tinus schreef:
Heel verhaal, maar een traumatische ervaring moet je delen, anders blijf je er mee zitten. Maar waar het mij om gaat is dit: De koppeling staat hoog en is keihard. Niet in te trappen. Er zit nog voldoende vloeistof in het reservoir, is vorig jaar trouwens vernieuwd(slave en master).
Weet iemand waar ik naar moet kijken of moet de bak eronderuit. Heb even gekeken onder bij pedaal en onder het dekseltje, ik zie geen rare dingen.
Bij een kapotte drukgroep zakt de pedaal toch weg tot op de bodem? Of is dit hopen tegen beter weten in?
Martin
Bij een versleten drukgroep/koppelingsplaat, is de koppelingsplaat steeds dunner geworden waardoor de drukvingers de dunnere plaat steeds verder moet aandrukken, en dan komen de drukvingers steeds hoger te liggen waardoor je pedaal juist hoger komt te staan ipv onderin.
De drukvingers in de drukgroep werken als een soort van wip. Dus doe denkbeeldig een wip horizontaal zetten en leg onder een uiteinde blok hout
die je koppelingsplaat voorsteld. Aan de andere kant leg je een spiraalveer die de wip dan omhoog duwt, en dus aan de andere kant het blok hout aandrukt. Als dat blok hout dunner word, dan zakt de wip aan die kant en komt de wip aan de andere kant steeds hoger te liggen, tot de limiet bereikt is en de spiraalveer aan de andere kant het blok hout niet meer kan aandrukken, en dan heb je een koppeling die versleten is en gaat slippen.
Verder weet ik niet hoe een koppeling van een landrover eruit ziet, maar ik vermoed dat er een koppelingscillinder in zit die een kort stangetje
heeft dat als een duwstangetje werkt, en vermoed ik dat die dan op een of andere manier uit de vork geschoten is en ergens tegen de behuizing klem zit, vandaar je het pedaal niet meer kunt intrappen.Statistieken: Geplaatst door retep — 28 Feb 2013, 11:29
]]>
