mikesbox schrijft:
wat bedoel je met voorspanning fusee?
groeten mike
Hoe je de voorspanning van de fusees moet afstellen staat netjes beschreven in het werkplaatshandboek.
In het kort komt het hier op neer dat je middels vulplaatjes, onder de bovenste fuseepen, kunt afstellen met wat voor kracht je de fusee kunt draaien. Hiertoe trek je met een unster aan het armpje waar de spoorstang aan zit. Dit moet met 1 - 1,5 kg gaan wanneer de fusee eenmaal in beweging is gezet (om hem op gang te krijgen moet je in eerste instantie iets harder trekken). De betreffende waarde is van een 300 Tdi uit 1998 (deze heeft boven en onder rollenlagers). Bij een series III en waarschijnlijk ook de "vroege" 90-110 daar waar een railkobush bovenin zit ligt de waarde hoger, namelijk 3,6-4,5 kg.
Wanneer er geen voorspanning is gaat het draaien veel te makkelijk en een lichte onbalans (die je normaal niet merkt) kan het wiebelen in gang zetten.
Je hebt lekkage bij de fusee, controleer even of de schaal niet ingevreten is door steenslag of de keerring (putjes of groef), anders helpt een nieuwe keerring maar tijdelijk.
Groet,
Erik
NB Normaal gesproken merk je tot zo'n 80 á 90 km per uur geen onbalans in de wielen, ook al zitten er dikke kluiten modder in of zijn de wielen helemaal niet gebalanceerd (toen ik nog een 109 Series III 2,25D had, liet ik de wielen niet balanceren, ik was al blij als ik de 90 km/u haalde).Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 06 Jun 2012, 11:08
]]>