Land Rover Club Holland - Forum

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-11-07T15:10:56+01:00

Erik Peters schreef:
Edward schreef:(ik heb hier al wel eens verteld dat ik met de Disco vaak de zijstraat waaraan ik woon voorbij schoot omdat ik kennelijk met de 130 onmeunig hard remde)
Dat heb je inderdaad al eens verteld, maar het kan natuurlijk zijn dat de remblokken van de 130 wat 'zachter' waren dan de remblokken van de Disco en dat die daardoor iets minder ruig remde.

Groet,

Erik.

Nah, beide op Mintex. Deed het onderhoud zelf.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 07 Nov 2024, 15:10

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-11-07T12:47:52+01:00

Edward schreef:
(ik heb hier al wel eens verteld dat ik met de Disco vaak de zijstraat waaraan ik woon voorbij schoot omdat ik kennelijk met de 130 onmeunig hard remde)

Dat heb je inderdaad al eens verteld, maar het kan natuurlijk zijn dat de remblokken van de 130 wat 'zachter' waren dan de remblokken van de Disco en dat die daardoor iets minder ruig remde.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 07 Nov 2024, 12:47

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-11-04T13:07:56+01:00

Landmarcs schreef:
Maar goed, de allerbelangrijkste les is dat ABS niet beter remt, hoogstens gecontroleerder ... dus moet je gewoon niet harder rijden als wat je zonder ABS zou doen (en soms zelfs dat niet).

Groeten MarcS

Dat is deels waar. ABS remt niet per sé beter dan een systeem zonder alleen hangt er dan veel af van de bestuurder. Ben je vaardig en ken je je voertuig kun je zonder ABS harder remmen dan met. (ik heb hier al wel eens verteld dat ik met de Disco vaak de zijstraat waaraan ik woon voorbij schoot omdat ik kennelijk met de 130 onmeunig hard remde)

Maar voor de gemiddelde bestuurder die nog nooit een noodsituatie heeft meegemaakt is ABS altijd beter. Bij motorrijders zie je ook dat ze niet volluit durven remmen (wat niet geheel onlogisch is je jezelf voorover kunt katapulteren). Maar met wat oefening halveert! hun remweg.....

Probleem van alle hulpmiddelen is dat 90% van de bestuurders nog slechter rijdt dan vroegah voor al die systemen......

Statistieken: Geplaatst door Edward — 04 Nov 2024, 13:07

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-11-04T10:28:26+01:00

Erik Peters schreef:
Zonder ABS sta je ook nog eens eerder stil in los zand (het geblokkeerde wiel graaft zich in) of op een laag (nat) blad, dat blad wordt dan aan een bult geschoven. Alleen schuift de auto dan gewoon rechtuit en is niet te sturen.

In bijna alle gevallen sta je met ABS op z'n best even snel stil als zonder.
Er zijn beslist situaties waarin je de ABS graag even uitschakelt, in grote lijnen de zelfde situaties als die waarin de ETC je niet helpt.
De winst van ABS is dat de auto bestuurbaar blijft en dus ook rechtuit gaat als je rechtuit stuurt -- behalve wellicht bij één wiel (of eigenlijk kant) in een slappe berm, dan helpt de ABS je door te remmen gecontroleerd de weg weer op.
Ook al lever je met ABS in op rem-kracht ben ik beslist blij met de ABS in veel van de echt lastige situaties: bijv. bij een gladde deels verijsde weg de helling af helpt de ABS je zoveel mogelijk grip en dus de auto bestuurbaar te houden -- de basis-les "Helling af op gladde ondergrond: Lage versnelling en op de motor remmen" is een leuk uitgangspunt, geldig toen er nog een ABS was ... als het glad genoeg is heb je er niks aan, als het glad genoeg is werkt de ABS nog steeds (althans beter dan geen).
Maar goed, de allerbelangrijkste les is dat ABS niet beter remt, hoogstens gecontroleerder ... dus moet je gewoon niet harder rijden als wat je zonder ABS zou doen (en soms zelfs dat niet).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 04 Nov 2024, 10:28

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-11-04T08:51:57+01:00

Zonder ABS sta je ook nog eens eerder stil in los zand (het geblokkeerde wiel graaft zich in) of op een laag (nat) blad, dat blad wordt dan aan een bult geschoven. Alleen schuift de auto dan gewoon rechtuit en is niet te sturen.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 04 Nov 2024, 08:51

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-10-31T19:45:53+01:00

Erik Peters schreef:
Onder bepaalde omstandigheden kan het wenselijk zijn dat je e.e.a. uit kunt schakelen. Vraag maar aan MarcS.

Precies. Heb je te maken met een ondergrond die steeds weer opnieuw ineens onder de tractie-krachten meegeeft dan kan het zo uitpakken dat de ETC te sterk en teveel ingrijpt. Ik kan me voorstellen dat je op een diepe kiezel-ondergrond zo'n situatie hebt - liever regelmatig wat wielslip dan steeds ETC-ingrijpen waardoor het wiel tegenover de ingreep ineens extra vermogen krijgt en daardoor tractie verliest. Zand op een rotsondergrond en wellicht ook (stuif)zand zijn denkelijk gelijksoortige situaties.

Ik heb met name ervaring in gelaagde, diepere sneeuw bij temperaturen maar weinig onder nul. Zelfs met 4 sneeuwkettingen treedt het hiervoor geschetste effect op en wel zodanig dat je niet vooruit komt terwijl de ETC vrijwel permanent ingrijpt. Wellicht gaat het goed wanneer je met veel vermogen en voldoende snelheid kan en wil rijden, maar op een helling met sneeuw die ook zijdelings nauwelijks tractie biedt is veel vermogen en snelheid niet gewenst. Géén ETC is dan (waarschijnlijk) te verkiezen. Wellicht zijn ABT-differentiëlen nog beter.
Ik heb gelijksoortige ongemakkelijke ervaring bij een harde, en vrij gladde (en droge) rotsondergrond met daarop zo hier en daar wat zand en/of gruis (en, zo bleek, niet de beste banden voor dit soort situaties). Zodra de weg (of zo je wilt het pad) wat meer omhoog gaat en je een scherpere bocht instuurt krijg je dan ETC-ingrepen en verlies je door die rem-ingrepen vermogen en door het afwisselend links-rechts ingrijpen ook een deel van de controle over de auto. Ook hier had ik graag zo'n uitschakel-knopje gehad (en ook hier werken ATB-differentiëlen wellicht nog beter).

Overigens vind ik dat de ABS & ETC meestentijds heel adequaat werkt. Géén was indertijd de goedkopere standaard-optie maar ik ben heel tevreden met mijn duurdere keuze.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 31 Okt 2024, 19:45

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-10-30T12:55:10+01:00

Ik denk dat de knop met een slippende auto de tractiecontrole in of uit schakelt. Hoogstwaarschijnlijk is met ingedrukte knop en brandend lampje de ETC uitgeschakeld (en mogelijk de ABS ook).
Naar Rob Steward ooit een keer melde zit die mogelijkheid (uitschakelen van ETC) op de latere 'Puma' Defender's.
Mijn Td5 heeft die mogelijkheid inmiddels ook (schakelaar in de massadraad van de Wabco-ecu, ik heb het bedradingsschema een keer uitgeplozen). Bij mij werkt de ABS dan ook niet meer.

Groet,

Erik.

P.s. Onder bepaalde omstandigheden kan het wenselijk zijn dat je e.e.a. uit kunt schakelen. Vraag maar aan MarcS.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 30 Okt 2024, 12:55

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-10-30T12:01:11+01:00

Op het dashbord zit een knop met een slippende auto, normaal is deze niet ingedrukt. Welke functie is dan geactiveerd? Druk ik deze in dan gaat er een extra lampje (uitschakeling?) van een slippende auto op het dashbord branden. Welke functie is dan geactiveerd?

Groet, Chrsi

Statistieken: Geplaatst door Traveller — 30 Okt 2024, 12:01

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-10-21T20:43:56+01:00

Edward schreef:
Bij normaal gebruik heb je geen enkel lampje. Alleen bij contact aan voor het starten branden ze zodat je weet dat het lampje niet stuk is.

Maar bij rijden brand er niks. Zet hem in laag en de auto laat je niet weten dat ie in laag staat, dat moet je maar aan de pook zien of merken dat ie nie harder wil.

Abs testen is simpel, ga maar gewoon vol in de ankers. Tractiecontrole zoals Marc zegt, twee wielen in de berm en vol gas wegtrekken. Maar bij de 2.4 van een maat (die wel abs etc had itt mijn 130) ging er geen TS lampje aan bij ingrijpen zoals in een D2 wel is.

Ik meen dat bij mijn 2,4 "Puma" het ETC lampje wel gaat branden, dwz meestal is het maar heel even een knippermomentje.

Het enige lichtje dat je eenvoudig aan en uit kan zetten in het DiffLock verklikkerlichtje, en verder natuurlijk de achterruitverwarming en de verlichtingsverklikkers. Hoe het precies met de electrickery zit maar wellicht is er iets mis met bijv. de massa van het dashboard ?

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 21 Okt 2024, 21:43

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-10-21T19:55:29+01:00

Bij normaal gebruik heb je geen enkel lampje. Alleen bij contact aan voor het starten branden ze zodat je weet dat het lampje niet stuk is.

Maar bij rijden brand er niks. Zet hem in laag en de auto laat je niet weten dat ie in laag staat, dat moet je maar aan de pook zien of merken dat ie nie harder wil.

Abs testen is simpel, ga maar gewoon vol in de ankers. Tractiecontrole zoals Marc zegt, twee wielen in de berm en vol gas wegtrekken. Maar bij de 2.4 van een maat (die wel abs etc had itt mijn 130) ging er geen TS lampje aan bij ingrijpen zoals in een D2 wel is.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 21 Okt 2024, 20:55

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-10-21T17:23:35+01:00

Als er geen lampjes aan gaan na op contact zetten, dan deugt het niet.
Bij mijn Td5 (en ik denk dat daar dezelfde Wabco ABS/ETC op zit als op de Puma), gaan ABS en ETC lampjes aan bij contact aan. Vervolgens gaat het ETC lampje weer uit en blijft het ABS lampje branden totdat je 5 á 6 km/u hebt gereden (gaat dan uit).
Het motorlampje gaat ook branden bij contact aan en even later weer uit, zodat je weet dat het lampje werkt.
En ik verwacht dat een lampje voor regeneratie van het roetfilter ook aan en weer uit gaat bij contact aan (maar dat weet ik niet).
Hier in het dorp kun je de tractiecontrole testen door even op de rollenbank (remmentest) te rijden bij ASH, als het werkt gaat de auto vol in de remmen (en dan gaat ook het ETC lampje branden).

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 21 Okt 2024, 18:23

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-10-21T16:02:00+01:00

Traveller schreef:
Ik twijfel over de werking van de ABS en tractiecontrole, geen lampje aan?

Gaat dat lampje niet aan tijdens de startprocedure ? Dat is bij mij gewoon.
Het gaat vlgs mij al ruim voor die 6 km/u uit.

Overigens kan je de ABS/ETC tamelijk gemakkelijk controleren door een afrit langs de dijk oid te zoeken en dan met een paar wielen door de berm te rijden en te remmen, zolang je boven een paar km/u zit en die berm een beetje glibberig is moet je het ingrijpen van de ABS voelen (en naderhand kan je het ook zien in het spoor: een afwisseling van stukjes glad en stukjes duidelijke profiel-afdruk).
De ETC kan je op vergelijkbare manier - maar dan helling op - testen, alleen hebben goede banden bij het wegrijden vaak al genoeg grip en dan werkt de test niet.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 21 Okt 2024, 17:02

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-10-21T14:41:14+01:00

ABS lampje gaat uit bij ik dacht 6km/h.

Maar zit het er wel op dan?

Groet Ron

Statistieken: Geplaatst door Ron63 — 21 Okt 2024, 15:41

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-10-21T14:12:28+01:00

Ik twijfel over de werking van de ABS en tractiecontrole, geen lampje aan? Ook regeneratie roetfilter of werking gaat nooit een lampje aan. Dus werkt het wel?

Statistieken: Geplaatst door Traveller — 21 Okt 2024, 15:12

Re: Puma 2.2 Dashbord

2024-10-21T12:12:45+01:00

Traveller schreef:
Welke controle / waarschuwingslampjes moeten werken bij normaal bedrijf en offroad?

Afhankelijk van de interpretatie van de vraag ... nu maar even letterlijk:
Zou moeten het allemaal doen, dwz alle lichtjes die aanwezig zijn en een of ander signaal-functie hebben.
De tegenstelling "Normaal bedrijf" of "OffRoad" zie ik niet (nog afgezien van de gedachte dat "OffRoad" voor een LandRover ook normaal is).
Bij "OffRoad" heb je iets meer kans dat het ABS/ETC-lichtje zo nu en dan oplicht, en verder, wanneer je DiffLock inschakelt hoort ook dat lichtje aan te gaan (en dat kan wat vertraagd werken, de harde DiffLock-koppeling heeft soms even wat moeite om in danwel uit te schakelen (de auto even laten rollen, koppeling ingetrapt en liefst op een losse ondergrond).

Ik weet eigenlijk niet of een 2,2 "Puma" nog extra lichtjes heeft tov een 2,4 "Puma". Bij de 2,4 zijn er een paar die tijdens de start-procedure even oplichten. Verder zijn er de gebruikelijke verklikkers voor verlichting en ruitverwarming, en als je pech hebt het motormanagement-lichtje omdat er een of andere sensorwaarde buiten de normale range kwam of omdat de EGR blijft hangen etc. ... dus bij vermogensverlies en/of langer blijven oplichten beter even (laten) uitlezen.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 21 Okt 2024, 13:12