Land Rover Club Holland - Forum

Re: Benzinelucht defender 110

2013-07-29T18:45:29+01:00

Heet heeft even geduurd omdat er wat andere probleempjes tussendoor kwamen maar nu dan toch de slang vanaf nr 19 gemonteerd naar de Plenum. Wel raar dat de aansluitnippels niet gelijk zijn. Op nr 19 moet een 6mm sland en op de plenum een 8mm dus zou ik zeggen dat er iets niet klopt, maar goed, de slang is gemonteerd, echter geen verschil merkbaar. Aan de andere zijde van nr 19 gaat de slang naar onder toe doe moet ik nog even volgen, ik neem aan naar de overflow van de benzine tank dan?

Statistieken: Geplaatst door wiro — 29 Jul 2013, 19:45

Re: Benzinelucht defender 110

2013-06-13T07:46:11+01:00

Geen masterrelais....wellicht accupool los ofzo?

vacuum is niet vacuum, maar MAP (MANIFOLD AIR PRESSURE) komt vanaf het plenum
Nr 19 zoals op jouw foto in rode kringetje aangeduid is de drukregelaar

hierin zit een veer de de druk in de brandstofgalerij bepaald... het slangetje compenseert de druk in het inlaatspruitstuk

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 13 Jun 2013, 08:46

Re: Benzinelucht defender 110

2013-06-13T07:31:54+01:00

Ok, Bedankt voor je reactie, zaterdag ga ik aan de slag. Nog een paar vraagjes:

Wat is Nr 19 voor part en wat is de functie? En wat de de functie van het vacuum op of vanaf de Plenum?

Overigens doet auto nu helemaal niets meer. tijdens de laatste start hoorde ik ergens een relais klepperen, en vervolgens deed niets het meer, maat dan ook echt niets, zelfs de claxos of verlichting niet. Aangezien de startmotor ,een paar seconden daarvoor, nog wel draaide, ga ik er vanuit dat de accu ok is.
De zekeringen zijn ok, dus ga ik op zoek naar een relais dat blijft plakken. Zit er een 'master' relais in de ie hele stroomvoorziening schakeld?

Statistieken: Geplaatst door wiro — 13 Jun 2013, 08:31

Re: Benzinelucht defender 110

2013-06-11T19:44:26+01:00

Er mist bij mist bij jou in ieder geval een vacuumslang tussen part 19 en de plenum. Vanaf de aansluiting van 19 hoort de slang naar het pijpje onder de stappenmotor te lopen.
De benzineslang die part 19 verlaat hoort de retourleiding naar de tank te zijn.
Bij zit daat overigens geen filter op.
Aan het andere uiteinde van de rail hoort de benzinetoevoer te zitten.
Dat het nu ook moeilijker wordt om op gas te starten zou kunnen duiden op een lekkende injector.
Mix van benzine en lpg wil namelijk niet branden ook starten op benzine is dan lastig. Ik heb dit zelf ook al een keer gehad.
Om dit te kunnen controleren moet de plenum eraf en de brandstof rail met injectoren van het spruitstuk. Benzineleidingen aangesloten laten.
Motor op contact zetten zodat de benzinepomp gaat draaien.
Dan kan je heel snel zien of er een injector lekt, gaat druppelen.
Maar eerst beginnen met de vacuumslang.

Mark

Statistieken: Geplaatst door Mark G — 11 Jun 2013, 20:44

Re: Benzinelucht defender 110

2013-06-10T21:00:45+01:00

Ok, nr 19 is geïdentificeerd, zie foto. Aan de ene zijde is niets verbonden en de slang aan de andere kant ( nr 21) gaat naar een huisje ( filter? ) op de andere foto.

Overigens gaat de eerste start van de dag ( op LPG) ook steeds moeizamer. Ik sta nu elk ochtend wel een minuut te hinniken voor de auto aanslaat. Ik heb de verdeler kap en rotor vervangen, maar dat brengt niet heel veel verbetering.

Statistieken: Geplaatst door wiro — 10 Jun 2013, 22:00

Re: Benzinelucht defender 110

2013-06-04T21:09:06+01:00

het ging even niet goed met de bijlagen

Statistieken: Geplaatst door Mark G — 04 Jun 2013, 22:09

Re: Benzinelucht defender 110

2013-06-04T20:42:27+01:00

Hallo,

De afgedopte slang op de plenum is niet de return slang voor de brandstof, maar de vacuumslang voor de rembekrachtiger.
De slang voor de brandstof is zoals in de exploded view is inderdaad de nummer 19.
In de bijgevoegde foto's is te zien hoe het hoort te zitten op het blok.
Het slechte lopen kan heel goed liggen aan een te hoge druk op de fuel rail, deze wordt geregeld met een vacuumslangetje wat op de achterzijde van de plenum zit.
Het kan goed zijn dat deze lek of is of gewoon los ligt.

Statistieken: Geplaatst door Mark G — 04 Jun 2013, 21:42

Re: Benzinelucht defender 110

2013-06-04T19:27:41+01:00

Maybe another diagram would help.

You have 2 inlets and one return. I think I may have confused the issue by wrongly identifying your blocked pipe which is a vacuum hose and re looking at the photo is attached to the plenum chamber and not the fuel rail.

So what you are looking for is where the hoses that go from Number 19 go to ?

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 04 Jun 2013, 20:27

Re: Benzinelucht defender 110

2013-06-03T19:34:34+01:00

OK, we go back to basics.

You have a high pressure fuel pump that feeds the fuel rail that runs around your injectors. The injectors are fired by the EMS. However they do not use the entire 4 Bar at one go, unless you are on full chat at 6,500rpm and approaching 240kph.

So the excess fuel needs to go somewhere, so it bleeds back to the tank via a flexible hose that normally drops into the top of the tank.

However you do not have an Efi tank (Same problem I had on the 110 HCPU) and then you need to manufacture a flexible hose (fuel resistant) that goes from Photo 2 to Photo 1. That pipe in Photo 2 does come off the fuel rail ?

Job done.

I'd still love to know how the 14CUX is attached, I did it but would love to see if it was the same as it was a total and complete twat to do.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 03 Jun 2013, 20:34

Re: Benzinelucht defender 110

2013-06-03T19:08:50+01:00

Dat lijkt simpel op te lossen dan. Maar wat is de functie van de ontbrekende slang? Heeft het te maken met het slecht lopen op benzine?

Wat is de beste oplossing voor deze connectie, een rvs buisje, slang of ander materiaal?

Statistieken: Geplaatst door wiro — 03 Jun 2013, 20:08

Re: Benzinelucht defender 110

2013-06-03T19:00:54+01:00

Ok, it's easy, you still have the original tank so there must be an external fuel pump that runs at about 4 Bar.

The Injectors have to be wired into an EMS (Engine Management System) otherwise they would not fire.

And the little pipe that is blocked off, that's the return for the Efi system that should go back to the other pipe on the tank that is now leaking which came from the diesel system flotter

So, in my humble opinion, to resolve your problem you need a pipe that runs from Photo 1 to Photo 2.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 03 Jun 2013, 20:00

Re: Benzinelucht defender 110

2013-06-03T17:42:57+01:00

Voorgaand bericht ging idd over de versnellings bak en koppeling dat is inmiddels opgelost. Ik heb de auto gekocht voor de fun, maar ik heb geen kenner.

Ik ben wat overbraagt door je laatste zin: 'how did the previous owner install the Efi system and what did they use for a fuel pump and are you running the Lucas 14-CUX EMS ' dus dat moet ik even uitzoeken. Waar moet ik de fuel pomp zoeken en hoe kom ik achter het Lucas nr van het injectiesysteem?

Ik zal overigens wel een soortgelijk afgestopt slanggetje op het blok zitten, zie foto.

Statistieken: Geplaatst door wiro — 03 Jun 2013, 18:42

Re: Benzinelucht defender 110

2013-06-02T19:27:28+01:00

The sender you have is PRC8463, when actually you should have PRC8707 or STC1482 (depending on if you have a low fuel light or not)

The difference is that PRC8463 has a pipe for the Diesel return which in your case has been blocked off as you have a petrol engine and now that you have filled the tank it's leaking petrol out through the return which was blocked off by the previous owner.

So I went back trough the forum and remembered you had a question about the gearbox and if I'm correct you had the 4 speed LT95 so yours originally was a V8 and the previous owner replaced the sender with the Diesel one.

Now for the poor running, how did the previous owner install the Efi system and what did they use for a fuel pump and are you running the Lucas 14-CUX EMS ?

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 02 Jun 2013, 20:27

Benzinelucht defender 110

2013-06-02T19:01:21+01:00

Sinds ik in bezit van van een defender 110 ( 1984) heb ik aalleen op LPG gereden mede omdat deze op benzine erg beroerd loopt. Gisteren heb ik een flesje cleaner in de tank gedaan en afgetankt. Sindsdien ruikt de auto sterk naar benzine en trof ik een lek aan bij de flens in de benzine tank. Ik dit dekseltje zit een sensor en er komt een slangetje naar buiten. Aan het einde van het slangetje zit een bout met een slangklem waaruit de brandstof lekt, dus in elk geval niet zoals het hoort te zijn.

Mijn vraag is wat de functie van deze slang is en hoe deze wel goed aangesloten moet zijn? Misschien ook wel de oorzaak van het slechte lopen op benzine doordat de tank vacuum trekt?

Zie foto van de constructie.

Statistieken: Geplaatst door wiro — 02 Jun 2013, 20:01