Roger B. schreef:
Dan zullen die boutjes van de aandrijfassen bij landrover de enige boutjes van fatsoenlijke kwaliteit zijn, want ik heb nog NOOIT zo'n boutje gehad dat niet gewoon los ging.....
wat ik me afvraag is of je genoeg ruimte achter de flens hebt voor een nyloc moertje en wat ruimte om nog een stukje draad uit te laten steken.
het demonteren van de flens is niet moeilijk.... kwestie van die centrale moer losdraaien en flens eraf trekken..... alleen is de kans redelijk aanwezig dat ie zonder nieuwe keerrring gaat lekken als je hem terug zet........
de boutjes zijn origineel 3/8 UNF, de moertjes moeten na losdraaien eigenlijk vervangen worden.
Dan zullen die boutjes van de aandrijfassen bij landrover de enige boutjes van fatsoenlijke kwaliteit zijn, want ik heb nog NOOIT zo'n boutje gehad dat niet gewoon los ging.....
wat ik me afvraag is of je genoeg ruimte achter de flens hebt voor een nyloc moertje en wat ruimte om nog een stukje draad uit te laten steken.
het demonteren van de flens is niet moeilijk.... kwestie van die centrale moer losdraaien en flens eraf trekken..... alleen is de kans redelijk aanwezig dat ie zonder nieuwe keerrring gaat lekken als je hem terug zet........
de boutjes zijn origineel 3/8 UNF, de moertjes moeten na losdraaien eigenlijk vervangen worden.
Er was (en is) nog genoeg ruimte voor de moer + stukje schroefdraad wat er uit steekt. Anders hadden we de as er niet eens onder kunnen krijgen. Zelfborgende moeren worden bij mij altijd vervangen op het moment dat ze er vanaf gehaald worden. De kans dat de kunststof ring het dan toch net niet goed genoeg is neem ik liever niet. Helemaal niet bij een aandrijfas
We hebben nog wel gekeken om de centrale moer er af te halen, maar de dop 30 zat er eigenlijk net iets te los op, en gezien het aandraaimoment (162 nm uit mijn hoofd) zit die behoorlijk vast. Het risico dat door het niet juiste gereedschap iets kapot zouden draaien vonden we toch te groot. Aan de keerring nog niet eens gedacht
En weer iets geleerd.Statistieken: Geplaatst door Arjan287 — 22 Mei 2013, 11:53
]]>
Aangezien de flens van de tussenbak er dusdanig kort op zit hebben we de oude bouten eraf gezaagd. En toen kwam het volgende probleem, het plaatsen van de nieuwe bouten. Onze kennis is niet groot genoeg om de flens van de tussenbak af te draaien. Dus hebben we de nieuwe bouten en moeren op tegenovergestelde manier gemonteerd dan ze er eerst inzaten. Dus zoals ze zaten was met de kop van de bout naar achter en nu zitten er 2 met de kop van de bout naar voren gericht.