Land Rover Club Holland - Forum

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-04-25T17:47:36+01:00

En hoe is het er mee ondertussen.
Gr Ben

Statistieken: Geplaatst door Ben Gerrits — 25 Apr 2013, 18:47

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-28T18:46:31+01:00

sorry tikfoutje.
Gr Ben

Statistieken: Geplaatst door Ben Gerrits — 28 Mar 2013, 18:46

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-28T18:19:15+01:00

Zou kunnen als de waterslag met heet water was.

Mijn wollen truien krimpen ook altijd een beetje bij te hoge temperaturen.

Statistieken: Geplaatst door Roger — 28 Mar 2013, 18:19

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-28T18:12:21+01:00

Ben Gerrits schreef:
De ketting heb ik gecontroleerd door deze naast de nieuwe ketting op te hangen aan een schroevendraaier.
De nieuwe ketting was zeer overtuigend langer.
Gr Ben

oh....dan was de ketting dus gekrompen, niet gerekt...?

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 28 Mar 2013, 18:12

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-28T18:45:19+01:00

Luke schreef:
@ Ben Gerrits,

Ik zie wel degelijk een mogenlijk oorzakelijk verband tussen waterslag en een opgerekte distributieketting.

Ik weet niet bij wat voor toerental die motor water heeft gehapt, maar ik kan me zo maar zo voorstellen dat als er water in een motor komt, die krukas met zo'n pestklap stil komt te staan (en water geeft echt niet mee) dat er toch nog andere tandwieltjes zijn die die weerstand niet krijgen en nog even door willen lopen, wat best eens wat rek zou kunnen veroorzaken.

Hoe heb je overigens geconstateerd dat die ketting gerekt was, of dat er rek op zat?
aan de hand van de speling die hij had terwijl hij gemonteerd zat, of heb je hem daadwerkelijk vergeleken met een nieuwe?, immers alleen in het laaste geval kan je rek vaststellen.
Speling op distributie wil helemaal niet zeggen dat er rek op ketting of riem zit, het kan gewoon slap gesteld zijn.

Luke

Natuurlijk is het mogelijk dat een ketting op zou rekken tijdens waterslag.
Maar dan liggen eerst een paar geleiders onder in de motor en werkt ook de spanner niet meer zo lekker.
Maar dat was allemaal heel en werkte naar behoren.
Dus daar geloof ik nu in dit geval niet zo in.
De ketting heb ik gecontroleerd door deze naast de nieuwe ketting op te hangen aan een schroevendraaier.
De oude ketting was zeer overtuigend langer.
En een enkele ketting is altijd minder sterk als een dubbele van de zelfde grote of je moet er een late maken van een/of ander exotisch materiaal.
Maar wat is het voor moeite om de timing te controleren.
Het is hooguit een half uurtje werk en je weet het zeker dat dan in orde is en zitten wij op het forum weer met een minder.
Maar voor als nog hoor ik nog niet iets van de gene die dit draadje heeft geopend
Gr Ben

Statistieken: Geplaatst door Ben Gerrits — 28 Mar 2013, 17:11

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-26T22:47:28+01:00

In verband met dat chippen kan ik je zeggen dat ik dat bij Arha Motors heb gedaan. Heeft ook een lichte bestelauto omgebouwd voor dit soort werken te kunnen doen op verplaatsing. Werkt veel voor garagisten, maar wil nu ook de mensen rechtstreeks bedienen. Prijzen en soorten wagens zijn op zijn nieuwe website te vinden. Zitten wel in Oostende, maar heeft het bij mij in de werkplaats te Lokeren gedaan. Ben zelf van Antwerpen. Moet zeggen dat ik er super tevreden van ben. Staan nu 105.000 km op de teller, en had ik het geweten dit zeker al veel eerder gedaan. Is gewoon een nieuwe wagen waarmee ik rij met veel leuker rijgedrag. Kunt op de website alles hiervoor vinden bij Jean. Kent mij ondertussen goed, en moet nog een nieuw Kn luchtfiltertje plaatsen. Is voor het leven lang en dient enkel gereinigd te worden, en kan ook nog voor enkel pk,s zorgen. Doet wel raar als je tegen 160 km op de autostrade een Defender zie voorbijrijden, want vroeger zou dit nooit gegaan hebben. Nu ook niet tussen haakjes, want het is te gevaarlijk volgens mij, en toch draait de Puma dan voortreffelijk door. Ben er maar over beginnen nadenken nadat de nieuwe Puma 2.2 er gekomen was. Zelfde Pk en torque Toen ineens werd de top 145 Km voor de Defender, en daarvoor bij de 2.4 was dit 132 Km. Daardoor ben ik me gaan informeren want eigenlijk is de Puma motor een goede betrouwbare motor met zeker meer mogelijkheden. Jean heeft wel gewaarschuwd voor het off-road rijden dat je daar niet in moest overdrijven voor je aandrijvingen. Hebt wel 440 Nm en denk dat hij eigenlijk maar max gemaakt is voor 380 Nm. Verbruik zou 10% tot 15% zakken, maar daar heb ik weinig van gemerkt. Moet toegeven dat ik nu zonder te willen sneller en soepeler door het verkeer ga en daardoor waarschijnlijk hetzelfde verbruik. Zal ik goed kunnen merken bij naar het zuiden te rijden en in de Apenijnen in Toscane. Reeds gedaan en geslapen in de Defender. Heerlijk.

Statistieken: Geplaatst door Fernand Wöhler — 26 Mar 2013, 22:47

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-26T22:23:31+01:00

Overigens hoeft een enkele ketting niet per definitie minder sterk te zijn dan een dubbele. Dat is ook wel heel kort door de bocht.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 26 Mar 2013, 22:23

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-26T21:57:39+01:00

@ Ben Gerrits,

Ik zie wel degelijk een mogenlijk oorzakelijk verband tussen waterslag en een opgerekte distributieketting.

Ik weet niet bij wat voor toerental die motor water heeft gehapt, maar ik kan me zo maar zo voorstellen dat als er water in een motor komt, die krukas met zo'n pestklap stil komt te staan (en water geeft echt niet mee) dat er toch nog andere tandwieltjes zijn die die weerstand niet krijgen en nog even door willen lopen, wat best eens wat rek zou kunnen veroorzaken.

Hoe heb je overigens geconstateerd dat die ketting gerekt was, of dat er rek op zat?
aan de hand van de speling die hij had terwijl hij gemonteerd zat, of heb je hem daadwerkelijk vergeleken met een nieuwe?, immers alleen in het laaste geval kan je rek vaststellen.
Speling op distributie wil helemaal niet zeggen dat er rek op ketting of riem zit, het kan gewoon slap gesteld zijn.

Luke

Statistieken: Geplaatst door Luke — 26 Mar 2013, 21:57

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-26T21:52:11+01:00

Harmz schreef:
Even terug naar de hakkelende motor bij constant toerental en in de kou:
Heb je al gecontroleerd of je brandstoffilter schoon is?
Soms zit het gewoon in van die simpele dingen.

Als het vanaf nieuw optreedt en door een Soft-Ware "update" vermindert dan kunnen het dus nog "simpeler" dingen zijn !

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 26 Mar 2013, 21:52

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-26T20:25:04+01:00

Even terug naar de hakkelende motor bij constant toerental en in de kou:
Heb je al gecontroleerd of je brandstoffilter schoon is?
Soms zit het gewoon in van die simpele dingen.

Statistieken: Geplaatst door Harmz — 26 Mar 2013, 20:25

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-26T14:02:14+01:00

Geerthubers schreef:
Edward,

Ik zit al een aantal maanden tegen het chippen aan te hikken... heb een 90 puma 2007 met 70K op de teller.
Waar heb jij de chip ingreep laten doen ? Er zijn zoveel aanbieders op het net dat ik door de bomen het bos niet meer zie.

Mijn eigen 130 heb ik nog niet laten doen, maar die gaat naar Bas4Cars zodra ik weer mag autorijden. Mijne is uit 2008 en heet nu net een ton gelopen.
Johnny is klant bij Bas en is erg over hen te spreken.

De wagens die ik eerder noemde lopen in Duitsland en zijn daar ook getuned. Gewoon door dealer die ze ook geleverd heeft.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 26 Mar 2013, 14:02

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-26T13:33:17+01:00

Edward,

Ik zit al een aantal maanden tegen het chippen aan te hikken... heb een 90 puma 2007 met 70K op de teller.
Waar heb jij de chip ingreep laten doen ? Er zijn zoveel aanbieders op het net dat ik door de bomen het bos niet meer zie.

Statistieken: Geplaatst door Geerthubers — 26 Mar 2013, 13:33

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-25T23:59:01+01:00

Fernand Wöhler schreef:
Zo te horen ken je de Puma motor goed, daarom een vraagje. Heb mijn Defender110 laten chippen en moet toegeven dat het een hemelsgroot verschil van rijden is. Waar voorheen mijn LR een lichte vrachtauto was, is hij nu een wagen. Schakelt veel aangenamer. Vlotter en bij koude start mooier geluid. Heb hem is op gps tot 160km laten rijden, maar daar is hij
echt niet voor gemaakt. Kan nog sneller maar kan raar uit de hoek komen.
Sorry, nu mijn vraag. Is dit schadelijk voor een Puma motor of als je normaal doet niet? Ben nieuw dus ik weet niet of die vraag hier moet gebeuren.

Alles hangt uiteraard af van het gebruik, maar de motor sloop je niet met tunen. De bak wel en daarom wordt 160 pk als de grens gezien van wat de bak aankan.

Maat van me heeft een heel aantal Puma's lopen in het bos op de bergen en die zitten allemaal op 150 pk. De eersten hebben afgelopen maand hun 300.000km beurt gehad. Behalve bij allemaal de voordiffs, enkele achterdiffs en vier versnellingsbakken geen bijzondere problemen....

Statistieken: Geplaatst door Edward — 25 Mar 2013, 23:59

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-25T23:42:21+01:00

Ben Gerrits schreef:
jr.himst schreef:Mede gebruikers en met name die van de 2.4 Defender Puma, een vraag:

Kent een van jullie het verschijnsel dat bij constante snelheid, bij een werkkgebied van ongeveer 2000rpm de motor begint te hakkelen, neemt wat gas terug om vervolgens weer vermogen bij te geven. Bijgaande geluid lijkt op dat van een dieselknock. Verschijnsel is voorgekomen bij buitenluchttemperatuur onder vriespunt bij zowel warme als koude motor. Heb nog geen ODBII reader dus kan hem niet uitlezen.

Gaarne jullie reacties.

Hoe is het er nu mee.
Ben wel benieuwd na al de mogelijke oplossingen.
Gr Ben

Heel goed om de oorspronkelijke vraag weer eens boven te halen,die was geheel ondergesneeuwd.

Geen, of slechts een halve oplossing. Mijn TD4 had (ook) een wobbeltje bij net onder de 2000 toeren,het best merkbaar als ik hier rustig de berg opreed, dan kan je de toeren makkelijk rond de 1800-1900 houden en daarbij net ietsje vermogen vragen. Er zat een rare rimpeling in de respons.

Ik heb hierover bij de dealer geklaagd en men heeft toe een software-update geladen (de eerste keer ging dat mis wegens gedoe met de computer) een volgende keer ging het wel. D'r zit nog steeds een "zwak" plekje ergens net onder de 2000 toeren maar ik heb niet meer die vreemde "wobbel" waarbij de auto iets inhoud om daarna "d'r doorheen" te gaan.

Gekgenoeg heeft ie nu, na twee jaar het dus redelijk gedaan te hebben, een beetje een sport-uitlaat geluid, weer rond diezelfde net onder de 2000 toeren.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 25 Mar 2013, 23:42

Re: Hakkelende Puma 2.4 TDCi

2013-03-25T23:20:18+01:00

Zo te horen ken je de Puma motor goed, daarom een vraagje. Heb mijn Defender110 laten chippen en moet toegeven dat het een hemelsgroot verschil van rijden is. Waar voorheen mijn LR een lichte vrachtauto was, is hij nu een wagen. Schakelt veel aangenamer. Vlotter en bij koude start mooier geluid. Heb hem is op gps tot 160km laten rijden, maar daar is hij
echt niet voor gemaakt. Kan nog sneller maar kan raar uit de hoek komen.
Sorry, nu mijn vraag. Is dit schadelijk voor een Puma motor of als je normaal doet niet? Ben nieuw dus ik weet niet of die vraag hier moet gebeuren.

Statistieken: Geplaatst door Fernand Wöhler — 25 Mar 2013, 23:20