Land Rover Club Holland - Forum

Re: Series 2A remmen

2024-08-23T18:36:19+01:00

dyngo schreef:
Deze remschakelaars, PDWA (power difference warning actuater) zijn puur een veiligheidsinstrument.
Als er een verschil in druk tussen de circuits optreedt schuift de plunjer en gaat er een lampje branden.

Precies. En dat verschil voel je ook en dan kun je zelf gewoon je regelaar iets bijstellen als je die monteert. Een lampje dat gaat branden lost niks op.........

Statistieken: Geplaatst door Edward — 23 Aug 2024, 19:36

Re: Series 2A remmen

2024-08-23T14:18:24+01:00

Deze remschakelaars, PDWA (power difference warning actuater) zijn puur een veiligheidsinstrument.
Als er een verschil in druk tussen de circuits optreedt schuift de plunjer en gaat er een lampje branden.
Er is onduidelijkheid of ook het circuit met afvallende druk wordt afgesloten.
Je vind dit systeem in UK auto's uit eind 60- begin 80er jaren.
Ontluchten moet volgens de aanwijzingen van Haynes gedaan worden, en voorzichtig.
Anders worden mogelijk niet beide circuits tegelijk ontlucht, en gaat de plunjer schuiven.
Bij RR wordt dan wel zeker het deel met lagere druk geblokkeerd.
Jaren heb ik met alleen het primaire systeem gereden (dat alle 4 de wielen bedient)
(secundair zijn de andere 4 zuigers op alleen de voorwielen)
Primair remt overigens perfekt en passeert ook de APK (als je de stekker van het lampje trekt).

Niet duidelijk of bij Triumph iets geblokkeerd wordt (primair alleen voor, secundair achter)
Bij Spitfire Scheune in Duitsland is een omleidingsset te krijgen die de PDWA omzeilt.
Gewoon een setje leidingen die de gepaste draad hebben, afhankelijk van bouwjaar UNF of half metrisch.
Offcieel bedrijf, en beweert dat dit officieel is toegelaten (in D)

Statistieken: Geplaatst door dyngo — 23 Aug 2024, 15:18

Re: Series 2A remmen

2024-08-23T12:54:36+01:00

NRC4880 (of afhankelijk van de auto bv. een 109 een ander nummer) is géén remdrukregelaar.
De remdruk is af fabriek geregeld door het verschil in diameter van de remcilinders voor en achter.
Het blokje (NRC4880) bestaat uit een plunjer en een schakelaar

Als er verschil in remdruk is tussen voor en achter dan verschuift de plunjer en gaat er een rood lampje branden op het dashboard.
Mijn vroegere 109 Series 3 was uitgerust met zo'n waarschuwingsschakelaar en ik had wel eens dat de achterste remschoenen opgesteld dienden te worden, dan had je voor al volle remdruk en achter nog niet, dan verschoof de plunjer en ging het lampje branden.... Dan wist je dat je aan het werk moest.
Alles wat niet origineel is, bv andere diameter remcilinders achter, of het weglaten van de waarschuwingsschakelaar, mag niet, d.w.z. heeft geen typegoedkeuring en mag de openbare weg niet op. Of je moet het voertuig met de aanpassingen laten goedkeuren bij de RDW.
In ieder geval ben je fabrikant als je dingen veranderd en als zodanig ook aansprakelijk (bij eventuele schade of gevolgschade).

Groet,

Erik

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 23 Aug 2024, 13:54

Re: Series 2A remmen

2024-08-22T17:54:23+01:00

Landmarcs schreef:
[
Misschien ben ik "blond" (mijn Series 3 kennis is nog beperkter als die rond de Defender) maar is dat beroemde/beruchte verdeelblokje werkelijk nodig, of is het alleen maar een ding dat alles moeilijker maakt ?

Groeten MarcS

Nee, dat is nier per sé nodig. Maar het is gewoon een remdrukregelaar en die zijn universeel te koop. Maar moeilijker maken doet het niet echt iets. het is gewoon een regelkraantje in de leiding naar de achteras. Voor een universele betaal je 60 euri ipv 200 voor een originele als je die al vind.

Ik heb er in mijn Serie ook 1 gemonteerd omdat ik voor en achter dezelfde remcilinders heb. Dat zijn origineel Land Rover sets van het NL leger en die zijn niet genummerd noch gespecificeerd voor voor of achteras. Met de regelaar kan ik de achteras toch iets minder remdruk geven dan de vooras....

Statistieken: Geplaatst door Edward — 22 Aug 2024, 18:54

Re: Series 2A remmen

2024-08-22T14:22:55+01:00

Erik Peters schreef:
Landmarcs schreef:Is het niet slimmer om een gescheiden remsysteem vlgs de Series 3 specs op te bouwen ?

Tja, bij een Series III (88") is het remsysteem niet anders dan bij een Series II (88").
Vanaf 1980 ongeveer kan er op de Series III 88" een gescheiden remsysteem toegepast zijn. Er moet dan ook een (prijzig) 'verdeelblokje' met waarschuwingsschakelaar gemonteerd worden: NRC4880 tussen voor en achter circuit en uiteraard een (gescheiden) hoofdremcilinder NRC6096 (met vacuüm rembekrachtiging).

Misschien ben ik "blond" (mijn Series 3 kennis is nog beperkter als die rond de Defender) maar is dat beroemde/beruchte verdeelblokje werkelijk nodig, of is het alleen maar een ding dat alles moeilijker maakt ? Ik realiseer me dat het zo in ieder geval niet 100% conform de Series 3 specs is. Gescheiden en bekrachtigd lijkt mij geen verslechtering ten opzichte van origineel.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 22 Aug 2024, 15:22

Re: Series 2A remmen

2024-08-22T12:29:41+01:00

Landmarcs schreef:
Is het niet slimmer om een gescheiden remsysteem vlgs de Series 3 specs op te bouwen ?

Tja, bij een Series III (88") is het remsysteem niet anders dan bij een Series II (88").
Vanaf 1980 ongeveer kan er op de Series III 88" een gescheiden remsysteem toegepast zijn. Er moet dan ook een (prijzig) 'verdeelblokje' met waarschuwingsschakelaar gemonteerd worden: NRC4880 tussen voor en achter circuit en uiteraard een (gescheiden) hoofdremcilinder NRC6096 (met vacuüm rembekrachtiging).

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 22 Aug 2024, 13:29

Re: Series 2A remmen

2024-08-22T08:11:14+01:00

pascal110 schreef:
alle 4 de rem cilinders zijn anders.
waarom l-r.is gespiegeld en voor moet/kan hij harder remmen, vandaar dat de diameter voor groter zal zijn, (dit denk ik, weet niet zeker)

Klopt allemaal! Vóór inwendige diameter 31,75 mm en achter 25,4 mm (even Googlen op originele onderdeelnummers). De inwendige diameter is afhankelijk van de fabrikant van de betreffende remcilinder, maar het verschil is gering.

Edward schreef:
Dat zeg je nou wel maar dat weet ik zo net niet.

Alleen is de 'dubbele' gebruikt bij de 109. allemaal te vinden in het Repair Operation Manual Series 2a. En de onderdeelnummers in de Parts Catalogus LR Series II en IIA.
Beter kijkend op de schematische tekening is het remsysteem van de 109 ook enkel. Er is alleen een dubbele zuiger toegepast (vermoedelijk om meer remolie te kunnen verpompen).

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 22 Aug 2024, 09:11

Re: Series 2A remmen

2024-08-22T06:38:10+01:00

even een ding stellen,
klooien met niet originele onderdelen of veranderen van dingen is eigenlijk uit den boze en zeker bij remmen.
maar goed,
alle 4 de rem cilinders zijn anders.
waarom l-r.is gespiegeld en voor moet/kan hij harder remmen, vandaar dat de diameter voor groter zal zijn, (dit denk ik, weet niet zeker)
als je nieuwe remvoering er op slaat, zul je de rondheid en diameter nog op zijn minst moeten meten en soms op de auto moeten afdraaien, vroeger bij vrachtauto hadden ze daar zo n mobiele draai bijtel voor.

Statistieken: Geplaatst door pascal110 — 22 Aug 2024, 07:38

Re: Series 2A remmen

2024-08-21T20:52:48+01:00

Erik Peters schreef:
Landmarcs schreef:Is het niet slimmer om een gescheiden remsysteem vlgs de Series 3 specs op te bouwen ?

Misschien, ook bij de Series 2a is (origineel) een hoofdremcilinder met gescheiden circuits gebruikt.

Groet,

Erik.

Dat zeg je nou wel maar dat weet ik zo net niet. Bij mijn '63 Serie zit er gewoon een enkele lijn op naar een 5 punts verdeelblok vanwaar de eldingen naar voor en achter gaan en waar ook de remlichtschakelaar zit.......
Remcilinders (en trommels) voor en achter zijn identiek bij de mijne.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 21 Aug 2024, 21:52

Re: Series 2A remmen

2024-08-21T19:05:18+01:00

Landmarcs schreef:
Is het niet slimmer om een gescheiden remsysteem vlgs de Series 3 specs op te bouwen ?

Misschien, ook bij de Series 2a is (origineel) een hoofdremcilinder met gescheiden circuits gebruikt.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 21 Aug 2024, 20:05

Re: Series 2A remmen

2024-08-21T17:40:53+01:00

Baarts schreef:
En wellicht heeft iemand een schema hoe de remleidingen van een enkel systeem moeten lopen linkje of zo ?

Is het niet slimmer om een gescheiden remsysteem vlgs de Series 3 specs op te bouwen ?

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 21 Aug 2024, 18:40

Re: Series 2A remmen

2024-08-21T17:35:04+01:00

Misschien kun je hier wat mee? Kun je zoeken op originele onderdeelnummers.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 21 Aug 2024, 18:35

Re: Series 2A remmen

2024-08-21T09:54:14+01:00

Klopt idd. Hoeft geen gescheiden te zijn maar dat heeft een vorige eigenaar er opgezet. Wat is precies het verschil tussen de voorste en achterste remcilinders bij een 2a ? Zijn er ook nog verschillende diktes van remvoeringen geleverd bijvoorbeeld overmaats ? Alvast bedankt.

En wellicht heeft iemand een schema hoe de remleidingen van een enkel systeem moeten lopen linkje of zo ?

Statistieken: Geplaatst door Baarts — 21 Aug 2024, 10:54

Re: Series 2A remmen

2024-08-20T09:34:00+01:00

Eerst helemaal terug naar de basis: alles controleren op specs. Als de onderdelen gewoon bij een willekeurige dozenschuiver zijn gekocht en van bv Brittpart oid zijn moet je echt alles controleren.

Dat begint bij de rondheid en diameter van de trommels. De slag en werking vd remcilinders tot en met de openheid van de remslangen. (echt waar, heb me ooit rotgezocht om te ontdekken dat ik geen lucht door een slang kon blazen.

Er wordt meer rotzooi dan goed spul verkocht en origineel is zeldzaam.......

Wil je gescheiden systeem dan moet je alles volgens de specs van een Serie III oid opbouwen. Zo maar gaan combineren van onderdelen kan wel maar vraagt heel veel try and error......

Statistieken: Geplaatst door Edward — 20 Aug 2024, 10:34

Series 2A remmen

2024-08-20T06:19:45+01:00

Hallo ik heb onlangs een series 2A SWB van 1962 gekocht. De vorige eigenaar heeft veel aan de remmen vervangen maar kreeg ze niet goed werkend.
Remvoeringen voor en achter zijn vervangen, remcilinders voor en achter zijn vervangen en de remslangen. En er is een hoofdremcilinder opgezet voor gescheiden remsysteem. Probleem is dat er nauwelijks pedaalslag is max 1 cm en dat bij linksachter en rechtsvoor je de voeringen niet vrijgesteld krijgt. Ik heb de stelschroef van de hoofdremcilinder los staan (dus alle vloeistof zou terug moeten vloeien) Rechtsachter lijkt het of de cilinder gewoon niet vergenoeg naar binnen gedrukt kan worden. (zelfs met losse slang, dus zonder vloeistof).
Vraag zijn er verschillende types remcilinder ook wat grootte betreft ? Misschien verschillende remvoeringen. En ik denk ook dat wellicht de hoofdremcilinder voor een probleem zorgt, omdat je bij gelijke pedaalslag nu in princiepe 2 zuigers vloeistof laat pompen.

Statistieken: Geplaatst door Baarts — 20 Aug 2024, 07:19