- bekrachtigd stuurhuis LHD
- beugel voor panhard stang
- Een rechter naaflichaam met een oor voor bevestiging stuurstang
- een compleet LHD dashboard
- een LHD kachelhuis met roosters en bak voor luchtaanvoer
- ruitenwisser installatie voor LHD
Ik heb er zelf nog een andere gaskabel bij gekocht. Het mooiste is als je ook een lhd bevestigingsbeugel voor de handrem kan krijgen, maar het gaat ook wel met de originele. Het slakkenhuis (koude kant) van de turbo heb ik verdraaid en de stang van stuur naar stuurhuis andersom gemonteerd.
De auto lag helemaal uit elkaar dus bij het opbouwen gewoon de LHD onderdelen geplaatst. De positie van de pedalen is een kwestie van uitmeten. Bij sommige modellen zit er in de voetenbak al een reliëf dat aangeeft hoe de pedalen geplaatst moeten worden. De voetenbak aan de linkerkant is iets smaller als rechts, dus je moet de afstand tussen het rem- en gaspedaal iets kleiner maken. Een kameraad van mij heeft het ook gedaan met een 110n/a, die gewoon rijdend was. Dat heeft hem ongeveer 3 lange dagen gekost. Waarbij hij ook meteen het kachelhuis heeft gereviseerd.
Even zoeken op LHD conversion en je vindt veel informatie met ook onderdelenlijsten en tips.
TIP: Als je gebruikte onderdelen gebruikt is het verstandig voor de daadwerkelijke ombouw alle onderdelen goed te inspecteren en daar waar nodig meteen slijtdelen te vervangen door nieuw. Bijvoorbeeld als je het naaflichaam inclusief swivelbol en steekas koopt, dan meteen swivelpennen, lagers, keerringen en pakkingen vervangen.
Ik hoop dat dit je een beetje op weg helpt.
Groeten
JoachimStatistieken: Geplaatst door Joadalama — 26 Mar 2013, 09:26
]]>