Land Rover Club Holland - Forum

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-18T19:32:14+01:00

Landmarcs schreef:
Goedenavond Edward,

Als we het nu niet hebben over elkaars werk en of het nut daarvan, maar gewoon over het probleem:

Jij hebt dus een probleem met het trekken van 5 ton rond de rotonde: schrijf dat dan direct.
Over het trekken van 5 ton doe ik verder geen uitspraken.

Groeten MarcS

Zoals iedere regelmatig terugkerende bezoeker weet dat jij de 6 bak niet fijn vind qua verhoudingen, dol bent op treinen en fietsen weet jij verdomde goed dat ik zwaar werk doe met de 130. Dus als je niks zinnigs te melden hebt zeg dan niks of verwacht dat je de bal terug gekaatst krijgt.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 18 Apr 2013, 20:32

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-18T18:49:02+01:00

Goedenavond Edward,

Als we het nu niet hebben over elkaars werk en of het nut daarvan, maar gewoon over het probleem:

Jij hebt dus een probleem met het trekken van 5 ton rond de rotonde: schrijf dat dan direct.
Over het trekken van 5 ton doe ik verder geen uitspraken.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 18 Apr 2013, 19:49

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-18T18:44:32+01:00

Landmarcs schreef:
Edward schreef:Waar ik met de 130 vooral tegen loop is dat ie in z'n twee net te hoog in de toeren zit voor een rotonde of bocht en in z'n drie te laag. Dan redt ie het niet.

Dan had je een 110 moeten kopen, die rijdt zonder mopperen ongeveer iedere bocht en rotonde in z'n 3.

Alleen in gemene haarspeldbochten helling op moet je wel eens terug naar de 2.

Groeten MarcS

Onzin. Heb zowel met een 90, een 110 en een 130 dezelfde ervaring. Op een korte rotonde waar je met een rustig gangetje overheen wilt zit ie net te laag in de toeren voor het mooi.

Wat jij niet kunt bevatten is dat ik niet zoals jij een auto heb voor de milieubelasting en de lol maar dat ik ermee werk en dus meestal een ton of 5 aan de haak heb hangen.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 18 Apr 2013, 19:44

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-18T18:40:15+01:00

Edward schreef:
Waar ik met de 130 vooral tegen loop is dat ie in z'n twee net te hoog in de toeren zit voor een rotonde of bocht en in z'n drie te laag. Dan redt ie het niet.

Dan had je een 110 moeten kopen, die rijdt zonder mopperen ongeveer iedere bocht en rotonde in z'n 3.

Alleen in gemene haarspeldbochten helling op moet je wel eens terug naar de 2.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 18 Apr 2013, 19:40

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-18T16:21:29+01:00

Het vermogen gaat het mij ook niet echt om. Kom weinig te kort maar heb ook nooit genoeg.

De Puma is ook door Bell?Bas te tunen zonder die box. Dan kost het 450 euri ex btw. Nog steeds geld, maar minder dan de Bellbox van 720 euri ex.

Waar ik met de 130 vooral tegen loop is dat ie in z'n twee net te hoog in de toeren zit voor een rotonde of bocht en in z'n drie te laag. Dan redt ie het niet.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 18 Apr 2013, 17:21

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-18T16:14:47+01:00

Bij veel powerboxes die voor de ECU gemonteerd worden, verhoogt men de common-rail druk, waardoor je automatisch meer vermogen krijgt.
In het verleden werd dit gedaan met discrete componenten (weerstand, wat spoletjes e.d.) hetgeen een heel groffe aanpassing gaf. tegenwoordig worden vaak kleien programmeerbare computertjes gebruikt, die de output aanpassen afhankelijk van het gebruik/wensen van de klant.
Werkt op zich, maar is m.i. geen ideale oplossing omdat je twee controllers hebt die elkaar beinvloeden. Voordeel is wel de makkelijke installatiie.

Herprogrammeren van de PCM module (Power Control Module) zoals LR hem tegenwoordig noemt is een betere oplossing en kan veel meer aangepast worden aan de wensen van de gebruiker. ECU is een algemene benaming en de nieuwere LR's hebben er al snel een viertal in hangen.

Ik heb geen ervaring met de Puma, maar in de TDV6 doet Bel erg goed werk, ook op het DISCO3 forum rijden eer eg veel rond en is men erg te spreken over de resultaten. Heb er keertje mee gereden en het verschil is echt duidelijk te merken.
Het is duur, maar voordeel is wel dat je gelijk een OBD lezer hebt zodat je eventuele storingen kunt lezen; en als je hem verkoopt/APK weer de oude mapping terug kunt zetten.
Installatie is een eitje. Uitlezen, opsturen via de mail met je wensen en de ontvangen map weer overzetten met de lezer.
Hele mooie oplossing; zit zelf echter ook een beetje met de prijs.
Heb eigenlijk geen extra vermogen nodig en het verbruik wordt echt niet minder als je een paar Nm's en PK's extra hebt........ maar het is dan wel weer erg leuk.

Gerrit

Statistieken: Geplaatst door Gargamel — 18 Apr 2013, 17:14

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-18T13:34:45+01:00

weet je wel gelijk of je achterdiff nog goed was, of dat de herrie daar in ZAT

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 18 Apr 2013, 14:34

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-18T13:29:15+01:00

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 684&type=1

201pk en 540Nm. Denk dat ik da maar nie ga doe nie. Geloof nooit dat een lomperik als ik dat heel houdt.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 18 Apr 2013, 14:29

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-14T14:55:11+01:00

Mijn Discovery Td5 is ook gechipt, al ongeveer 4jaren, zonder problemen tot nu toe. Hij heeft nu ongeveer 170pk .Mijn schoonbroer zit in de tuning, heeft toen een compleet nieuw programma geschreven.

Statistieken: Geplaatst door Ron Td5 — 14 Apr 2013, 15:55

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-11T20:24:47+01:00

Ik rij ook met het complete pakket van Bas, daarbij rij ik op overmaats banden (lees meer weerstand) en vaak met zware aanhangers die ook van door de berm en bos gezeuld word. Persoonlijk vind ik de slijtage mee vallen.. Moet wel zeggen dat ik eerder te vroeg dan te laat service uitvoer.

Ondanks dat erg tevreden, heb eens met een powerbox mogen rijden die vond ik persoonlijk minder soepel en heb ik toen ook niet gedaan.

Statistieken: Geplaatst door Johnny — 11 Apr 2013, 21:24

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-11T15:28:54+01:00

overlander schreef:
Bell = Bas4Cars (alle bestellingen / aanvragen bij Bell lopen via Bas)

Andersom toch?

Wil wel even een waarschuwing geven; tuning geeft gewoon veel meer slijtage. Denk aan uitlaatspruitstuk (nu al 2 krom), koppeling (na stage 3 ook opgerookt), Meenemers, service intervallen etc. En denk ook even aan vergroten intercooler, luchtfilter, turboslangen, uitlaat etc.

hoeveel extra slijtage is afhankelijk van hoe ver je gegaan bent met je tuning, en ook heel erg afhankelijk van je rijstijl. Er zijn ook (zat) niet getunede Td5die spruitstukken verbruiken, en getunede die er nooit een probleem mee hebben. Koppelingslijtage heb je ook vooral veel last van bij veel terrein- en trekwerk. Meenemers gaan er ook aan zonder tuning.

maar meer koppel is meer materiaalstress, en dus gaan er dingen eerder stuk.
.[/quote]

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 11 Apr 2013, 16:28

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-11T13:38:50+01:00

Bell = Bas4Cars (alle bestellingen / aanvragen bij Bell lopen via Bas)

Mijn TD5 ook via Bell/Bas getuned en supergoede ervaring hierbij. Ga alleen bij gerenommeerde bedrijven langs en geen doe het zelvers. In NL is Bas tegenwoordig wel een gevestigde naam.

Wil wel even een waarschuwing geven; tuning geeft gewoon veel meer slijtage. Denk aan uitlaatspruitstuk (nu al 2 krom), koppeling (na stage 3 ook opgerookt), Meenemers, service intervallen etc. En denk ook even aan vergroten intercooler, luchtfilter, turboslangen, uitlaat etc.

Over het in-en uitschakelen danwel aanpassen van tuningprogramma's ben ik persoonlijk niet te spreken. Gewoon een mooi allround schema kiezen en daar altijd mee rijden.

Statistieken: Geplaatst door overlander — 11 Apr 2013, 14:38

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-03T20:45:33+01:00

vraag me alleen af of je daar wat mee bereikt "bij calamiteiten onderweg" aangezien normaalgesproken de problemen hoogst zelden in de ECU of diens software zitten, maar in sensoren, actuatoren of bekabeling en stekkers.. zal een ander programma in de ECU zetten de calamiteit maar zelden of nooit oplossen....

verder is het eenvoudig kunnen wisselen van programma voor bijvoorbeeld zwaar aanhanger verkeer of veel snelweg verkeer zonder aanhanger oid natuurlijk wel erg leuk......

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 03 Apr 2013, 21:45

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-03T20:26:25+01:00

Ik heb sinds een half jaar de ATRIC box van Alive tuning voor mijn 130 Puma. Werkt perfect.

Prettig contact met Gary van Alive en hij reageert supersnel op email, meestal binnen een paar uur. Ik heb mijn wensen (meer souplesse, acceleratievermogen in de range 70-100 km/huur) doorgegeven en ik kreeg precies wat ik wilde. Aanvankelijk vond ik het een beetje eng om een aangepast bestand te uploaden, maar het werkt vlekkeloos en eenvoudig.
Enthousiast door de souplesse heb ik nog om een (kosteloos) aangepast bestand gevraagd voor acceleratievermogen bij lagere snelheden, maar daar werd de auto mijn inziens te nerveus van en nu rijd ik vol tevredenheid met de in eerste instantie geleverde file rond.

De Atric is niet goedkoop, maar ik heb er geen moment spijt van gehad! Ik heb de Atric in een kleine Peli case zitten, zodat ik bij calamiteiten onderweg desgewenst het originele bestand terug kan zetten.

Statistieken: Geplaatst door defender130 — 03 Apr 2013, 21:26

Re: Chiptuning Ja/Nee en hoe ??

2013-04-03T17:44:08+01:00

en kan de nanocom evo dat dan ook nog (weet dat de ouwe nanocom het wel kon

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 03 Apr 2013, 18:44