Land Rover Club Holland - Forum

Re: aandrijfas

2013-06-18T20:58:41+01:00

tinus schreef:
Wat een geklooi toch. Dat zou deze tijd toch makkelijker moeten kunnen. Volgens mij heeft bv. T##ota daar geen last van om maar eens een concurerende autobouwer te noemen. Hoe zat het ook al weer? De Amerikanen bedenken, de Europeanen maken het en de Jappen maken het beter na?

ik zal je gelijk uit de droom helpen.... bij een Dacota Landkruiper is het netzogoed doffe ellende om de kruisjes goed gesmeerd te krijgen.

Hoe zit het trouwens met de Puma, zit daar ook nog dit handige systeem uit de tijd van ""what you can do, we can do better'' ? Of hebben ze daar een verbetering op aangebracht. Ik zie die gasten die in een Puma rijden niet snel iedere 10k km. met een spuit onder de auto kruipen.

exact hetzelfde soort cardanassen, dus ook zo smeren....
de Disco 2 heeft een deel van de kruisjes "greased for life" (niet nasmeerbaar) en die gaan 200-300 duizend mee....

In ieder geval bedankt voor de reacties. Ik ga lekker 3 weken op vakantie en hoop zonder reparaties terug te komen. Groeten,
Martin

fijne vakantie en geen pech!

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 18 Jun 2013, 21:58

Re: aandrijfas

2013-06-18T20:34:23+01:00

Wat een geklooi toch. Dat zou deze tijd toch makkelijker moeten kunnen. Volgens mij heeft bv. T##ota daar geen last van om maar eens een concurerende autobouwer te noemen. Hoe zat het ook al weer? De Amerikanen bedenken, de Europeanen maken het en de Jappen maken het beter na?
Hoe zit het trouwens met de Puma, zit daar ook nog dit handige systeem uit de tijd van ""what you can do, we can do better'' ? Of hebben ze daar een verbetering op aangebracht. Ik zie die gasten die in een Puma rijden niet snel iedere 10k km. met een spuit onder de auto kruipen.
In ieder geval bedankt voor de reacties. Ik ga lekker 3 weken op vakantie en hoop zonder reparaties terug te komen. Groeten,
Martin

Statistieken: Geplaatst door tinus — 18 Jun 2013, 21:34

Re: aandrijfas

2013-06-18T12:38:57+01:00

Toch is het vaak wel mogelijk om het vet op meer plaatsten uit de lagers te krijgen. Zoals de heren hierboven aangeven, vergt dat wel vaak het een en ander aan geworstel (en gevloek...) De kunt is om het lager waar het eerst vet uit komt 'Dicht' te duwen. Oftewel. Het kruislager tegen de dop (buitenlager) aan te duwen. Door nu tegelijk er vet in te spuiten wil het tegenoverliggende lager vaak wel vet krijgen. In mijn 1tje is dit vaak een geworstel tot en met onder de auto, met als resultaat dat ik zelf helemaal onder zit maar alle 4 de lagers wel gesmeerd zijn. (toppunt was 1ste kerstdag vorig jaar op 3000 meter hoogte en 35 graden temperatuur. Gelukkig waren we met zn tweeen voor 2 auto's)

Statistieken: Geplaatst door bcmeijer — 18 Jun 2013, 13:38

Re: aandrijfas

2013-06-18T09:08:35+01:00

Wel verstandig anders heb je kans op trillingen

Statistieken: Geplaatst door arjan_de_jong — 18 Jun 2013, 10:08

Re: aandrijfas

2013-06-18T07:16:24+01:00

De theorie rond het Vet is inderdaad leuk, maar sprak een tijdje geleden mensen die juist vanwege dit probleem (dat vet de makkelijkste weg pakt in plaats van de theoretische) aan het kijken waren om kruisjes te laten maken met meerdere vetnippels. maar geen idee hoe dat dat nu zat.

Verder zou ik als ik jou was die vetspuit ook gewoon in de laro gooien en als je dan een stuk gereden hebt op vakantie dan nog een keer vet er bij spuiten.

Statistieken: Geplaatst door piet_g — 18 Jun 2013, 08:16

Re: aandrijfas

2013-06-18T12:46:57+01:00

De kruisjes van de achterste aandrijfas horen in lijn te staan; echter van de voorste aandrijfas staan de kruisjes NIET in lijn (ik meen 45 graden verdraaid gemonteerd). De hoeken die de kruisjes maken aan de tussenbak en aan het (vooras)differentieel zijn ook verschillend. En op deze manier geeft het de minste resonantie.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 18 Jun 2013, 08:00

Re: aandrijfas

2013-06-18T06:10:45+01:00

Ok, dat is duidelijk. Maar nog even de hamvraag of de cardanstukken in 1 lijn moeten staan.Is dat belangrijk of niet?
Martin

Statistieken: Geplaatst door tinus — 18 Jun 2013, 07:10

Re: aandrijfas

2013-06-17T21:04:20+01:00

Sterker nog als je het net hoort kraken dat het de door komt zit er al te veel in...

Ik zeg gewoon vol gas vet der in. Hoe meer druk je der op zet hoe groter de kans is dat hij alles mee pakt. en vaak helpt het hang en duw werk.

Statistieken: Geplaatst door Johnny — 17 Jun 2013, 22:04

Re: aandrijfas

2013-06-17T20:54:07+01:00

tinus schreef:
Het vet moet gewoon naar alle hoeken gaan en mag niet uit 1 kant komen. Dat heeft volgens mij niets te maken met hoe de stand van de as is. De keerringen moeten eigenlijk allemaal dezelfde tegendruk geven en het vet moet er dan ''krakend'' tussenuit komen.

Theorie is leuk........ Ik smeer al een jaartje of 35 cardan, aftak en aandrijfassen en dat verhaal van jou zal leuk staan in een boekje, maar in de praktijk gaat het zeker niet op. Zelfs niet met een nieuwe as op de werkbank.

Vwb die conversie: ook als je ze niet smeert gaan kruisjes erg lang mee en een keer wisselen is een paar uur werk. Daar zou ik me echt die ellende van een conversie voor op de hals halen.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 17 Jun 2013, 21:54

Re: aandrijfas

2013-06-17T20:47:16+01:00

Het vet moet gewoon naar alle hoeken gaan en mag niet uit 1 kant komen. Dat heeft volgens mij niets te maken met hoe de stand van de as is. De keerringen moeten eigenlijk allemaal dezelfde tegendruk geven en het vet moet er dan ''krakend'' tussenuit komen.
Het blijven rare dingen, misschien maar eens een coversie naar homokineten erin,zit tenminste lekker dicht met een rubber.

Statistieken: Geplaatst door tinus — 17 Jun 2013, 21:47

Re: aandrijfas

2013-06-17T19:54:23+01:00

zonde van je geld, grote kans als je nu de vetspuit erop zet dat het vet ook maar uit één keerringetje komt...........

als je afbeeldingen bekijkt op google zie je shafts met de beide vorken in lijn, 90 graden verdraaid en zelfs 45 graden verdraaid..... dacht dat in lijn standaard was. Bij een D2 kan het schuifstuk voor maar op één manier in elkaar, zelfs 180 graden verdraaid wil niet

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 17 Jun 2013, 20:54

Re: aandrijfas

2013-06-17T19:53:28+01:00

Bij een nieuwe as zoekt vet ook de weg van de minste weerstand en ook bij een gereviseerde as van Unicardan zoekt vet de weg van de minste weerstand........

Smeren is gewoon een kutklus omdat je de as moet draaien en eraan moet hangen of duwen of wat dan ook om te zorgen de weg van de minste weerstand de weg is die jij wilt.

Some gaat het in 1 keer goed, soms lukt het helemaal niet.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 17 Jun 2013, 20:53

aandrijfas

2013-06-17T19:34:53+01:00

Jawel nog een keer de propshaft,maar even iets anders. Ik heb laatst zelf de kruisjes vervangen en met een bankschroef is dat best goed te doen.
Maar ik wilde er voordat ik de as weer terug zou plaatsen even de verspuit opzetten en er komt alleen bij de dichtsbijzijnde keerring vet uit. Dat betekend volgens mij dat het de weg van de minste weerstand zoekt en er geen vet in de buitenste lagertjes komt. Helaas is dat bij beide kruisjes het geval.Aangezien ik zaterdag op vakantie ga en zekerheid wil hebben vandaag de hele as naar Unicardan gebracht om het overnieuw te laten doen. Jammer, maar goed...
Wat de heren bij Unicardan opviel was dat de kardanstukken niet in 1 lijn liggen van de as. Grote vraag is nu; hoort dat zo te zijn ?
Martin

Statistieken: Geplaatst door tinus — 17 Jun 2013, 20:34