Waterrover schreef:
Waarom geen semi-tractie accu gebruiken? Of een vrachtwagen accu? Link:
http://www.varta-automotive.nl/nl-nl/pr ... ve-silver/
Eén accu is voldoende en je hebt voor starten, ook bij -40, en lieren voldoende vermogen. Goedkoper dan een Optima, en ook deze accu mag zwaar belast worden.
Groet, Chris

Roger B. schreef:
ja en nee...

in principe is het een samenspel van dynamo en accu. maar het komt niet heel nauw. Als je een HEEL grote accu capaciteit installeert dan zal je dynamo eerder "tekort"schieten om de boel snel geladen te krijgen.

volgens een vuistregel zal een accu globaal gezien pakweg 10% van zijn capaciteit aan laadstroom nemen (100Ah accu zal ongeveer 10A laadstroom vragen (gemiddeld gezien, als ie bijna vol is wordt dat dramatisch minder)

Een dynamo is gekozen aan de hand van de geinstalleerde accu, maar vooral ook aan de hand van de hoeveelheid elektrische verbruikers in een auto.

in principe zal een fabrikant een dynamo dusdanig groot kiezen dat ie bij het te verwachten aantal permanent en gelijktijdig gebruikte verbruikers nog steeds overcapaciteit heeft om de accu bij te laden. voor een Land Rover met 100Ah accu zal de dynamo dus globaal genomen > 10A overcapaciteit hebben.

Installeer je nou in zo'n auto een tweede 100AH accu (of één 200AH) dan kan het dus voorkomen dat de dynamo niet genoeg heeft aan zijn overcapaciteit om beide accu's optimaal te laden en zal het langer duren voordat de accu's weer bijgeladen zijn.

Of dit tot problemen zal leiden is dus ook afhankelijk van het gebruik van de auto, als je altijd lange stukken rijdt valt het heel erg mee, zijn het telkens ritjes van een paar km dat wordt het vroeg of laat wellicht een probleem.

Roger B. schreef:
ja en nee...

in principe is het een samenspel van dynamo en accu. maar het komt niet heel nauw. Als je een HEEL grote accu capaciteit installeert dan zal je dynamo eerder "tekort"schieten om de boel snel geladen te krijgen.

volgens een vuistregel zal een accu globaal gezien pakweg 10% van zijn capaciteit aan laadstroom nemen (100Ah accu zal ongeveer 10A laadstroom vragen (gemiddeld gezien, als ie bijna vol is wordt dat dramatisch minder)

Een dynamo is gekozen aan de hand van de geinstalleerde accu, maar vooral ook aan de hand van de hoeveelheid elektrische verbruikers in een auto.

in principe zal een fabrikant een dynamo dusdanig groot kiezen dat ie bij het te verwachten aantal permanent en gelijktijdig gebruikte verbruikers nog steeds overcapaciteit heeft om de accu bij te laden. voor een Land Rover met 100Ah accu zal de dynamo dus globaal genomen > 10A overcapaciteit hebben.

Installeer je nou in zo'n auto een tweede 100AH accu (of één 200AH) dan kan het dus voorkomen dat de dynamo niet genoeg heeft aan zijn overcapaciteit om beide accu's optimaal te laden en zal het langer duren voordat de accu's weer bijgeladen zijn.

Of dit tot problemen zal leiden is dus ook afhankelijk van het gebruik van de auto, als je altijd lange stukken rijdt valt het heel erg mee, zijn het telkens ritjes van een paar km dat wordt het vroeg of laat wellicht een probleem.

Waterrover schreef:
Waarom geen semi-tractie accu gebruiken? Of een vrachtwagen accu? Link:
http://www.varta-automotive.nl/nl-nl/pr ... ve-silver/

Eén accu is voldoende en je hebt voor starten, ook bij -40, en lieren voldoende vermogen. Goedkoper dan een Optima, en ook deze accu mag zwaar belast worden.

Groet, Chris

peter.breda schreef:
Mijn huidige accu capaciteit is nu 75 %.(defender TD5, 2006) Ik overweeg de accu nu al te vervangen om ik lange tijd ga reizen. Ik denk aan een Optima Yellow Top S5,5, van 75 Ah, zodat ik ook koelkast onderweg kan gebruiken.
Is dit een goede keus ? of kan ik ook uit de voeten met een yellow top S4,2 van 55 Ah.
Ik ga geen dubbel accu systeem gebruiken.
Advies welkom. groet Peter