Land Rover Club Holland - Forum Forum vóór en dóór Land Rover eigenaren 2013-04-17T09:29:58+01:00 https://forum.lrch.nl/feed.php?f=14&t=3434 2013-04-17T09:29:58+01:00 2013-04-17T09:29:58+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=29508#p29508 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ...]]>
ziet er goed uit! Ik kom zeker kijken op het jubileumweekend!

Succes met het rij- en kampeerklaar krijgen!

Ernst

Statistieken: Geplaatst door ernsts — 17 Apr 2013, 10:29

]]> 2013-04-17T05:54:34+01:00 2013-04-17T05:54:34+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=29501#p29501 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ... update]]>
Martijn en Caroline schreef:
Gerard schreef:Gaat het lukken vóór www.lrch25years.nl ? :mrgreen:

ik ruik ... ik ruik tapijtlijm!! Dus :mrgreen:
grt Martijn


Er is nog een heleboel te doen, maar dat gaat wel lukken.
Ik zeg niet dat hij dan helemaal klaar is, maar hij kan vast mee om in te slapen ...
Op dit moment nog te doen/ mee bezig:
exterieur: de laatste afwerklijsten voor de carrosserie rondom, de deur, sloten deur en achterklep, raam aan schuine kant voorzijde (gewijzigd plan), dakluikje, verlichting, eyebrows, disselbak, spuiten
interieur: bed, keuken aftimmeren, 1 wielbak afwerken
en dan ongetwijfeld nog een lijst waaraan ik nu niet denk of waar ik nog 'tegenaan loop' :mrgreen:

Gerard

Afbeelding

Statistieken: Geplaatst door Gerard — 17 Apr 2013, 06:54

]]> 2013-04-16T08:06:07+01:00 2013-04-16T08:06:07+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=29419#p29419 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ... update]]> www.lrch25years.nl ? :mrgreen:

ik ruik ... ik ruik tapijtlijm!! Dus :mrgreen:
grt Martijn

Statistieken: Geplaatst door Martijn en Caroline — 16 Apr 2013, 09:06

]]> 2013-03-11T06:59:20+01:00 2013-03-11T06:59:20+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=27474#p27474 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ...]]>
Roger B. schreef:
stugge bladveren met lichte aanhanger, zal best meevallen, zoveel veert dat niet


De meeste vering komt inderdaad uit de wangen van de banden ...
Als alles echt te stug blijkt en er aanpassingen moeten komen, dan moet de decoupeerzaag er nog eens in :D

Gerard

Statistieken: Geplaatst door Gerard — 11 Mar 2013, 06:59

]]> 2013-03-10T22:52:10+01:00 2013-03-10T22:52:10+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=27469#p27469 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ...]]> Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 10 Mar 2013, 22:52

]]> 2013-03-10T22:17:02+01:00 2013-03-10T22:17:02+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=27464#p27464 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ... update]]>
Gerard schreef:
Gaat het lukken vóór www.lrch25years.nl ? :mrgreen:

bakkie02.jpg


bakkie01.jpg


i zeg.. gewoon doen ;).

maare heb jij niet wat weinig veerweg op dit moment? want je wielen lijken op de foto al maximaal in de wielkassen te zitten..

Statistieken: Geplaatst door piet_g — 10 Mar 2013, 22:17

]]> 2013-03-10T21:45:06+01:00 2013-03-10T21:45:06+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=27463#p27463 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ... update]]> www.lrch25years.nl ? :mrgreen:

bakkie02.jpg


bakkie01.jpg

Statistieken: Geplaatst door Gerard — 10 Mar 2013, 21:45

]]> 2013-02-20T18:29:28+01:00 2013-02-20T18:29:28+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=26373#p26373 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ...]]>
Roger B. schreef:
eerder van trekhaak te dicht op de achteras, dan moet je ook flink uitzwaaien voordat er iets gebeurd


En dan is een 130 weer in het voordeel ;)

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 20 Feb 2013, 18:29

]]> 2013-02-20T17:43:36+01:00 2013-02-20T17:43:36+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=26371#p26371 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ...]]> Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 20 Feb 2013, 17:43

]]> 2013-02-20T17:29:08+01:00 2013-02-20T17:29:08+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=26370#p26370 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ...]]>
Edward schreef:
Persoonlijk vind ik de "Europese" kar met een relatief korte dissel veel fijner rijden, vooral ook achteruit op een smal pas is die nog manoeuvreerbaar waar je met een lange dissel veel meer moet sturen om de kar in beweging te krijgen. Maar ik rij met een 130, achter een 90 heb je die extra tractie veel harden nodig...


Met een langere dissel is het dan wel weer wat makkelijker achteruit rijden zonder meteen te scharen :D

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 20 Feb 2013, 17:29

]]> 2013-02-20T14:04:21+01:00 2013-02-20T14:04:21+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=26361#p26361 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ...]]>
Nadeel vind ik dat de aanhanger veel meer de bocht gaat afsnijden en dus sneller achter bomen en rotsen blijft hangen.

Uit het lezen blijkt wel dat er weinig zijn die werkelijk off road ervaring hebben met een trailer. Let vooral op het gewicht, 1000 kilo is een mooie maar nauwelijks haalbare grens. 1500 kilo is echt de limiet en zal je al vaak als grondanker ervaren. Daarboven is het kar met leuke looks maar niks voor echt off road of zelfs de stevige bosbouw of greenlane paden.

Wil je op vakantie ook echt de mooie off road paden pakken ga dan vooral een dagje oefenen op Fürstenau!

Persoonlijk vind ik de "Europese" kar met een relatief korte dissel veel fijner rijden, vooral ook achteruit op een smal pas is die nog manoeuvreerbaar waar je met een lange dissel veel meer moet sturen om de kar in beweging te krijgen. Maar ik rij met een 130, achter een 90 heb je die extra tractie veel harden nodig...

Statistieken: Geplaatst door Edward — 20 Feb 2013, 14:04

]]> 2013-02-20T12:52:59+01:00 2013-02-20T12:52:59+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=26359#p26359 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ...]]> Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 20 Feb 2013, 12:52

]]> 2013-02-20T11:37:49+01:00 2013-02-20T11:37:49+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=26357#p26357 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ...]]> http://www.angib.pwp.blueyonder.co.uk/t ... tear83.htm

Aan 'mijn' project (eigenlijk ook het project van Jan & Robert, mijn Riddertreffen maten) ligt niet veel rekenwerk ten grondslag.
Het is meer een optelsom van 'wat voor handen/beschikbaar is', (on)gezond verstand en intuïtie ... ;)
Dat betekent ook dat je dingen een volgende keer misschien anders doet, maar ach, we zijn van de straat.

Gerard

Statistieken: Geplaatst door Gerard — 20 Feb 2013, 11:37

]]> 2013-02-20T11:22:52+01:00 2013-02-20T11:22:52+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=26356#p26356 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ...]]>
Kogeldruk bewaken hoef je ook niet uit de dissel te halen, kun je beter de as verder naar achter zetten (gelijk beter voor uitloophoek van de trailer)

zit je alleen nog met knik tussen auto en aanhanger bij heuvel op gaan, maar de aanhangers hebben vaak een schuine voorkant uit aerodynamisch oogpunt, dus daar is extreme dissellengte ook niet voor nodig...

kortom, waarom zou je meer dan pakweg een meter "vrije" dissellengte kiezen? is dan de vraag (maar we gaan een beetje off topic in Gerards project-topic)

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 20 Feb 2013, 11:22

]]> 2013-02-20T10:46:00+01:00 2013-02-20T10:46:00+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=3434&p=26355#p26355 <![CDATA[Re: Werk aan de Sankey ...]]>
en wat je met offroad nog iets minder wilt hebben is dat de aanhanger kan gaan trekken in een opwaartse beweging aan de kogel omdat dit de druk op de achterwielen weg neemt en dan kun je tractie verliezen (zal niet zeggen dat dat gelijk een probleem is, maar wanneer je alle tractie nodig hebt, dan wil je dit zeker niet). Dit is bijvoorbeeld onder andere het probleem bij een trekkend voertuig met achterwiel aandrijving dat leeg is, maar wel een zware aanhanger er achter die te veel van achter is geladen.

Statistieken: Geplaatst door piet_g — 20 Feb 2013, 10:46

]]>