Land Rover Club Holland - Forum

Re: 12 V of 24 V of beiden?

2013-01-14T22:55:20+01:00

Landmarcs schreef:
Wellicht leveren een paar gewilde 24 V delen al genoeg op om verder alle 12 V spullen te bekostigen. 12 V is nu eenmaal tamelijk courant en 24 V soms moeilijk en dus duurder te verkrijgen. Dit dan nog afgezien van de winst in de toekomst, zodra je een 24 V relais moet vervangen weet je het weer.
(Verlies is natuurlijk dat een goed werkende 24 V auto de grote winst heeft van die 24 V, en dat raak je dus kwijt, zolang je geen lieren etc wilt aansluiten is 12 V echter ook afdoende.)
MarcS

Hallo Marc,
ben het niet helemaal met je eens hier. De sensoren die wij gebruiken en overgezet hebben zijn gewoon series sensoren en die zijn gelijk voor 24 en 12 v. Dus dat zou ook in de toekomst geen probleem mogen zijn. Verder de gloeispiralen en de solenoid blijven 12v met een voorschakelweerstand omdat deze makkelijk te bepalen is. De relais zijn ook altijd wel vervanging voor te krijgen misschien geen genui, maar 24v is een normale spanning ook buiten autos.

Maar goed de discussie tussen 12 en 24 levert aan allebij de kanten veel voordelen en nadelen op, maar als je kijkt naar de hoeveelheid werk die het meer opleverd om alles te vervangen en het feit dat het mogelijk is het 2.5 diesel ook makkelijk op 24 v te maken is.. zou ik toch adviseren om niet heel de auto om te gooien, want zoals je zegt het is nu een goed werkende 24v auto..

Statistieken: Geplaatst door piet_g — 14 Jan 2013, 22:55

Re: 12 V of 24 V of beiden?

2013-01-14T22:38:54+01:00

Roger B. schreef:
kan me voorstellen dat de tankvlotters niet anders zijn, dan zou alleen het metertje vervangen moeten.

lampjes is niet onoverkomelijk om te vervangen

verder zou ik even kijken wat gebruikt spul voor 12 volt ombouw kost, wat 24v ombouw voor de motor kost (of dat je wellicht veel van je oude kunt gebruiken) en wat opdelen kost, en aan nadelen heeft.. en daar dan je beslissing op aanpassen

Wellicht leveren een paar gewilde 24 V delen al genoeg op om verder alle 12 V spullen te bekostigen. 12 V is nu eenmaal tamelijk courant en 24 V soms moeilijk en dus duurder te verkrijgen. Dit dan nog afgezien van de winst in de toekomst, zodra je een 24 V relais moet vervangen weet je het weer.
(Verlies is natuurlijk dat een goed werkende 24 V auto de grote winst heeft van die 24 V, en dat raak je dus kwijt, zolang je geen lieren etc wilt aansluiten is 12 V echter ook afdoende.)

MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 14 Jan 2013, 22:38

Re: 12 V of 24 V of beiden?

2013-01-14T22:23:47+01:00

Ja klopt. het is iets meer dan een paar dingetjes om van 24 terug naar 12 v te gaan. Maar ik zou idd wel kiezen voor 1 voltage voor de auto. idd inverband met storingen.

WIj hebben er voor gekozen om de auto 24V te houden. Dit betekend dat we de sensoren van de 2.25 over zetten. De reden daarvoor is dat de weerstand van de sensoren klopt met de meters die in de auto zitten. de startmotor is een kwestie van over schroeven (misschien tussendoor even schoonmaken ). Verder moet je een voorschakelweerstand voor de brandstofklep op de distributiepomp (geloof dat dat ding solenoid heet).

De gloeipluggen zou moeten lukken met een weerstand, maar die hebben we zelf ook nog niet aangesloten, maar ook dat moeten we over een maand ofzo kunnen beantwoorden

De enige reden dat wij twee dynamos in de laro bouwen is omdat je genoeg dingen hebt die 12V nodig hebben zoals aanhangers, koelkasten en de radio. Maar de 12v dynamo zal alleen maar een dynamo laden, maar niet gebruikt worden voor de auto (in de zin van.. alles wat nu ook al 24V is).

Statistieken: Geplaatst door piet_g — 14 Jan 2013, 22:23

Re: 12 V of 24 V of beiden?

2013-01-14T22:09:49+01:00

kan me voorstellen dat de tankvlotters niet anders zijn, dan zou alleen het metertje vervangen moeten.

lampjes is niet onoverkomelijk om te vervangen

verder zou ik even kijken wat gebruikt spul voor 12 volt ombouw kost, wat 24v ombouw voor de motor kost (of dat je wellicht veel van je oude kunt gebruiken) en wat opdelen kost, en aan nadelen heeft.. en daar dan je beslissing op aanpassen

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 14 Jan 2013, 22:09

Re: 12 V of 24 V of beiden?

2013-01-14T21:45:27+01:00

Alle lampjes, dieselmeter in beide tanks en op dashbord, ruitenwissermotor, kachelmotor, gloeispieralen zijn aangepast, maar er zal wel een nieuw relais voor moeten, richtingaanwijzerrelais, nog meer.....
Gr. Joost

Statistieken: Geplaatst door Joost Bloemendaal — 14 Jan 2013, 21:45

Re: 12 V of 24 V of beiden?

2013-01-14T20:41:36+01:00

Roger B. schreef:
of de andere kant op..... wat zit er verder op de auto dat op 12 volt omgebouwd moet?

Dat dacht ik ook al, zeker als het niet te duur moet zijn. 24V onderdelen zijn misschien wel duurzamer maar vaak ook duurder.

MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 14 Jan 2013, 20:41

Re: 12 V of 24 V of beiden?

2013-01-14T20:28:19+01:00

of de andere kant op..... wat zit er verder op de auto dat op 12 volt omgebouwd moet?

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 14 Jan 2013, 20:28

Re: 12 V of 24 V of beiden?

2013-01-14T20:11:35+01:00

Roger B:
Daar heb jij zeker gelijk in. Konsequentie is dat er een dynamo, startmotor op 24V moet komen, de sensoren moeten 24V zijn. Wat met de gloeispieralen? Kan ik nog meer tegen komen?
Gr.Joost

Statistieken: Geplaatst door Joost Bloemendaal — 14 Jan 2013, 20:11

Re: 12 V of 24 V of beiden?

2013-01-14T19:14:27+01:00

wat is er dan verder nog 24 volt?? een paar lampjes en ruitwissermotoren?

sensoren van de motor 12 op 24 volt instumenten gaat geheid ellende geven.

Verder zou ik niet omhoog omvormen, dat is relatief duur omdat het een gecompliceerdere schakeling is.

Ik zou gewoon alles 24 of 12 volt doen, is ook overzichtelijker voor toekomstig storingzoeken in de elektra van de auto

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 14 Jan 2013, 19:14

Re: 12 V of 24 V of beiden?

2013-01-14T18:52:20+01:00

De make-over gaat in Nederland plaats vinden. Eerst moet de auto uit de winterstalling komen, en dat is voorlopig, vanwege de sneeuw niet echt makkelijk. Daarna, helemaal in het begin van mei kom ik er mee naar Nederland. Daarna jubileumsevenement, en pas daarna gaan we de boel ombouwen. Wat was mijn idee? Wel de motor met z'n sensoren kan het op 12V doen. Daarnaast plaatsen we een omvormer 12-24V die de rest van stroom vorziet. Maar... is dit slim?
Gr. Joost

Statistieken: Geplaatst door Joost Bloemendaal — 14 Jan 2013, 18:52

Re: 12 V of 24 V of beiden?

2013-01-14T18:44:54+01:00

ter aanvulling als tip (zelfde laro als waar sebastian het over heeft):
Sensoren zal voor de 2.5 even uitzoek werk zijn. maar wij hebben ze nu op orde.
Wij gebruiken de 2.25 sensoren die op 24v zijn. Voor de water sensor op het blok heb ik een verloop laten maken.

Mocht je trouwens ergens tegen aan lopen kun je het vragen, gezien wij nu net ook bezig zijn met een 2.5na in een 24v laro (109) te plaatsen.

ps. de motorsteunen hebben we niet van het chassis afgeslepen, maar we hebben nieuwe steunen voor aan het blok gemaakt.

Normaal zou ik zeggen kom even kijken, maar dat is vanuit noorwegen niet 'even'

Statistieken: Geplaatst door piet_g — 14 Jan 2013, 18:44

Re: 12 V of 24 V of beiden?

2013-01-14T16:29:50+01:00

Wij hebben een 109 ex ned. leger en wij zijn momenteel ook bezig met een ombouw 2,25 naar 2,5 NA en hebben er voor gekozen om het dubbel te doen. Dus 24 en 12 v.

Statistieken: Geplaatst door Sebastian — 14 Jan 2013, 16:29

12 V of 24 V of beiden?

2013-01-14T16:23:58+01:00

De vraag: ik heb een light weight uit '79. Exmil deense leger. 24V 2,25 diesel motor, die niet veel kilometers maar wel veel uren gelopen heeft. Ga over naar 2,5 NA in de loop van de lente en dan komt het dilemma: 12V, 24 of allebei? Ik wil er niet veel geld aan uitgeven, het moet uiteindelijk een hobby blijven! Kom graag met goede raad!

Groeten uit een erg koud Noorwegen!
Joost Bloemendaal

Statistieken: Geplaatst door Joost Bloemendaal — 14 Jan 2013, 16:23