Chrsitiaan schreef:
De culassen schijnen te scheuren omdat de radiator of het expansievat te laag zit tov van de motorbolk.
Wanneer er dan lucht in het systeem komt, krijg je luchtbellen die zich opstappelen in het hoogste punt van het koelcircuit, dus ter hoogte van de culassen met plaatselijk slechte koeling, overhitting ... en dus scheurtjes als gevolg.
Blijkbaar zou er een aanpassing mogelijk zijn die dit euvel verhelpt.
In dat geval schijnen die VM motoren beregoed te zijn.
Ben geen specialist, maar dit werd mij verteld door iemand die jaren probleemloos met een classic met VM motor reed en steeds zware remorken trok voor z'n job.
Na +400.000 km toch besloten om de opvolger te kopen wegens algemene tevredenheid van die classic, de P38 DSE met de Beemer diesel. Die motor zou veel minder koppel onderin hebben en bleef ter plekke staan toen die een zware remork moest trekken.
Ongetwijfeld zitten er specialisten op dit forum die u de nodige modificaties kunen uitleggen.
Sorry Chrsitiaan, 't is niet kwaad bedoeld, maar ik lees hier geen Noord-Nederlands.
Even enkele woorden ondertitelen:
Culas/Culassen = Kop (Culas is een Frans woord, het is ook het sluitstuk van een kanon, en dus de "kop" = sluitstuk van een motor).
Remork/Remorken = Aanhanger/Aanhangwagen (Remorque is ook uit het Frans afkomstig, en betekent zoiets als "sleep")
't Is een beetje ingegeven omdat ik (en sommige anderen) op mijn vingers getikt krijg als ik een paar woorden teveel in het Engels schrijf.
(En nog erger wordt het als ik zeg dat Claxon foutief Frans is en eigenlijk Klaxon is, en dus uit het Engelstalige taalgebied komt.)
Groeten MarcS
PS Ik heb niets tegen Z-Nederlands/Vlaams maar het is geen Noord-Nederlands, en het is soms zelfs gewoon zo anders dat we elkaar foutief zouden kunnen verstaan.Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 21 Jan 2013, 21:52
]]>
