Land Rover Club Holland - Forum

Re: Verbruik 110 300TDi

2015-09-14T17:31:16+01:00

steefklei schreef:
Landmarcs schreef:.....

PS Weer even terug OnTopic: Banden hebben ook een verbruikslabel.
Vooralsnog geef ik nog niet zoveel voor dit label, dwz: ik heb nog geen verschil gemerkt tussen bijv E of F, maar volgens de regels zou je verschil moeten kunnen merken. Veel grip (ook bij regen), weinig herrie, hoge slijtvastheid/duurzaamheid, en laag verbruik zijn in theorie onverenigbaar/tegenstrijdig -- toch lukt het de betere bandenbakkers om al deze kwaliteiten in een band te bakken.

Mooi gesproken!
Ik heb nog even de EU energie labels bekeken, de Cooper Discoverer A/T3 Verbruik (F).
BF AT verbruik (G)
Insa Turbo, geen EU label kunnen vinden...

Mijn Nokian Hakkapeliitta LT2 banden zouden "C" zijn qua verbruik, en mijn "zomerse" Continental Cross Contact AT vallen in "F" (beide in 235/85x16).
Het verschil in zomer-winter-verbruik wordt er niet opvallend kleiner door -- in de praktijk verbruik ik 's winters toch nog steeds meer.
De serieus te nemen 235/85x16 AT banden zitten overigens meest in de range "E - F - G". Waar mijn oude vertrouwde Michelin XPC 7.5x16 in zou vallen weet ik niet, maar ik de praktijk was deze "verouderde" band ("verouderd" qua ontwerp, eigenlijk niet qua prestaties) een opvallend zuinige band, zowel qua kilometrage/duurzaamheid als qua verbruik (enige waar de XPC ongewenst zuinig was zijn de Off-Road prestaties, je komt eerder aan de grens van het kunnen).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 14 Sep 2015, 18:31

Re: Verbruik 110 300TDi

2015-09-14T13:59:48+01:00

Landmarcs schreef:
steefklei schreef:Dit is een post van bijna drie jaar oud, maar ik weet nu waarom het verbruik van mijn Defender 1:8,5 was

Het blijken de banden te zijn. Drie jaar geleden kocht ik Insa Turbo Ranger banden en merkte dat ik vaker bij de pomp stond. Voor de banden wissel zaten er BFG AT banden onder en lette ik niet echt op het verbruik. Maar bij 1:8,5 verbruik gaat het echt opvallen.

Ik heb indertijd gekozen voor Insa Turbo vanwege het ecologische aspect omdat ze oude banden recyclen en daar "remolds" van maken en natuurlijk de prijs. Maar na 40.000 km waren ze kaal gesleten en een week geleden overgestapt op Cooper Discoverer A/T3

Het brandstof verbruik ligt nu op 1:10,2. Dus pas op met de claim van Tisa Turbo "Ecological Tyres" dit gaat alleen over de productie van de band en niet het verbruik!

Paradoxaal genoeg is heel snel je geld uitgeven heel ecologisch (en in zoverre maakt Insa zijn claim waar).

Uiterst ecologisch is dus bijvoorbeeld het kopen van dichtbundels, dwz de originele eerste drukjes:
Veel geld voor maar een bescheiden aantal pagina's, en dan dus pagina's waar ook weer heel weinig inkt op zit.
Enorm veel werk en handelingskosten voor heel weinig product, en soms dus in de prijsklasse van één Euro voor een gedichtje.
Koop je verzamelbundels dan ben je al weer "immoreel" zuinig.

Groeten MarcS

PS Weer even terug OnTopic: Banden hebben ook een verbruikslabel.
Vooralsnog geef ik nog niet zoveel voor dit label, dwz: ik heb nog geen verschil gemerkt tussen bijv E of F, maar volgens de regels zou je verschil moeten kunnen merken. Veel grip (ook bij regen), weinig herrie, hoge slijtvastheid/duurzaamheid, en laag verbruik zijn in theorie onverenigbaar/tegenstrijdig -- toch lukt het de betere bandenbakkers om al deze kwaliteiten in een band te bakken.

Mooi gesproken!
Ik heb nog even de EU energie labels bekeken, de Cooper Discoverer A/T3 Verbruik (F).
BF AT verbruik (G)
Insa Turbo, geen EU label kunnen vinden...

Statistieken: Geplaatst door steefklei — 14 Sep 2015, 14:59

Re: Verbruik 110 300TDi

2015-09-14T13:37:59+01:00

steefklei schreef:
Dit is een post van bijna drie jaar oud, maar ik weet nu waarom het verbruik van mijn Defender 1:8,5 was

Het blijken de banden te zijn. Drie jaar geleden kocht ik Insa Turbo Ranger banden en merkte dat ik vaker bij de pomp stond. Voor de banden wissel zaten er BFG AT banden onder en lette ik niet echt op het verbruik. Maar bij 1:8,5 verbruik gaat het echt opvallen.

Ik heb indertijd gekozen voor Insa Turbo vanwege het ecologische aspect omdat ze oude banden recyclen en daar "remolds" van maken en natuurlijk de prijs. Maar na 40.000 km waren ze kaal gesleten en een week geleden overgestapt op Cooper Discoverer A/T3

Het brandstof verbruik ligt nu op 1:10,2. Dus pas op met de claim van Tisa Turbo "Ecological Tyres" dit gaat alleen over de productie van de band en niet het verbruik!

Paradoxaal genoeg is heel snel je geld uitgeven heel ecologisch (en in zoverre maakt Insa zijn claim waar).

Uiterst ecologisch is dus bijvoorbeeld het kopen van dichtbundels, dwz de originele eerste drukjes:
Veel geld voor maar een bescheiden aantal pagina's, en dan dus pagina's waar ook weer heel weinig inkt op zit.
Enorm veel werk en handelingskosten voor heel weinig product, en soms dus in de prijsklasse van één Euro voor een gedichtje.
Koop je verzamelbundels dan ben je al weer "immoreel" zuinig.

Groeten MarcS

PS Weer even terug OnTopic: Banden hebben ook een verbruikslabel.
Vooralsnog geef ik nog niet zoveel voor dit label, dwz: ik heb nog geen verschil gemerkt tussen bijv E of F, maar volgens de regels zou je verschil moeten kunnen merken. Veel grip (ook bij regen), weinig herrie, hoge slijtvastheid/duurzaamheid, en laag verbruik zijn in theorie onverenigbaar/tegenstrijdig -- toch lukt het de betere bandenbakkers om al deze kwaliteiten in een band te bakken.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 14 Sep 2015, 14:37

Re: Verbruik 110 300TDi

2015-09-11T10:06:02+01:00

Dit is een post van bijna drie jaar oud, maar ik weet nu waarom het verbruik van mijn Defender 1:8,5 was

Het blijken de banden te zijn. Drie jaar geleden kocht ik Insa Turbo Ranger banden en merkte dat ik vaker bij de pomp stond. Voor de banden wissel zaten er BFG AT banden onder en lette ik niet echt op het verbruik. Maar bij 1:8,5 verbruik gaat het echt opvallen.

Ik heb indertijd gekozen voor Insa Turbo vanwege het ecologische aspect omdat ze oude banden recyclen en daar "remolds" van maken en natuurlijk de prijs. Maar na 40.000 km waren ze kaal gesleten en een week geleden overgestapt op Cooper Discoverer A/T3

Het brandstof verbruik ligt nu op 1:10,2. Dus pas op met de claim van Tisa Turbo "Ecological Tyres" dit gaat alleen over de productie van de band en niet het verbruik!

Statistieken: Geplaatst door steefklei — 11 Sep 2015, 11:06

Re:Verbruik 110 300TDi

2012-12-19T21:38:23+01:00

Aha, nu begrijp ik de reactie van RogerB haha sorry mijn onervarenheid. Ik bedoel natuurlijk de opvoerpomp ;)

Statistieken: Geplaatst door steefklei — 19 Dec 2012, 21:38

Re:Verbruik 110 300TDi

2012-12-19T21:05:31+01:00

nope, Ed kent me gewoon best goed

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 19 Dec 2012, 21:05

Re:Verbruik 110 300TDi

2012-12-19T20:51:18+01:00

Roger B. schrijft:

hahaha, jups, ik dacht aan de inspuitpomp.....

Ha Ha, Roger B. je bent zo transparant dat we zelfs weten wat je denkt.

MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 19 Dec 2012, 20:51

Re:Verbruik 110 300TDi

2012-12-19T20:42:43+01:00

hahaha, jups, ik dacht aan de inspuitpomp.....

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 19 Dec 2012, 20:42

Re:Verbruik 110 300TDi

2012-12-19T19:15:23+01:00

steefklei schrijft:

Roger B. schrijft:
en die pomp, waarom moest die vervangen (ZO veel had je 300 tdi toch ook nog niet gelopen?)?

verder terug in dit draadje staat geloof ik dat het diafragma kan lekken en de brandstof loopt dan zo je carter in. Dat pompje kost niet veel, verder moest ik ook de vacuumpomp vervangen en was dus toch al bazig aan die kant, vandaar..

:laugh: :laugh: Het brandstofopvoerpompje. Dat is idd niet veel soeps en kun je maar beter op tijd wisselen. Bij brandstofpomp denken wij meteen aan de inspuitpomp. :P :P

Statistieken: Geplaatst door Edward — 19 Dec 2012, 19:15

Re:Verbruik 110 300TDi

2012-12-19T18:28:10+01:00

Roger B. schrijft:

en die pomp, waarom moest die vervangen (ZO veel had je 300 tdi toch ook nog niet gelopen?)?

verder terug in dit draadje staat geloof ik dat het diafragma kan lekken en de brandstof loopt dan zo je carter in. Dat pompje kost niet veel, verder moest ik ook de vacuumpomp vervangen en was dus toch al bazig aan die kant, vandaar..

Statistieken: Geplaatst door steefklei — 19 Dec 2012, 18:28

Re:Verbruik 110 300TDi

2012-12-19T12:12:33+01:00

en die pomp, waarom moest die vervangen (ZO veel had je 300 tdi toch ook nog niet gelopen?)?

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 19 Dec 2012, 12:12

Re:Verbruik 110 300TDi

2012-12-19T11:17:03+01:00

Even een update, ik cilinderkop er afgehaald en alles goed schoongemaakt en gecontroleerd. Rook is verdwenen door nieuwe valestem seals te plaatsen. brandstof pomp vervangen en injectoren laten testen. Alle injectoren "pop"te op 190 bar wat 10 bar onder de specificatie zit. Ben nu aan het test rijden en kom op ± 1:8, dus geen verbetering. Wellicht toch maar €400,- uitgeven aan vier nieuwe sproeiers..

Statistieken: Geplaatst door steefklei — 19 Dec 2012, 11:17

Re:Verbruik 110 300TDi

2012-10-25T19:02:38+01:00

Ok, bedankt allebij :cheer:
Steef

Statistieken: Geplaatst door steefklei — 25 Okt 2012, 20:02

Re:Verbruik 110 300TDi

2012-10-25T08:14:00+01:00

Edward schrijft:

Luke schrijft:
Roger B. schrijft:
oef....lang gelee..9 ofzo..8,5.. effe passen ;-)

Goed onthouden roger

8,5 is de gebruikelijke maat, maar vaak past 0 ook nog :)
Ik heb ze meestal beide bij de hand

Luke

Nu gaan we van een verschil van .5mm naar 9mm. ;)

Herstel...ik bedoelde dus 9 (zit ook vlak bij de 0 op toetsenbord)

Maar bedankt voor de subriele hint Ed :P

Luke

Statistieken: Geplaatst door Luke — 25 Okt 2012, 09:14

Re:Verbruik 110 300TDi

2012-10-25T08:02:20+01:00

Luke schrijft:

Roger B. schrijft:
oef....lang gelee..9 ofzo..8,5.. effe passen ;-)

Goed onthouden roger

8,5 is de gebruikelijke maat, maar vaak past 0 ook nog :)
Ik heb ze meestal beide bij de hand

Luke

Nu gaan we van een verschil van .5mm naar 9mm. ;)

Statistieken: Geplaatst door Edward — 25 Okt 2012, 09:02