Land Rover Club Holland - Forum

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-15T20:18:33+01:00

de bout waaruit het lekt is een van de bouten waarmee het bellhouse tegen het carter is gebout (en dat daar olie uit komt ligt dus aan de vermeende scheur)

Jammer dat er geen reactie van Rob meer is mbt de waadplug........

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 15 Jan 2013, 20:18

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-15T19:26:34+01:00

Klopt maar als hij daar uit lekt heb je zeker een probleem.
Maar goed het word opgelost maar ben wel benieuwd.
Gr Ben

Statistieken: Geplaatst door Ben Gerrits — 15 Jan 2013, 19:26

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-15T17:55:35+01:00

Ben Gerrits schreef:
Maar naar mijn weten is er aan de hele achterkant nergens een verbinding met olie dat gaat lekken als je er een bout uit draait.
Dus als er een lekkage is komt dat van af de kop of ergens uit het blok in het belhouse terecht.
En er zit we ldegelijk een waadplug in mijn versnellingsbak en als je dit dicht draait loopt er als daar een lekkage is je koppeling vet.
Maar mij is nog niet duidelijk of er nu olie buiten de bak lekt of in het belhouse.
Misschien een foto?
Gr Ben

Ik zal, wanneer mijn defender weer terug is, een foto maken. Er zitten twee bouten die voglens mij de koppeling met het bellhouse verbinden daaronder zit een groot rond gat met schroefdraad erin. Mij is verteld dat dit een waadplug zou zijn.

Statistieken: Geplaatst door Wim defender 110 — 15 Jan 2013, 17:55

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-15T17:51:53+01:00

Vandaag even bij de Landrover dealer geweest. Ik meende mij te herinneren dat onlangs bij een terugroep actie in verband met het wisselen van het vliegwiel, ook de krukaskeering was vervangen. Klopt dus of die is verkeer ingezet of die is het niet. Brandstofdrukregelaar was het in ieder geval niet. Volgens de monteur had je dan ook olie op de buitenkant van het blok moeten zien en dat was er niet. Hij dacht dat hij niet zo hard lekte dus ik nodigde hem uit om het boutje van het belhouse eruit te draaien en een ware olie fontein bleek te ontstaan.

Volgens de monteur was het meest voor de hand liggende een haarscheur binnen in het carter. Dit zou kunnen ontstaan zijn bij het (door hun) opzetten van de carter. Kortom op hun kosten wordt de situaties bekeken en gerepareerd. Ik ben benieuwd of het inderdaad een haarscheur in het carter is. Lekte wel erg veel olie voor een haarscheurtje. Zeg maar gerust paardestaart scheur dan

Statistieken: Geplaatst door Wim defender 110 — 15 Jan 2013, 17:51

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-14T20:04:49+01:00

Maar naar mijn weten is er aan de hele achterkant nergens een verbinding met olie dat gaat lekken als je er een bout uit draait.
Dus als er een lekkage is komt dat van af de kop of ergens uit het blok in het belhouse terecht.
En er zit we ldegelijk een waadplug in mijn versnellingsbak en als je dit dicht draait loopt er als daar een lekkage is je koppeling vet.
Maar mij is nog niet duidelijk of er nu olie buiten de bak lekt of in het belhouse.
Misschien een foto?
Gr Ben

Statistieken: Geplaatst door Ben Gerrits — 14 Jan 2013, 20:04

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-13T21:36:02+01:00

ik heb daarna niet meer in de blub gezeten dus de plug nooit gemonteerd... geen idee of ie verloren gegaan is bij de koprol

maar ik heb een waadplug besteld en een plugje gekregen.. geen idee wat het nummer was

volgens mij heeft het bellhouse van mijn D2 vooraan onderin wel een gat met schroefdraad....

volgens LRparts.ru zou het item 4: FTC4056 zijn

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 13 Jan 2013, 21:36

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-13T21:27:41+01:00

Roger B. schreef:
ik heb waadplugje besteld voor mijn D2 Td5

Go on then Roger, give me the Part Number I'm going to be so impressed if you deliver. I had 4 wading plugs supplied with my 2 Td5 Defenders in 1999. On my first trip out into deep water I spent a good hour removing the underbody protection so that I could fit them only to find that there was no hole. I actually called Land Rover themselves and asked where the hell these plugs go on the Td5. After they stopped laughing they apologised and explained that there was no hole for a wading plug and I could also throw away the spark plug spanner supplied with the same toolkit.

Oh there is a plug in the side of the bell housing but this is where LRT-12-158 screws into when locking the crankshaft.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 13 Jan 2013, 21:27

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-13T21:12:07+01:00

Ben Gerrits schreef:
Roger B. schreef:waar zit die missende bout in gedraaid?? is dat een "ruimte" waar olie kan komen? en vooral, als je daar weer een bout in draait, lekt ie dan nog steeds??

De enige bout die je kan monteren is je wadeplug naar mijn idee.
Maar dan loopt vanzelf je koppeling onder de olie.
Gr Ben

ff lezen ben..... bij de betreffende auto is er een bout weg uit het koppelingshuis...

@Rob

ik heb waadplugje besteld voor mijn D2 Td5, nadat ik bij vastzitten in zand/modder water een in ingetrapte toestand vastzittende koppeling gehad had....

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 13 Jan 2013, 21:12

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-13T21:00:40+01:00

Ben Gerrits schreef:
De enige bout die je kan monteren is je wadeplug naar mijn idee.

Except there is no wading plug on a Td5 and never has been

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 13 Jan 2013, 21:00

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-13T20:57:27+01:00

Roger B. schreef:
waar zit die missende bout in gedraaid?? is dat een "ruimte" waar olie kan komen? en vooral, als je daar weer een bout in draait, lekt ie dan nog steeds??

De enige bout die je kan monteren is je wadeplug naar mijn idee.
Maar dan loopt vanzelf je koppeling onder de olie.
Gr Ben

Statistieken: Geplaatst door Ben Gerrits — 13 Jan 2013, 20:57

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-13T20:26:00+01:00

waar zit die missende bout in gedraaid?? is dat een "ruimte" waar olie kan komen? en vooral, als je daar weer een bout in draait, lekt ie dan nog steeds??

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 13 Jan 2013, 20:26

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-13T20:19:27+01:00

Mij lijkt het ook sterk dat de keerring lekt.
Als de keerring lekt moet er olie uit de wadeplug opening komen.
Maak alles eerst goed schoon vanaf de kop tot aan het carter.

Statistieken: Geplaatst door Ben Gerrits — 13 Jan 2013, 20:19

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-13T20:09:06+01:00

Personally I would check the oil level now when cold (Note: the level should always be checked when cold onTd5s, Technical Bulletin 0018 21st July 1999), clean the area around the hole then give it a run to warm the engine up. Now check for signs of leakage and re-check the oil level when cold again. If it;s the krukas keering and it's pissing out then you are going to be "as popular as a fart in a spacesuit" with your neighbours and the Land Rover will have left a trail all the way to your front door, plus the oil level will have noticeably dipped. If it's excess oil washing down from above then see how long it takes for it to reappear and then decide what to do.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 13 Jan 2013, 20:09

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-13T19:43:10+01:00

Een van de bevestigingsboutjes van het bellhouse was eruit en bij een warme motor liep het in een straaltje eruit. Nu hij een dag stil staat lijkt de lekkage gestopt of minimaal. Datbzou hetzelfde effect als het gaatje moeten zijn. Maar is het gestopt omdat de olie dikker is?

Ik heb de olie maar eens even geproeft ( inderdaad geen aanrader ) en er lijkt een diesel smaakje aan te zitten. Hij is echter wel erg zwart en lijkt op motorpolitie klopt dat dan?

Ik zie aan de buitenkant geen diesel of olie. Wel is hij smerig. Ik zie ook geen lekkage van de kleppendeksel pakking.

Statistieken: Geplaatst door Wim defender 110 — 13 Jan 2013, 19:43

Re: Achterste krukas keerring TD5

2013-01-13T15:11:57+01:00

Just as an aside, there is a small modification we do to Td5s because of the "oil leakage" on the bell housing.

Between the bell housing and the engine there is a black metal plate that goes around the whole of the bell housing. As oil leaks from the KDP en zo it pools at the bottom of the engine block behind the flywheel and builds up behind this plate over time. We drill a very small (5mm) hole between the plate and the engine through the bottom of the flywheel housing. Normally you will get a steady stream of oil coming out of here for about a minute and it will then stop. If the krukas keering is leaking then you will very quickly see that the stream of oil will continue over a period of a few days.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 13 Jan 2013, 15:11