Land Rover Club Holland - Forum

Re:Voltregelaar in S1

2012-11-27T11:58:00+01:00

Hey Vincent,

Ik had niet eens in de gaten dat je me een link gaf!
Doorbijten is het namelijk sowieso en dat blijft het.
Maar ik heb de tijd om er goed op te kauwen.
:laugh:

Bedankt.

Statistieken: Geplaatst door ErwinD90 — 27 Nov 2012, 11:58

Re:Voltregelaar in S1

2012-11-27T11:49:47+01:00

Beste Hugo,

Bedankt voor je advies. Ik zal zeker niet zomaar wat aanrommelen.
De hele auto gaat uit elkaar en er zal t.z.t. een nieuwe kabelboom in komen.
Dus als het goed is gaat het allemaal kloppen.

Maar zover is het voorlopig nog lang niet :silly:

Statistieken: Geplaatst door ErwinD90 — 27 Nov 2012, 11:49

Re:Voltregelaar in S1

2012-11-27T11:15:54+01:00

Deze regelaars werken prima maar moeten wel regelmatig afgesteld worden.
Als dit niet gebeurd dan kan het zijn dat de accu niet snel genoeg wordt opgeladen of dat de accu wordt overladen.

Met een amperemeter kun je dit vaststellen.
Als er iets fout staat kan een specialist je helpen.
Ga niet zonder kennis van zaken de afstellingen verzetten.

Hugo
www.iwemaenterprise.nl

Statistieken: Geplaatst door Iwema — 27 Nov 2012, 11:15

Re:Voltregelaar in S1

2012-10-20T09:40:44+01:00

Voor wie het weten wil, het antwoord via lrsoc:

"Its not original - and the wiring terminals have been changed to accommodate it.

The 2 coil regulator is known as 'Compensated Control' and was considered adequate for petrol-engined vehicles of the 50's and 60's. However diesels had huge batteries - and Lucas responded with the 3 coil 'Current-voltage' regulator. which is supposed to handle higher currents better.

I think they work - I remember installing a flat battery in the family Rover 3 litre in Norfolk (battery had been used for caravan lights) and then cranking the car - and the thing charging at somewhere near max on the ammeter for several hours running - without burning out! The 3 litre had a 3 bobbin current-voltage regulator.

The 3 bobbin regulator was fitted as standard to all diesel Land Rovers.

The Lucas one had a screw-on shiny alloy cover - later being replaced by a black plastic screw-on one.

Should work - and its part of the vehicle history. If its on a petrol it may point to the vehicle having some use which imposed a heavy load on the electrics. I have seen one on a S2 station wagon that was used for caravanning."

Statistieken: Geplaatst door ErwinD90 — 20 Okt 2012, 10:40

Re:Voltregelaar in S1

2012-10-17T19:24:58+01:00

't is even doorbijten, maar dan heb je ook wat... ;)

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 17 Okt 2012, 20:24

Voltregelaar in S1

2012-10-17T18:35:21+01:00

Zo zoetjes aan begin ik, als leek, de verschillende principes van de autotechniek op mijn netvlies te krijgen. Na het werkplaats-handboek diverse malen van kaft tot kaft te hebben doorgenomen heb ik de mouwen opgestroopt.

Maar het elektrische schema is chinees voor mij. Ik weet wat de volt-regelaar, zoals die in het handboek staat, doet (of zou moeten doen) en waarom er op het bestaande apparaat een 'derde spoel' zit is mij dan ook een raadsel. Het lijkt in ieder geval alsof het hele ding er al heel lang op zit.

Iemand?

Statistieken: Geplaatst door ErwinD90 — 17 Okt 2012, 19:35