<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="nl-nl">
<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://forum.lrch.nl/feed.php?f=14&amp;t=1806" />

<title>Land Rover Club Holland - Forum</title>
<subtitle>Forum vóór en dóór Land Rover eigenaren</subtitle>
<link href="https://forum.lrch.nl/index.php" />
<updated>2012-05-09T21:04:53+01:00</updated>

<author><name><![CDATA[Land Rover Club Holland - Forum]]></name></author>
<id>https://forum.lrch.nl/feed.php?f=14&amp;t=1806</id>
<entry>
<author><name><![CDATA[R1200C]]></name></author>
<updated>2012-05-09T21:04:53+01:00</updated>
<published>2012-05-09T21:04:53+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=1806&amp;p=11705#p11705</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=1806&amp;p=11705#p11705"/>
<title type="html"><![CDATA[Re:Fuel Lift Pump 2.25D]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=1806&amp;p=11705#p11705"><![CDATA[
Me like simple answers much very!  :laugh: <br /><br />De reden dat ik twijfel is dat de hendel onder aan de pomp die nu in D'n Harrie zit zowat een slag van 100 graden maakt, van horizontaal (weg van het motorblok) naar meer dan vertikaal terwijl de nieuwe pomp eigenlijk maar een maar mm wil bewegen.<br /><br />Kan natuurlijk zijn dat dat de reden is dat ik wat "startprobleempjes" heb  :huh:<p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=541">R1200C</a> — 09 Mei 2012, 22:04</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[RobStewart]]></name></author>
<updated>2012-05-09T19:06:55+01:00</updated>
<published>2012-05-09T19:06:55+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=1806&amp;p=11694#p11694</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=1806&amp;p=11694#p11694"/>
<title type="html"><![CDATA[Re:Fuel Lift Pump 2.25D]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=1806&amp;p=11694#p11694"><![CDATA[
The Series II Diesel Lift Pump 550342 (which had the glass bowl like the Benzine version) was superceded with the introduction of the "K" Suffix engine with Lift Pump 563146 (which had no glass bowl), this carried on through to the Series III where it remained until end of production.<br /><br />Simple answer YES ;)<br /><br />Rob<p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=2449">RobStewart</a> — 09 Mei 2012, 20:06</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[R1200C]]></name></author>
<updated>2012-05-09T18:50:53+01:00</updated>
<published>2012-05-09T18:50:53+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=1806&amp;p=11692#p11692</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=1806&amp;p=11692#p11692"/>
<title type="html"><![CDATA[Fuel Lift Pump 2.25D]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=1806&amp;p=11692#p11692"><![CDATA[
Weet iemand of de fuel lift pump (partnr: 563146) voor een diesel van een Series IIa dezelfde is als van een III?<br /><br />Vandaag de pomp binnen gekregen maar de hendel aan de onderkant werkt precies andersom dan de pomp die er nu in zit. Voordat ik de boel uit elkaar haal toch maar even checken of ik de goede heb liggen  :unsure:<p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=541">R1200C</a> — 09 Mei 2012, 19:50</p><hr />
]]></content>
</entry>
</feed>