Land Rover Club Holland - Forum

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-27T17:55:48+01:00

Die 3 gaats pakking wordt ook gewoon af fabriek gemonteerd. Wil je het fatsoenlijk doen en weten welke pakking erop moet dan meet je hoeveel de zuiger boven het blok uitkomt.

Maar in de regel gewoon dezelfde monteren als er inzit.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 27 Feb 2013, 17:55

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-27T13:25:07+01:00

Zit al een 3 notch op ERR5263G , zal eens gelicht wezen, P pakking PET100790G , thermostaat o-ring: ERR4685 . Nieuw kop kost zo'n 300 euro dus is altijd nog een optie, zal 'm eerst eens lichten ak er tijd voor heb, bedankt voor tips .

Statistieken: Geplaatst door DutchRover — 27 Feb 2013, 13:25

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-13T22:19:03+01:00

Roger B. schreef:
tuurlijk.....en jij kent iedereen die motoren reviseert en dat zijn alleen maar sukkels,

I couldn't have put it better myself Roger, thank you you have summed up my opinion perfectly.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 13 Feb 2013, 22:19

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-13T22:15:02+01:00

tuurlijk.....en jij kent iedereen die motoren reviseert en dat zijn alleen maar sukkels,

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 13 Feb 2013, 22:15

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-13T21:50:51+01:00

Edward schreef:
Er is maar één motoren revisie bedrijf in heel de UK???? Wat een onzin, dat maak je me echt niet wijs!

Belive me there is only one anything else you see and read, in my humble opinion, are people that put engines together they are not craftsmen (actually there are two but most of you wouldn't want a 1.6 IOE Petrol engine which is the only one they do) I say this in the same vein as there is only one reconditioned Gearbox manufacturer in the UK.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 13 Feb 2013, 21:50

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-13T21:36:55+01:00

RobStewart schreef:
Roger B. schreef:bij twijfel die paar euro in nieuwe bouten investeren kan geen kwaad

I would twijfel over €96,39 inc BTW and I wouldn't even dream about fitting the DA2005 bolt kit Paddocks have for €34,38

... and there is only one engine revision business in the UK and it's not the one in the pictures.

Rob

Er is maar één motoren revisie bedrijf in heel de UK???? Wat een onzin, dat maak je me echt niet wijs!

De kopbouten heb ik ook nog altijd hergebruikt en dat is tot nu toe altijd gewoon goed gegaan.

Maar voor m'n eigen wagen ging ik niet op 100 euri lopen besparen en gooide ik er gewoon nieuwe originele in. Dan weet ik het zeker.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 13 Feb 2013, 21:36

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-13T21:17:28+01:00

en er is maar één juiste mening over landrover, en die heb jij......

en 100 euro meer en zeker zijn dat het goed is zou ik inderdaad doen als ik twijfel had over wel of niet nieuwe bouten

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 13 Feb 2013, 21:17

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-13T21:02:53+01:00

Roger B. schreef:
bij twijfel die paar euro in nieuwe bouten investeren kan geen kwaad

I would twijfel over €96,39 inc BTW and I wouldn't even dream about fitting the DA2005 bolt kit Paddocks have for €34,38

... and there is only one engine revision business in the UK and it's not the one in the pictures.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 13 Feb 2013, 21:02

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-13T20:49:21+01:00

ik heb er geen mening over...landrovermotor revisiespecialisten uit jouw moederland blijkbaar wel, en die zijn het niet met jou eens...

ik geef alleen aan dat er andere meningen over de bouten zijn.......

bij twijfel die paar euro in nieuwe bouten investeren kan geen kwaad

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 13 Feb 2013, 20:49

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-13T20:32:58+01:00

I think we'll have to disagree (again) Roger. I'll stick with re-using bolts and skimming heads

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 13 Feb 2013, 20:32

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-13T20:14:30+01:00

nee ik bedoel de pagina in de link in mijn bericht, en dan met name :

Bij TDi-motoren worden, in tegenstelling tot hetgeen Land-Rover voorschrijft, altijd de kopbouten vernieuwd. De praktijk heeft uitgewezen dat dit wel degelijk noodzakelijk is

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 13 Feb 2013, 20:14

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-13T18:15:43+01:00

Roger B. schreef:
op de site van vis wordt gezegd dat nieuwe kopbouten wel moet

I think you mean http://www.vislandrovers.nl/extra/motor ... 200tdi.php

... and if you look at the Land Rover 300Tdi Workshop Manual (see attached) it actually states that you can use the bolts up to 5 times.

Cylinder Head Bolts 300Tdi.pdf

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 13 Feb 2013, 18:15

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-13T17:17:14+01:00

op de site van vis wordt gezegd dat nieuwe kopbouten wel moet

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 13 Feb 2013, 17:17

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-13T07:09:30+01:00

I always have the heads pressure tested and flattened.

The thickness of the head gasket has nothing to do with whether the head has been flattened but how far the pistons come up above the surface of the block (see attached) the thickness is very important.

300tdi Gasket Thickness.pdf

There is a pakking kit for the 300Tdi that contains all the bits you need but without the Head Gasket and the bolts, you can reuse the bolts as Edward says and I don't know many heads that have been off the maximum number of times.

If you are doing the head then although you do not have to disturb the timing belt etc, it makes sense to do both the belt and the gasket behind the timing cover if it is coming up for renewal while you have your tools out and are sitting in a nice warm garage

If anyone wants the full list of parts required then I could post it this evening.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 13 Feb 2013, 07:09

Re: Koppakking 300tdi

2013-02-13T05:52:17+01:00

jouw verhaal zou impliceren dat een nieuwe motor dus altijd 0 of 1 gat in de koppakking heeft, (die heeft immers een nog nooit opnieuw gevlakte kop).... en DAT is pertinent zeker niet het geval, ik heb nieuwe motoren gezien met 3 gaatjes, maar ook met 1 gaatje.

EN dat minimale verschil in dikte......dat doet waarschijnlijk net zo weinig aan de temperatuur als aan de prestaties aan de temperatuur. Bovendien is de kop van een 300 TDI voor zover ik me herinner (is dik 10 jaar gelee dat ik de laatste in mijn handen had) vlak (dus geen kuil waar de cilinders zitten) de verbrandingsruimte zit IN de zuiger

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 13 Feb 2013, 05:52