<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="nl-nl">
<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://forum.lrch.nl/feed.php?f=14&amp;t=3938" />

<title>Land Rover Club Holland - Forum</title>
<subtitle>Forum vóór en dóór Land Rover eigenaren</subtitle>
<link href="https://forum.lrch.nl/index.php" />
<updated>2013-05-07T18:06:00+01:00</updated>

<author><name><![CDATA[Land Rover Club Holland - Forum]]></name></author>
<id>https://forum.lrch.nl/feed.php?f=14&amp;t=3938</id>
<entry>
<author><name><![CDATA[ikke jelle]]></name></author>
<updated>2013-05-07T18:06:00+01:00</updated>
<published>2013-05-07T18:06:00+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31130#p31130</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31130#p31130"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: koppeling cilinder]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31130#p31130"><![CDATA[
de leiding zit al dicht geknepen <br />ik vroeg me al af hoe dat zat  dus de rempot is niet orgineel <br />maar wel plastic dus ook niet rot<br /><br />dus het past <br />en als ik het dan doe moet ik alleen een gat in het spatbord maken voor de tankdop <br />maar dat zit onder de kap dus uit het zicht<p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=4686">ikke jelle</a> — 07 Mei 2013, 19:06</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[arjan_de_jong]]></name></author>
<updated>2013-05-07T11:50:41+01:00</updated>
<published>2013-05-07T11:50:41+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31096#p31096</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31096#p31096"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: koppeling cilinder]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31096#p31096"><![CDATA[
Voor zover ik weet had hij 2 losse tankjes voor rem en koppeling. Dus niet 1 die gedeeld word.<br /><br />De auto komt uit 1967 en is een ex defensie<br /><br />Jelle, maak er anders even een foto van hoe het nu zit<p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=1079">arjan_de_jong</a> — 07 Mei 2013, 12:50</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[RobStewart]]></name></author>
<updated>2013-05-07T06:13:20+01:00</updated>
<published>2013-05-07T06:13:20+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31078#p31078</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31078#p31078"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: koppeling cilinder]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31078#p31078"><![CDATA[
<blockquote><div><cite>ikke jelle schreef:</cite><br />weet iemand of het mogelijk is de hoofd cilinder van een s3 te gebruiken voor een s2a<br /></div></blockquote><br /><br />Simple answer is yes you can, suffix F (vehicles up to end of March 1969) were fitted with the remote cylinder which had the common pot for both the brake and clutch, vehicles suffix G (April 1969 onward) were fitted with the cylinder with built in pot. Both however used exactly the same pedal box etc.<br /><br />Just out of curiosity ... if you do swap to the later one what are you going to do with the pipe that comes out of the shared pot for the brakes ? <br /><br />Rob<p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=2449">RobStewart</a> — 07 Mei 2013, 07:13</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[ikke jelle]]></name></author>
<updated>2013-05-07T05:58:23+01:00</updated>
<published>2013-05-07T05:58:23+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31077#p31077</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31077#p31077"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: koppeling cilinder]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31077#p31077"><![CDATA[
of het qwa merk/kwaliteit bespaart weet ik niet maar lucas heeft hem ook<br />dan scheelt het toch nog en is de extra leiding en voorraadpot overbodig <br />want die heb ik nu ook verrot <br />zo op het eerste gezicht lijkt het wel te passen maar maten geven zekerheid <br />daar had ik wel bij paddoks om gevraagd maar nog niks gehoord<p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=4686">ikke jelle</a> — 07 Mei 2013, 06:58</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[Roger B.]]></name></author>
<updated>2013-05-06T22:52:42+01:00</updated>
<published>2013-05-06T22:52:42+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31072#p31072</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31072#p31072"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: koppeling cilinder]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31072#p31072"><![CDATA[
tenzij je graag die dingen de- en monteerd en vaker koopt..... neem gelijk de OEM of originele..... en niet britpart ofzo das voor rem- en koppelingscilinders geen goede bezuiniging<p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=1391">Roger B.</a> — 06 Mei 2013, 23:52</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[arjan_de_jong]]></name></author>
<updated>2013-05-06T22:24:50+01:00</updated>
<published>2013-05-06T22:24:50+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31064#p31064</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31064#p31064"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: koppeling cilinder]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31064#p31064"><![CDATA[
Ik denk dat je dat vaatje niet kwijt kan?<br /><br />Lucas onderdelen zijn altijd wat duurder.<br />Dit is de zelfde maar dan het goedkopere merk (ga er van uit dat dat Britpart is)<br /><a href="http://www.paddockspares.com/90569126-master-cylinder-s2-2a.html" class="postlink">http://www.paddockspares.com/90569126-master-cylinder-s2-2a.html</a><p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=1079">arjan_de_jong</a> — 06 Mei 2013, 23:24</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[ikke jelle]]></name></author>
<updated>2013-05-06T22:07:46+01:00</updated>
<published>2013-05-06T22:07:46+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31063#p31063</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31063#p31063"/>
<title type="html"><![CDATA[koppeling cilinder]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3938&amp;p=31063#p31063"><![CDATA[
hallo <br /><br />weet iemand of het mogelijk is de hoofd cilinder van een s3 te gebruiken voor een s2a <br /><!-- m --><a class="postlink" href="http://www.paddockspares.com/550732-clutch-master-cylinder-s3.html">http://www.paddockspares.com/550732-clu ... er-s3.html</a><!-- m --><br />inplaats van <br /><!-- m --><a class="postlink" href="http://www.paddockspares.com/master-cylinder-s2-2a-trw-lucas.html">http://www.paddockspares.com/master-cyl ... lucas.html</a><!-- m --><br /><br />gewoon om het prijsverschil en de voorraad pot ingebouwd is erg makkelijk<p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=4686">ikke jelle</a> — 06 Mei 2013, 23:07</p><hr />
]]></content>
</entry>
</feed>