Als je bij het G4-brilletje de brackets van P&P naar de outtriggers ook monteert kom je voor tot aan het chassis. Safety Devices monteert die zelfde brackets aan het schutbord, vroeger in ieder geval wel. Die brackets zijn verborgen achter de wings, dus heb je optisch geen verschil.
Waar de beugel achter de stoelen boven het dak binnenkomt zul je dan nog iets naar wens moeten bedenken waarmee je tot het chassis komt, en dan gaat het er qua veiligheid mijnsinziens toch aardig op vooruit in vergelijking tot het standaard colablikje wat de carosserie van een Defender is... Als je het interne deel dicht tegen de binnenbekleding houdt en het goed bekleedt waar er de mogelijkheid is tot contact met het hoofd bij een aanrijding, heb je een functionele internal-external kooi die qua binnenruimte weinig inlevert. Zie bijvoorbeeld op de 50th Anniversary Defender 90 V8, waar ook een beugel een deel buitenom zit, en vervolgens door naar binnen gaat:
Hoewel ik persoonlijk ook zou gaan voor een optie die in geval van nood inderdaad functioneler is, blijft het natuurlijk de keuze van de TopicStarter wat hij zelf doet..
Statistieken: Geplaatst door Dixo — 17 Okt 2012, 10:46
]]>