Land Rover Club Holland - Forum

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-11-28T18:17:19+01:00

Rob,
zou je kunnen beschrijven hoe je de centrale vergrendeling aan de zwart/bruine draad van de sensor moet aansluiten??..
Alvast bedankt,
groet Michiel

RobStewart schrijft:

Hi Mark, you could excite your brains out forever with this one. Whilst the Lucas 10AS unit in your Defender is the same as the one in the Discovery and later Defenders there are subtle differences. The unit will support central locking but needs to be programmed to do so, so it's not just plug and play. There are no wires in the system that give a single +ve or -ve pulse when the alarm is armed/disarmed. So you need to utilise an interface unit, micro relay and find a wire in the system that gives a +ve when the alarm is armed and switches off when the alarm is disarmed. There is only one wire in the system that gives this.

So you need the Brown/Black wire that goes to the interior sensor.

I did all of this 13 years ago when I created the first commercially marketable central locking kit for Defender ;)

Rob

Statistieken: Geplaatst door michielsl — 28 Nov 2012, 18:17

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T12:44:51+01:00

The left hand front door is a 4 wire the others are 2 wire. (see attached)

This is the description of the CPV enabled Lucas 10AS

Deurslot - elektromotoren Als door de diefstalalarm-ECU (C1980 op modellen met links stuur, C0057 op modellen met rechts stuur) een geldig "op slot" signaal wordt ontvangen van de RF-zender, dan levert de ECU via roze (K) draden een voeding naar de volgende componenten:

- De elektromotor in het slot in de bestuurdersdeur (C0342)
- De elektromotor in het slot in de voorste passagiersdeur (C0327)
- De elektromotor in het slot in de rechter achterste passagiersdeur (C1996)
- De elektromotor in het slot in de linker achterste passagiersdeur (C1996)
- De elektromotor in het slot in de achterklep (C0617).

N.B.: De motoren voor de sloten in de rechter en linker achterdeur hebben dezelfde connectornummers daar zij gebruikmaken van dezelfde kabelboom. De elektrische stroom gaat door de elektromotoren en gaat vervolgens via oranje (O) draden terug naar de diefstalalarm-ECU (C1980 op modellen met links stuur, C0057 op modellen met rechts stuur). Als door de diefstalalarm-ECU een geldig "van slot" signaal wordt ontvangen van de RF-zender, dan levert de ECU via oranje (O) draden een voeding naar de elektromotoren in de deuren. De voeding gaat door de elektromotoren en gaat dan terug naar de diefstalalarm-ECU via roze (K) draden.

Rob [file name=diefstal_alarm_en_centrale_portier_vergrendeling.pdf size=249397]http://landroverclubholland.nl.webhosting18.transurl.nl/images/fbfiles/files/diefstal_alarm_en_centrale_portier_vergrendeling.pdf[/file]

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 21 Okt 2012, 13:44

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T12:33:34+01:00

ik heb wel een electrisch schema waar de deurvergrendeling op staat maar er staat daar 3 draden op maar ik weet dus niet of daar + of - op staat (staat er niet bij) want hoe worden de orginele centrale deurvergrendeling aangestuurd? want ik zie bij de bestuurders portiel 3 draden op de tekening en bij de andere 3 deuren maar 2 draden. p.s. rob ik rij in een defender 130 hpcu td5 uit 2004

Statistieken: Geplaatst door markmark — 21 Okt 2012, 13:33

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T12:13:22+01:00

That is option a) and option b) is via the interior sensor and micro solid state relay as I did 13 years ago.

If I can dig the original instructions from my archive that I wrote for the kits then I'll post it on the Kennisbank. It also tells you how to do the rear door without modification to the door or the door panel. I also have about 60 micro solid state relays. You have to use the solid state ones as a normal relay pulls too much current and will drop out eventually and unlock all the doors.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 21 Okt 2012, 13:13

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T12:05:15+01:00

je leest niet goed denk ik... Zoals Rob zei moet de alarmunit de cpv geactiveerd krijgen, dat zou een dealer dus kunnen doen lijkt me

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 21 Okt 2012, 13:05

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T11:31:17+01:00

dank je voor je antwoord dan blijft het 2 afstandbedieningen bij de defender

Statistieken: Geplaatst door markmark — 21 Okt 2012, 12:31

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T11:23:11+01:00

Mark, please read my earlier post otherwise you will be searching forever, there are NO wires in the circuit for the Lucas 10AS unit without factory central locking enabled that will give you this.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 21 Okt 2012, 12:23

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T11:16:29+01:00

ik heb op de universele vergrendeling nog 2 draden die d.m.v. een schakelaar massa maken.
en dus dan open en dicht gaan. ik wou dus die schakeling d.m.v. 2 relais doen maar dan heb ik dus nog 2 stuurdraden nodig vanaf de alarm unit ook zitten daar 2 stekkers op geloof een groene en grijze. dus eigenlijk een draad waan alleen spanning op komt als ik hem op alarm zet en 1 waar stroom op komt als ik um van alarm zet.

Statistieken: Geplaatst door markmark — 21 Okt 2012, 12:16

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T10:40:39+01:00

constante plus bij ontvanger voor de afstandbediening begrijpelijk, verder is alles aan te sturen met schakelende plus en vaste massa

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 21 Okt 2012, 11:40

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T10:34:31+01:00

Roger B. schrijft:

waarom dan niet andersom? heb niet zo graag permanent spanning tov massa ergens

De logica erachter weet ik ook niet, maar er staat me zoiets bij dat ik in het verleden eens iets ingebouwd heb waarbij, ik meen zoiets zat als een konstante plus, en min en een schakeldraad, en ook mijn huidige aftermarket systeem heeft op het rechter portier en de achterdeuren 3 draden, lv zelfs 4

Luke

Ik zou het eens in het schema van dat systeem op moeten zoeken

Statistieken: Geplaatst door Luke — 21 Okt 2012, 11:34

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T10:30:56+01:00

Hi Mark, you could excite your brains out forever with this one. Whilst the Lucas 10AS unit in your Defender is the same as the one in the Discovery and later Defenders there are subtle differences. The unit will support central locking but needs to be programmed to do so, so it's not just plug and play. There are no wires in the system that give a single +ve or -ve pulse when the alarm is armed/disarmed. So you need to utilise an interface unit, micro relay and find a wire in the system that gives a +ve when the alarm is armed and switches off when the alarm is disarmed. There is only one wire in the system that gives this.

So you need the Brown/Black wire that goes to the interior sensor.

I did all of this 13 years ago when I created the first commercially marketable central locking kit for Defender ;)

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 21 Okt 2012, 11:30

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T10:29:14+01:00

waarom dan niet andersom? heb niet zo graag permanent spanning tov massa ergens

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 21 Okt 2012, 11:29

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T10:19:55+01:00

Of:

Constante + en - draad als schakeldraad?

Luke

Statistieken: Geplaatst door Luke — 21 Okt 2012, 11:19

Re: schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T10:16:45+01:00

en is het niet zo dat de polariteit van deze draden wisselt? (dus draad A en B, bij inschakelen wordt A plus en B min, en bij uitschakelen A min en B plus)

kan zijn dat het aftermarket cpv schema niet werkt op aansturing op deze manier, dan moet je dat aanpassen

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 21 Okt 2012, 11:16

schema centrale deurvergrendeling

2012-10-21T10:05:31+01:00

hallo,
ik ben op zoek naar een schema of iemand die mij vertellen kan waar ik de draden vinden kan voor het op slot doen en het van het slot doen.
ik heb een universele vergrendelijng set in de auto gebouwd die werk op een eigen afstand bediening. nu wil ik die aan de afstand bediening koppelen van de defender zelf. nu heb ik begrepen dat dat dus via het alarm kastje achter de klokken op het dashbord gebeurd.
nu ben ik op zoek naar de draad waar even een puls op komt als ik het alarm inschakel en een draad waar een puls op komt als ik het alarm uit schakel. ik heb al draden gevonden waar stroom op komt bij in en uitschakelen. maar die krijgen tegelijk spanning.

Statistieken: Geplaatst door markmark — 21 Okt 2012, 11:05