Land Rover Club Holland - Forum

Re:remkracht

2012-10-10T21:23:04+01:00

tim schrijft:

Coen, even naar mijn '89 110 gelopen;
idd, die uitslulping "lijntje/3 "is een kopbout, waarachter neem ik aan de plunjer zit.
nummer 4 op de tekening lijkt een element wat naar benenden wijst, bij mij is het een soort koplooze bout met daarover heen een contramoer erop gedraaid, alleen steekt het bij mij naar voren en niet naar onder.
ik vermoed een afstelmechanisme van die plunjer.

bij mijn 109 zit er geen afstelling op dat ding.. wel een aansluiting voor het lampje om aan te geven dat er iets niet klopt met je de remkracht.

Statistieken: Geplaatst door piet_g — 10 Okt 2012, 22:23

Re:remkracht

2012-10-10T21:15:46+01:00

tim schrijft:

Vrij recent was er iemand met ik meen een 109 op de prik die ook zwaar liep te klooien met een vergelijkbaar probleem, zijn halve auto uitmekaar gehaald qwa remmerij, en uiteindelijk was het die plunjer die niet meer lekker heen en weer schoof.

klopt, dat was / ben ik.

Heb het probleem er nog niet uit, maar dat is ook omdat ik even alleen wat informatie aan het zoeken was geweest en ik door tijdsgebrek en het evenement in Almere de remmen niet zonder olie wilde zetten (omdat ontluchten niet echt iets is om vaak te willen doen ;) )

in mijn geval was verteld dat die plunje vanzelf weer goed zou moeten schieten als de remkracht weer goed zou zitten. Wat me aan de tekening overigens wel opvalt is dat het blok waar die plunjer in zit (even de naam kwijt), een aansluiting minder heeft en dat leiding van de master brake cylinder die het dichtste bij het pedaal zit, op de achterste remleiding is getekend. Geloof dat dat bij een 109 (in mijn geval) net andersom moet zitten.

Ok maar even terug naar die plunjer. mijn advies hierin: Weet zeker dat het dat ding is voor je hem vervangt (zou dus eerst controleren of je wel druk krijgt bij je remmen punt voor punt tot aan dat blokje) Het is namelijk geen goedkoop onderdeel om te vervangen.

Statistieken: Geplaatst door piet_g — 10 Okt 2012, 22:15

Re:remkracht

2012-10-10T19:51:57+01:00

Het is eenvoudig in te zien wat nr 3 op het plaatje doet.
In dat huisje zit een zuiger die bij uniforme remdruk in het gehele circuit in het midden hoort te zitten.

Is er een probleem in 1 van beide circuits (= lage druk) dan sluit de zuiger dat circuit af. Je kunt Nr 3 openschroeven en kijken of de zuiger netjes kan bewegen.

Daarnaast zou ik beginnen om de remmen eens goed te ontluchten en te kijken of de zuigers van de voorste remklauw soms niet vast zitten.

Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 10 Okt 2012, 20:51

Re:remkracht

2012-10-10T18:44:35+01:00

Coen, even naar mijn '89 110 gelopen;
idd, die uitslulping "lijntje/3 "is een kopbout, waarachter neem ik aan de plunjer zit.
nummer 4 op de tekening lijkt een element wat naar benenden wijst, bij mij is het een soort koplooze bout met daarover heen een contramoer erop gedraaid, alleen steekt het bij mij naar voren en niet naar onder.
ik vermoed een afstelmechanisme van die plunjer.

als je systeem open ligt zou ik het allemaal demonteren, inspecteren en indien mogelijk revisietubbers/cupjes erop/in zetten.
anderzijds: meestal kosten deze zaken relatief geen drol, even informeren bij bv budghetparts te gouda.
mogelijk dat de plunjer los te koop is, anders het hele huis dan maar, of dus een revisiesetje.

wel/geen oorzaak: uiteraard dienen je klauwen normaal te functioneren, lees alle zuigers dienen goed gangbaar te zijn.
maar het blokje speelt weldegelijk mee in het "verdelingsverhaal"van je remdruk voor/achter.
dus als je klauwen voor okee zijn, is de kans erg groot dat het hierin zit lijkt mij.

Statistieken: Geplaatst door tim — 10 Okt 2012, 19:44

Re:remkracht

2012-10-10T18:25:25+01:00

tim schrijft:

Klopt, exact!

zie alleen dat er dus 2 en niet 1 centrale leiding vanuit de hoofdremcilinder naar het "3/4" blokje loopt.en dat ook nog eens er een tussenblokje zit voor de verdeling voor de 2 klauwleidingen.

Op de tekening kun je op het "hoofd"blokje aan de rechterkant een kopbout zien, daar schijnt dus die plunjer te zitten die de remdrukverdeling(mede) regelt.
In jouw geval zou die ontregelt kunnen zijn.

Vrij recent was er iemand met ik meen een 109 op de prik die ook zwaar liep te klooien met een vergelijkbaar probleem, zijn halve auto uitmekaar gehaald qwa remmerij, en uiteindelijk was het die plunjer die niet meer lekker heen en weer schoof.

Bedoel je met de kopbout die uitstulping (ik kan het niet zo goed zien op de tekening en heb niet onder de motorkap gekeken vandaag) rechts naast het lijntje wat naar de drie loopt?

Mocht je die bedoelen, kan ik dan alleen die bout vervangen (met plunjer) of moet ik het hele 'huisje' vervangen?

Mocht dat het probleem verhelpen, dan staat dat haaks op wat anderen eerder beweerden in dit draadje, dat dat niet de oorzaak is (hoeft te zijn), toch?

Heb je toevallig een linkje naar de prikpagina?

Statistieken: Geplaatst door Coen83 — 10 Okt 2012, 19:25

Re:remkracht

2012-10-10T08:14:34+01:00

Klopt, exact!

zie alleen dat er dus 2 en niet 1 centrale leiding vanuit de hoofdremcilinder naar het "3/4" blokje loopt.en dat ook nog eens er een tussenblokje zit voor de verdeling voor de 2 klauwleidingen.

Op de tekening kun je op het "hoofd"blokje aan de rechterkant een kopbout zien, daar schijnt dus die plunjer te zitten die de remdrukverdeling(mede) regelt.
In jouw geval zou die ontregelt kunnen zijn.

Vrij recent was er iemand met ik meen een 109 op de prik die ook zwaar liep te klooien met een vergelijkbaar probleem, zijn halve auto uitmekaar gehaald qwa remmerij, en uiteindelijk was het die plunjer die niet meer lekker heen en weer schoof.

Statistieken: Geplaatst door tim — 10 Okt 2012, 09:14

Re:remkracht

2012-10-10T07:05:56+01:00

tim schrijft:

Nop, vanuit de hoofdremcilinder loopt er 1 centrale leiding naar benoemd blokje, en vanuit daar 2 eigen aparte leidingen naar de 2 klauwen voorzijde, en 1 leiding naar de achteras , alwaar die weer in 2jen gesplits wordt voor de 2 remtrommels.

Ik heb geen waarneembare onbalans tijdens het remmen in de auto, maar het trok mijn aandacht, dit topicje gegeven eerdere gegeven reden.

Dat lijkt op hetzelfde als waar ik het over had. Zit aan de voetenbak (bij mij rechts, heb ook een RHD). Nr 3/4 in de tekening?

Attached files

Statistieken: Geplaatst door Coen83 — 10 Okt 2012, 08:05

Re:remkracht

2012-10-09T21:33:48+01:00

Nop, vanuit de hoofdremcilinder loopt er 1 centrale leiding naar benoemd blokje, en vanuit daar 2 eigen aparte leidingen naar de 2 klauwen voorzijde, en 1 leiding naar de achteras , alwaar die weer in 2jen gesplits wordt voor de 2 remtrommels.

Ik heb geen waarneembare onbalans tijdens het remmen in de auto, maar het trok mijn aandacht, dit topicje gegeven eerdere gegeven reden.

Statistieken: Geplaatst door tim — 09 Okt 2012, 22:33

Re:remkracht

2012-10-09T21:15:43+01:00

denk dat jij de hoofdremcilinder bedoeld?

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 09 Okt 2012, 22:15

Re:remkracht

2012-10-09T20:39:10+01:00

Coen83 schrijft:

Moet ik dan dat hele huis(je) vervangen als die z'n werk niet goed doet, of kan ik ook af met zo'n schakelaar (AAU1700)?

Even hier op inhakend(daar ik ook met m'n remmen bezig ben en alles wil nalopen), is dat die unit motorzijde schutboord, waarop de 4 remleidingen op verdeeld worden, met aan de zijkant een bout, waar ik meen een soort plujersysteem achter zit?

Statistieken: Geplaatst door tim — 09 Okt 2012, 21:39

Re:remkracht

2012-10-09T20:01:37+01:00

ja dat is het zelfde

kijk of je de blokjes relatief gemakkelijk vrij kunt drukken van de remschijf, heb je daar heel veel kracht voor nodig, of gaat het niet, dan zit er minimaal een zuiger vast.

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 09 Okt 2012, 21:01

Re:remkracht

2012-10-09T19:59:14+01:00

Allereerst, dank voor de reacties!

JoostKenya schrijft:

Coen83 schrijft:
Nou heb ik ff m'n best zitten doen op internet en het lijkt me dat het de PWDA valve is die z'n werk niet goed doet, klopt dat?

Nee dat denk ik niet. Waarschijnlijk zit het probleem in de het circuit van de voorremmen of in de voorremmen zelf.

Coen83 schrijft:

Die is verantwoordelijk voor het verdelen van de remkracht toch?

Niet per definitie.
Primair wordt de remkracht verdeeld door de grootte van de voorremmen in relatie tot de grootte van de achterremmen. De PWDA kan een circuit afsluiten als er zich een probleem voordoet (= geen drukopbouw in 1 van de circuits). Een bepaalt type PWDA kan ook de remdruk naar achter begrenzen (Maar ik weet niet of jij dat type hebt? Waarschijnlijk niet)

Ok, hoe kan ik checken of mijn type PWDA de remdruk ook naar achteren verdeeld?

Roger B. schrijft:

de vraag is dus, of je achterrem te hard, of je voorrem niet hard genoeg remt....

vastzittende zuigers in de remklauw (niet uitzonderlijk en best goed te repareren) kunnen ook oorzaak zijn van te geringe remwerking, er wordt wel druk opgebouwd in het systeem, maar niet alle druk levert ook kracht op de remblokjes

Hoe kan ik dat precies zien dat mijn zuigers vastzitten?

Gerard schrijft:

Een andere benadering is: werken je remmen vóór nog wel goed?
Hoe zien je schijven er uit? Werken beide cilinders nog in de remklauwen of zit er één vast? Enz.

Gerard

Schijven voor zijn goed, of beide cilinders werken weet ik niet. Is dat hetzelfde als wat Roger vroeg (zuigers die vastzitten)?

Statistieken: Geplaatst door Coen83 — 09 Okt 2012, 20:59

Re:remkracht

2012-10-09T18:11:34+01:00

Een andere benadering is: werken je remmen vóór nog wel goed?
Hoe zien je schijven er uit? Werken beide cilinders nog in de remklauwen of zit er één vast? Enz.

Gerard

Statistieken: Geplaatst door Gerard — 09 Okt 2012, 19:11

Re:remkracht

2012-10-09T18:09:27+01:00

de vraag is dus, of je achterrem te hard, of je voorrem niet hard genoeg remt....

vastzittende zuigers in de remklauw (niet uitzonderlijk en best goed te repareren) kunnen ook oorzaak zijn van te geringe remwerking, er wordt wel druk opgebouwd in het systeem, maar niet alle druk levert ook kracht op de remblokjes

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 09 Okt 2012, 19:09

Re:remkracht

2012-10-09T17:12:55+01:00

Coen83 schrijft:

Nou heb ik ff m'n best zitten doen op internet en het lijkt me dat het de PWDA valve is die z'n werk niet goed doet, klopt dat?

Nee dat denk ik niet. Waarschijnlijk zit het probleem in de het circuit van de voorremmen of in de voorremmen zelf.

Coen83 schrijft:

Die is verantwoordelijk voor het verdelen van de remkracht toch?

Niet per definitie.
Primair wordt de remkracht verdeeld door de grootte van de voorremmen in relatie tot de grootte van de achterremmen. De PWDA kan een circuit afsluiten als er zich een probleem voordoet (= geen drukopbouw in 1 van de circuits). Een bepaalt type PWDA kan ook de remdruk naar achter begrenzen (Maar ik weet niet of jij dat type hebt? Waarschijnlijk niet)

Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 09 Okt 2012, 18:12