Land Rover Club Holland - Forum

Re:Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-09-08T18:33:49+01:00

janwijbrand schrijft:

Arthur 110 schrijft:
janwijbrand schrijft:
Ik weet niet of het helpt: over de gehele vakantie gezien reden we ongeveer 1 op 6.5.

1 op 6.5, jeetje. Gecorrigeerd naar echte kilometers? Mijn echte snelheid (op de GPS) is namelijk 15% lager dan de teller aangeeft, dus ik neem aan dat hetzelfde geldt voor de teller voor de afgelegde kilometers. Als de teller 120 km/u aangeeft dan geeft de GPS 102 a 103 aan als snelheid.

De teller "danst" nogal. Zeg maar zwiepen :-)

Toch denk ik dat onze teller-kilometers redelijk in de buurt van GPS-kilometers komen. Maar met het grote verschil in verbruikscijfers, begin ik daar nu wel aan te twijfelen. Ik ga het nóg een keer goed in de gaten houden.

Ik heb de laatste 500 à 600km geprobeerd de zwiepende teller te vergelijken met de GPS snelheid. En ja, ik denk toch echt dat m'n teller vrijwel hetzelfde aangeeft als de GPS... Ik heb er nog wel over na zitten denken, waarom m'n verbruik nog zo "goed" is.

Ik denk dat het schoonmaken en reviseren van de carbs, in combinatie met een elektronische onsteking (123ignition, ingesteld met een curve die wat meer, maar niet al te gek, vervroeging geeft dan met een "gewone" onsteking) de grootste factoren zijn.

Daar komt bij dat ik voor de lange ritten de banden een stuk harder oppomp: van ruim 2.5bar (2.7 achter) naar 3.0 (3.1 à 3.2 achter). Dat rijdt op de snelweg prima, maar "binnendoor" bonkt dat wel wat meer (goeie reden om binnenkort nou eindelijk een aan een compressortje-aan-boord te beginnen, dan varieer je een stuk makkelijker).

Voor zover je hier iets aan hebt Arthur...

Statistieken: Geplaatst door janwijbrand — 08 Sep 2012, 19:33

Re: Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-22T17:39:14+01:00

Zjiep wrote:

0,9960---26/45T---FRC4032/FRC4050
0,9962---26/45T---FRC4032/FRC4050
1,0000---29/50T
1,1130---31/48T
1,1230---28/43T
1,1740---32/47T
1,3362---31/40T---FRC2241/FRC2240

1,1130---32/48T FRC1797/FRC1798
1,1227---28/43T FRC2638/FRC2636
1,1740---32/47T 571858/599660

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 22 Aug 2012, 18:39

Re: Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-22T17:25:34+01:00

Zjiep wrote:

Rob, en wie is dan nog leverancier van OD onderdelen?

Roel, I have had some stuff in the past from Superwinch themselves, Rovers Down South in New Orleans took a lot of the parts of the original overdrive and some of those are common to the LT95 version and of course Mr Craddock has some squirreled away in one of his sheds but you have to be persistent and have a big wallet before he will open the door ;)

Oh and with regard to filling the gaps, I'll look in the archives and try and fill them in ..... and I thought I was the anal re-tentative one here ;)

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 22 Aug 2012, 18:25

Re: Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-22T14:41:02+01:00

110 V8 met 13C LT95 en 235/85 loopt ergens rond de 3100 omw bij 100 GPS km. Bij gebruik van de O.D. gaat daar ca. 750 omw vanaf (78% reductie).

Dit is wat ik verzameld heb aan LT95 gegevens. Wie het aan kan vullen, graag.

groet

Roel

---------------------------------
gear ratios LT95:

0,9960---110 Australie met Isuzu motor
1,0000---RRC
1,1130---RRC
1,1230
1,1740---101FC
1,3362---110/stage one
0,9962---RRC

Serialnrs. LT95

881---SIII V8- 1,3362
12C---SIII V8
12c---RRC V8 - 1,000 - 02-1981 -->
12C---RRC V8 - 0,9962 - RRC 12C01061A --> (10-1981 -->)
13C---110 V8
355---RRC V8- 1,174 - up to suffix C (<-- 10-1976)
355---RRC V8- 1,113 - from suffix C to serialnr. 35594059C (10-1976 -->)
355---RRC V8- 1,227 - from serialnr. 35594060C
356---RRC V8
359---RRC V8
956---101FC

0,9960---26/45T---FRC4032/FRC4050
0,9962---26/45T---FRC4032/FRC4050
1,0000---29/50T
1,1130---31/48T
1,1230---28/43T
1,1740---32/47T
1,3362---31/40T---FRC2241/FRC2240

Statistieken: Geplaatst door Zjiep — 22 Aug 2012, 15:41

Re: Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-22T14:20:18+01:00

RobStewart schrijft:

The downside of the overdrive is a) availability and b) serviceability. They were pretty rare in their day and even rarer now although there are still a number of them out there and at least one company that still does some of the parts.

Rob, en wie is dan nog leverancier van OD onderdelen?

groet

Roel

Statistieken: Geplaatst door Zjiep — 22 Aug 2012, 15:20

Re:Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-22T12:19:29+01:00

Hoi,

Interessante discussie. Een probleem met alle carburateurs (de Strombergs en de SU's wat meer dan een 4-barrel) is dat de lucht onder de motorkap veel en veel te heet is.
Ik had zelf een kapot membraan, een ondergelopen vlotter, dichte kanalen in de carburateurs, foute TC's etc. Als ik bij warm weer boven de 90KMH wilde komen was er overduidelijk protest onder de motorkap vandaan.
Na de reparatie (revisie) van de Stromberghs en het afstellen van de CO waarde loopt de motor veel beter, echter als ik weer eens zinloos stil sta aan een verstoplicht :S , wil de motor wel weer eens inhouden, heel even, maar toch.
Bij het afstellen van de CO liep de waarde wel eens op, totdat ik een dikke slang aan de inlaat van het luchtfilter aansloot en de CO meteen weer zakte tot rond de ingesteld 2%.

Als je bergop gaat en ook nog in de hogere gebieden weet ik zeker dat de hete lucht die in de carburateur stroomt, de motor en het mengsel geen goed doet en de motor zelfs verstikt.

Mijn advies, een pancake filter zoals op de Amerikaanse V8 motoren (met een of twee inlaat tuiten)en dan met een dikke slang naar een snorkel. De motor krijgt dan geen "voorverwarmde" lucht meer en is het probleem een stuk minder.

Succes en sleutel ze,

Jos

Statistieken: Geplaatst door jos.daalmans — 22 Aug 2012, 13:19

Re:Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-21T19:52:25+01:00

Arthur 110 wrote:

Just bought a compression tester on ebay

Good Choice :)

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 21 Aug 2012, 20:52

Re:Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-21T19:46:08+01:00

Arthur 110 schrijft:

janwijbrand schrijft:
Ik weet niet of het helpt: over de gehele vakantie gezien reden we ongeveer 1 op 6.5.

1 op 6.5, jeetje. Gecorrigeerd naar echte kilometers? Mijn echte snelheid (op de GPS) is namelijk 15% lager dan de teller aangeeft, dus ik neem aan dat hetzelfde geldt voor de teller voor de afgelegde kilometers. Als de teller 120 km/u aangeeft dan geeft de GPS 102 a 103 aan als snelheid.

De teller "danst" nogal. Zeg maar zwiepen :-)

Toch denk ik dat onze teller-kilometers redelijk in de buurt van GPS-kilometers komen. Maar met het grote verschil in verbruikscijfers, begin ik daar nu wel aan te twijfelen. Ik ga het nóg een keer goed in de gaten houden.

Statistieken: Geplaatst door janwijbrand — 21 Aug 2012, 20:46

Re:Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-21T19:44:18+01:00

Arthur 110 schrijft:

Gebruikte jij de meegeleverde handleiding van Edelbrock? Dat vond ik enigzins wazige tekeningetjes. Zijn er geen betere handleidingen met foto's dat je weet?

De handleiding heeft inderdaad van die getekende plaatjes maar is verder prima. Moet je zeker een keer goed doorlezen zodat je weet het het werkt.
Wel belangrijk om ook de vlotters een keer te checken. De vlotters zijn vrij gevoelig doordat ze van koper zijn. Beide vlotters moeten netjes afgesteld staan. Ik heb een keer een kapotte vlotter gehad en heb om die reden die speciaal geveerde vlotter naalden voor offroad gebruik gemonteerd. Daarna nooit geen problemen meer met de vlotters gehad. Dat was trouwens toen perfecte service van Edelbrock: Ik had een mailtje gestuurd met de vraag waar ik die speciale naalden kon krijgen. Vervolgens kreeg ik ze gratis en voor niets opgestuurd.

Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 21 Aug 2012, 20:44

Re:Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-21T19:39:33+01:00

RobStewart schrijft:

We are NOT, I repeat NOT going to go into the accuracy of Land Rover speedometers, kilometer tellers or other such measuring devices (what the hell is an echte kilometer, or is that not an English one)

Sorry about that ;-)

Just bought a compression tester on ebay: [ebay]190587846667[/ebay]

Statistieken: Geplaatst door Arthur 110 — 21 Aug 2012, 20:39

Re:Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-21T19:36:18+01:00

We are NOT, I repeat NOT going to go into the accuracy of Land Rover speedometers, kilometer tellers or other such measuring devices (what the hell is an echte kilometer, or is that not an English one)

My 2001 Freelander reads under by about 5,6%, the Lightweight tells me I am going forward at a given speed but what it is I have never worked out and with the Range Rover I never looked because if I did it would tell me I couldn't afford to drive it ;)

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 21 Aug 2012, 20:36

Re:Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-21T19:24:22+01:00

janwijbrand schrijft:

Ik weet niet of het helpt: over de gehele vakantie gezien reden we ongeveer 1 op 6.5.

1 op 6.5, jeetje. Gecorrigeerd naar echte kilometers? Mijn echte snelheid (op de GPS) is namelijk 15% lager dan de teller aangeeft, dus ik neem aan dat hetzelfde geldt voor de teller voor de afgelegde kilometers. Als de teller 120 km/u aangeeft dan geeft de GPS 102 a 103 aan als snelheid.

Statistieken: Geplaatst door Arthur 110 — 21 Aug 2012, 20:24

Re: Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-21T19:18:39+01:00

Arthur 110 schrijft:

janwijbrand schrijft:
Arthur 110 schrijft:
Do you know the ratio for a Stage 1 LT95?

1 : 1.336

Nogal kort dus, maar hetzelfde als in een one-ten, toch?

zie ook: http://www.expeditionlandrover.info/gear_ratio.htm#earlycoiler en http://www.expeditionlandrover.info/gear_ratio.htm#lt95xfer

?? Maar onder 'Early Coiler, 101 Forward Control and 109 Stage 1 V8 Gearboxes, LT95' staat toch 'direct' dus 1:1? Of begrijp ik het nu niet meer of kijk ik verkeerd?

Het staat iets verder op, bij de transfer ratios. De link ernaar (http://www.expeditionlandrover.info/gear_ratio.htm#lt95xfer) heb ik later aan mijn reactie toegvoegd.

Statistieken: Geplaatst door janwijbrand — 21 Aug 2012, 20:18

Re: Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-21T19:17:58+01:00

Arthur 110 wrote:

A cotton pancake filter, no pipework at all!

Well at least it's breathing

Good point, I will try to get a measurement soon

Would be useful, what is important is not the overall figure (should be at least 9,5kgfcm2) but the difference between cylinders.

It is a magnetic induction system, timing is 12 degrees. I use NGK BP6ES plugs.

Standard tune is 5 to 7 B.T.D.C so you are well advanced. The plugs should be at around 0,60 mm the originals were Champion N12Y or Unipart GSP131 and were set at 0,71 mm to 0,84 mm

I installed a double S stainless steel sports exhaust a few months ago, Sound did improve, performance barely. Not as much as switching from paper to cotton filter.

Hmmmm, not sure all the single pipes of the Double S system are the same length which is the important bit down to the join of the 4 to 2 and then the length of the 2 to 1. Yes will sound nice but probably doesn't do much.

I ruined only one ;) , it was replaced with a stage One LT95.

Same one :) and the worst of the ratios ;)

Well my problem is that fourth gear feels too much like an powerless overdrive. What I probably am missing is a fourth gear underdrive and a fith gear overdrive like the LT85 has. So a lower top speed but more GTi pulling power. Do you know the ratio for a Stage 1 LT95?

Slooooooooow and then really, really slow but the same as you had see answer above ;)

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 21 Aug 2012, 20:17

Re:Ervaringen gevraagd met 3.5 V8 / LT95

2012-08-21T19:17:27+01:00

Arthur 110 schrijft:

janwijbrand schrijft:

dan lijkt het er toch op dat jou V8 toch meer oempfh heeft dan de mijne. En dan heb ik nog eens een Edelbrock. We hebben dus precies dezelfde stage one LT95, interessant. Dan zou het toch aan de motor(afstelling)liggen...

Hmmmmmm, daar lijkt het inderdaad een beetje op...

Ik weet niet of het helpt: over de gehele vakantie gezien reden we ongeveer 1 op 6.5. Vlak vóór de vakantie de Strombergs gesynchroniseerd, maar hoe de afstelling verder staat weet ik niet. Op hoogte (+/- 1700m) kreeg ik het idee met starten op de choke dat'ie al heel snel te rijk liep. Niet choken, maar met gaspedaal het toerental iets verhogen, ging veel beter. Nou goed, je hebt niet veel aan mijn commentaar denk ik, maar ik blijf meelezen.

Arthur (de parkeerwachter ;-)

groeten, die andere parkeerwacht ;)

Statistieken: Geplaatst door janwijbrand — 21 Aug 2012, 20:17