemt dan een waarde die overeenkomt met zeeniveau) in ons land zo ongeveer gelijk aan dat "noodloop" signaal

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 27 Jul 2013, 21:44

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-27T20:28:54+01:00

Blijf ik toch met de vraag zitten of de MAF echt alleen maar voor aansturing van de EGR is, en ik dus voor niks een nieuwe heb geplaatst?

Statistieken: Geplaatst door Sj@rif — 27 Jul 2013, 21:28

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-27T11:13:52+01:00

Tja inderdaad simpel is anders.
Je zou haast denken dat hier erg slimme mensen over hebben nagedacht.

Mijn MAF sensor is al een jaar losgekoppeld en mn MAP sensor reinig ik regelmatig, hoewel na afgedopte egr niet meer echt nodig.

Geen zwarte rook en verbruik is normaal. Na starten af en toe probleem van dood gaspedaal, maar lost zich meestal op door even een dot vol gas.

Statistieken: Geplaatst door Roger — 27 Jul 2013, 12:13

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-26T04:09:20+01:00

Ja, dat idee krijg ik ook. Dank in ieder geval aan allen voor de suggesties, ik ga binnenkort weer eens meten en reinigen...

Statistieken: Geplaatst door Sj@rif — 26 Jul 2013, 05:09

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-25T22:29:50+01:00

't Is dus weer eens en tikje gecompliceerder als ik dacht.

MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 25 Jul 2013, 23:29

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-25T20:26:15+01:00

Als je een beetje zoekt zie je dat de correcte werking van de MAF vooral belangrijk is voor de lage toerentallen:

WHY DOES THE MAF HAVE SUCH AN IMPACT?
The engine management system uses the maf sensor to measure the mass of air entering the engine. At low rpm when the turbo is not working efficiently and there isn't an abundance of air available, it is important for performance, emissions and fuel consumption that the air is accurately measured. If the maf signal is below par the fuelling is reduced and performance suffers, if it is too high, fuelling is increased leading to smoke, and poor mpg, as well as lumpy, hesitant, juddery running. In extreme cases stalling or bad starting can occur.

Above about 2000rpm on most car and van engines, the turbo is within its full operating range and there is a surplus of air available so the maf signal assumes less importance because the ecu can simply use predetermined fuel maps to control the torque. i.e the assumption is made that there is more than enough air available so it need not be measured accurately.

The egr valve...

The ecu also uses the maf signal to control the exhaust gas recirculation (egr) system. When exhaust gas is admitted it replaces inducted air so the maf signal drops. The ecu can therefore determine how far to open the egr valve. If the maf signal is unusually high, too much exhaust gas can be admitted or the egr valve does not close quickly enough or sufficiently when the throttle is opened. This causes hesitation and flat spots as well as performance issues.

Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 25 Jul 2013, 21:26

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-25T19:35:23+01:00

een MAF sensor (bij de Td5 in elk geval) meet echt geen onderdruk hoor.

de MAF sensor is een metaaldraad die verwarmd wordt en bij bepaalde temp een zekere stroom doorlaat. Door de langsstromende lucht koelt deze af, meer luchtstroom = meer afkoeling. De stroom die nodig is om de draad weer op de juiste temp te brengen is voor de ECU leiddraad voor de langsstromende luchthoeveelheid.

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 25 Jul 2013, 20:35

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-25T17:02:03+01:00

Hi Marc,

Volgens mij haal je twee sensoren door elkaar.
De MAF sensor (Mass Air Flow) meet het luchtvolume naar de motor. (meet onderdruk tgv venturieffect door de luchtstroom in de aanzuigbuis.)
Er is ook een MAP sensor die de absolute luchtdruk (en temp) meet in het intake manifold. Deze veranderd afhankelijk van de luchtdruk buiten de wagen (=hoogte) en deze data gebruikt de ECU om exact de juiste hoeveelheid brandstof te bepalen.
Als hij dus in de bergen trekkracht mist is het waarschijnlijker dat deze defect is of een meetfout geeft. Hoewel ik dan als eerste de EGR zou checken.

In de PDF van Rob is nummer 1 de MAF en nr 4 de MAP

Gargamel.

Statistieken: Geplaatst door Gargamel — 25 Jul 2013, 18:02

Re: vraagje over functie MAF sensor

2013-07-25T14:49:57+01:00

Een goede MAF sensor zorgt ervoor dat de diesel-hoeveelheid wordt aangepast naar gelang de hoeveelheid lucht, dus op hoogte minder diesel.
Geen MAF (losgekoppelt) stuur een signaal "zeeniveau" naar de ECU dus zeeniveau diesel, en een stukke MAF-sensor geeft (meestal) een signaal "weinig lucht", en dus weinig diesel.
Als alles goed gedimensioneerd is en je niet in noodloop-regionen komt is een goede MAF alleen maar beter omdat ie op ieder niveau (en dus ook op wisselende hoogten) de bijpassende hoeveelheid diesel toestaat, dus ook op zeeniveau met een goed werkende turbo méér diesel als zonder.

De EGR maakt weinig uit, behalve dat je geen roet in het inlaattraject toelaat, en dat je meer viezigheid uitstoot. Qua power moet een goed werkende EGR niks uitmaken want bij volgas gaat ie dicht (en verder beperkt een EGR bij halfgas de thermische belasting).

Ben je bang voor roet (en roetproblemen tgv de EGR) dan zou een bescheiden hoeveelheid ethanol in de diesel heilzaam zijn, zo schijnt het.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 25 Jul 2013, 15:49