Land Rover Club Holland - Forum

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2014-04-29T20:53:12+01:00

Inmiddels zijn wij een jaar verder, tijd voor een update!

Begin dit jaar ben ik pas daadwerkelijk aan de slag gegaan met het omzetten naar grijs kenteken. Bovenkant dak bleek na exact nameten ook zonder verhoging al 28 cm hoger te liggen dan de bovenkant deuropening. Waarschijnlijk het gevolg van verhoogde veren en het oud model dak waar de spanten bovenop liggen. Goed nieuws dus.

De defender zou voor het bezoek aan de rdw nog wel een apk plus beurt krijgen. Bij de apk is het misgegaan. Het chassis blijkt de concurrentie met Zwitserse gatenkaas goed aan te kunnen. De onderkant van de chassisbalken is op meerdere plaatsen doorgerot, de middelste outriggers zijn rot en de voorpoot rechtsvoor moet vervangen worden. Aangezien ook de versnellingsbak (een 50A, gaat niet goed samen met een 200 Tdi) moet worden vervangen door een revisie exemplaar, de opbouw niet meer best is en de auto bovendien rechtsgestuurd is, is dit geen reparatie meer waard.

Aangezien de oldtimerregeling toch niet meer relevant is, heb ik besloten uit te kijken naar een defender 110 Td5 uit 1998 of 1999. Grijs kenteken, liefst wel in stationwagon uitvoering.

Als jullie tips hebben mbt een dergelijk exemplaar dan hoor ik dat graag!

Mvg,

Daniel

Statistieken: Geplaatst door Daniel_laro — 29 Apr 2014, 21:53

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-05-06T07:08:25+01:00

Ik heb een 110 uit 2003 met een grijs kenteken dak en ik wil wl ruilen voor een normaal dak.
Ik woon wel ff uit de buurt maar zou een leuk vakantieklusje kunnen zijn.

Mijn grijs kenteken hier in Frankrijk schiet niet op en voor een roofrack is een gewoon dak makkelijker.

Daarnaast vind ik het ook mooier en ik kan wellicht eens een parkeergarage in.

Hij is bonatti grey geloof ik.

Cheers

Roger

Statistieken: Geplaatst door Roger — 06 Mei 2013, 08:08

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-05-06T04:43:17+01:00

Verklaard dit eea?

http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/c ... rsonenauto

Statistieken: Geplaatst door Poullandman — 06 Mei 2013, 05:43

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-05-02T22:45:01+01:00

ik lees hier 25 cm.... mij staat bij dat ik met mijn D1 destijds heibel heb moeten maken met de RDW omdat die zeiden dat het dak geen 21 cm hoger was dan de deuropening, en dat het net 22 cm was of iets in die buurt.... dan voldoen D1's dus tegenwoordig niet meer aan de eis voor laag schot??

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 02 Mei 2013, 23:45

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-05-02T22:27:37+01:00

Als de wagen vlak staat moet het hoogste punt van het dank 250 mm boven dat van de deur liggen. Als je dat haalt met de spanten zou het goed moeten zijn. Maar ik zou gewoon even bij het Rdw station waar je wilt gaan keuren langs gaan en even overleggen. Dan doe je niks voor niks en in mijn ervaring denken ze daar gewoon goed mee.

Het blijft een kwestie van interpretatie door de betreffende keurmeester.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 02 Mei 2013, 23:27

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-05-02T22:10:13+01:00

Ik geloof dat ik niet helemaal duidelijk ben geweest met mijn vraag. Ik zou graag willen gaan voor het open schot, dus moet sprake zijn van een dak dat tenminste 25 cm hoger is dan de bovenkant van de deuropening. Mijn vraag gaat over de definitie van dakhoogte: is dat het hoogste punt van de dakconstructie (dus de bovenkant van de dakspanten), of wordt de bovenkant van de dakplaat aangehouden? Indien ik mag uitgaan van de bovenkant dakspanten dak zit ik op meer dan 25 cm en zou dus geen dakverhoging nodig zijn.

Bij nieuwere defenders is de dakopbouw anders: daar is geen sprake van dakspanten die op het dak liggen.

Met vriendelijke groet,

Daniel

Statistieken: Geplaatst door Daniel_laro — 02 Mei 2013, 23:10

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-05-02T19:30:28+01:00

Roger B. schreef:
wees nou verstandig....en kijk niet bij de RDW, maar bij de Belastingdienst, DIE bepalen hoeveel belasting je moet betalen, ookal vindt de RDW alles oke, als de Belastingdienst het daar niet mee eens is betaal je geel...

Én de bpm die over een geel kenteken verschuldigd is én de mrb vanaf dat ie op je naam staat én het laagste bedrag nog een keer als boete.

Je hoeft de regels niet te begrijpen, je hoeft je er alleen maar aan te houden......

Statistieken: Geplaatst door Edward — 02 Mei 2013, 20:30

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-05-02T18:37:03+01:00

wees nou verstandig....en kijk niet bij de RDW, maar bij de Belastingdienst, DIE bepalen hoeveel belasting je moet betalen, ookal vindt de RDW alles oke, als de Belastingdienst het daar niet mee eens is betaal je geel...

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 02 Mei 2013, 19:37

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-05-02T18:18:25+01:00

bij een volledig dicht schot hoef je het dak niet te verhogen, bij een open cabine wel. de logica ontgaat mij hier ook van maar dit heb ik gelezen op de website van het rdw. het dichte schot moet minimaal 1.20 m vanaf de achterdeur geplaatst staan. dit schot mag je zelf plaatsen en het rdw geeft dan een goedkeuring af. i.v.p het plaatsen van een raam vroeg ik mij het zelfde af omdat dit is gedaan voor de verkeers veiligheid. dit is wat ik heb kunnen achterhalen op de site van het rdw en die zorgen voor een type goedkeuring.

Statistieken: Geplaatst door Dennis Crusio — 02 Mei 2013, 19:18

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-05-02T13:55:25+01:00

Kies een optie zou ik zeggen: http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/auto_en_vervoer/auto_van_de_onderneming/autokosten/bestelauto_of_personenauto

Statistieken: Geplaatst door Lucas van Lierop — 02 Mei 2013, 14:55

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-05-02T09:22:30+01:00

Ik heb nog een vraag over het meten van de hoogte van het dak. Ik heb een dak waar sprake is van drie spanten in de lengterichting (dus van voor naar achteren). Deze spanten liggen op het dak en zijn ongeveer 3 cm hoog. Daarnaast is ook sprake van spanten in de breedte van het dak. Deze zitten echter aan de binnenkant van het dak.

Mag ik de hoogte van de drie spanten meerekenen bij het meten van de afstand tussen de bovenkant deuropening en de hoogte van het dak?

Met vriendelijke groet,

Daniel

Statistieken: Geplaatst door Daniel_laro — 02 Mei 2013, 10:22

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-04-28T10:59:05+01:00

Je kunt van alles doen. Maar gaat het je alleen om een grijs kenteken briefje of wil je je gewoon aan de regels houden?

Ga er maar rustig van uit dat de controle op de inrichtingseisen flink opgevoerd gaat worden om alle ontduikers van MRB op te sporen. Iedereen klaagt steen en been als een regeling aangepakt wordt maar ondertussen ligt het frauderen er ook wel HEEL erg dik op........

Statistieken: Geplaatst door Edward — 28 Apr 2013, 11:59

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-04-28T10:45:50+01:00

Het is het proberen waard toch? Tenzij je het geen probleem vind om een gat in je dak te zagen. Hangt er dus een beetje vanaf. Zit zelf nog een beetje te twijvelen, want ik kan er ook een softtop op knoppen , naar de keuring en er even tueel later weer een Ht op zetten die voor het oog aan de regels voldoet. Wat heet, ik kan ook de Ht eraf halen en er mee naar de rdw rijden. Krijg je volgens mij meteen grijs kenteken en heb ik hele grote ramen rondom, maar wel een beetje frisjes in de winter.

Statistieken: Geplaatst door tinus — 28 Apr 2013, 11:45

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-04-27T21:08:45+01:00

tinus schreef:
Volgens mij hoef je niet eens een gat in je dak te zagen. Het gaat erom dat het dak 25 cm boven de deur uit moet steken niet de binnemaat. Heb zelf ook ooit eens die fout gemaakt met mijn eerste stawag. Is later weer omgebouwd naar geel door degene die hem van mij heeft gekocht en die zat toch wel met een rottig gat in het dak. Ik had wel het uitgezaagde stukje bewaard, dus met een paar popnageld en plamuur ...
Martin

Martin,

Ik weet niet beter als dat het gat ook echt "moet" - net als het dakje dat eerste jaren korter mocht zijn als later toen het de volle lengte moest zijn. In de regelgeving staat dit niet expliciet genoemd, het zijn interpretaties, maar wel algemeen toegepaste dus daar kom je niet makkelijk onderuit.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 27 Apr 2013, 22:08

Re: 1984 110 ht ombouwen naar grijs kenteken

2013-04-27T21:02:25+01:00

volgens mij staat er ook expliciet rechts, maar de wet gaat ook niet uit van rechtsgestuurde voertuigen natuurlijk

aangezien het toelaten van dat raam uit veiligheidsoogpunt is, kan ik me voorstellen dat daar met wat inspanning best een uitzondering op papier voor te krijgen is bij linksgestuurd voertuig.... aan de andere kant.....zouden ze zo soepel zijn?

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 27 Apr 2013, 22:02