Land Rover Club Holland - Forum

Re: Knipper lichten en gevaren lichten

2024-06-16T16:50:26+01:00

De vorige eigenaar van onze wagen heeft 80K afgeschreven in 4 jaar. Hoe dat rendabel is weet ik niet. Maar voor mij kan het zelfs na die relatief voordelige aanschaf eigenlijk nog niet uit en rij ik nu al duurder dan ik met de LaRo reed.

Dan moet nog blijken of de afschrijving verder een beetje redelijk blijft of dat het ding over 5 jaar geen waarde meer heeft want dan is het helemaal een duur avontuur gebleken.

Voor nu genieten we van de belachelijke luxe en rust tijdens het rijden. En van de verplichte koffiepauze van een kwartier na 300km sturen.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 16 Jun 2024, 17:50

Re: Knipper lichten en gevaren lichten

2024-06-16T12:28:55+01:00

Dat zit in het systeem.
Alleen ik heb al 7 autos geregistreerd en verzekerd van tussen 50 en 60 jaar oud.
Schorsen is bijna even duur als verzekeren, andere kosten zero.
Dat zijn niet de autos die veel op de weg zijn, het meeste maakt geen 1000 km.
Ben ik nog de uitzondering die twee daarvan als dagelijkse auto gebruikt.

Statistieken: Geplaatst door dyngo — 16 Jun 2024, 13:28

Re: Knipper lichten en gevaren lichten

2024-06-16T09:05:21+01:00

Edward schreef:
Kijk op straat eens naar auto's van 15-20 jaar oud, dat is een minderheid. Dus de vraag is of het nut heeft om auto's te bouwen die zolang meegaan.

En ik moet bekennen dat hoewel ik het oude spul geweldig leuk vind ik voor de twee wekelijkse rit van 600km (retour) naar ma ook liever in de stroomboot stap dan in de diesel die ernaast staat..........

Da's mooi, dat van die "stroomboot", da's nl jaarlijks al ± een gemiddeld kilometrage voor een NL-auto.

Dan verder wat betreft de levensduur:
Het is toch echt te hopen dat in ieder geval de "stroomboot" voor een levensduur van 15-20 of liever nog meer jaar is geconstrueerd. Ongeveer iedereen die zo'n "stroomboot" koopt wil de beste actie-radius, paradoxaal genoeg betekent een langere "milieu-terugverdientijd". Bij een "stroomboot" met een leuke actieradius ligt die terugverdientijd al ergens rond de 7 jaar. En die 7 jaar is dan ook nog weer afhankelijk van het gebruik — hier komt dan de tweede perversiteit om de hoek: Hoe meer je ermee rijdt hoe eerder je aan het terugverdien-kantelpunt bent.
Als dus de sociaal-wenselijke uitspraak " Straks rijden we allemaal elektrisch! " waar wordt staan we straks allemaal in de file. Hopelijk bedenken "we" tijdig dat de trein de veel betere tegenhanger van de file is, dus ipv. van steeds meer asfalt en laadpalen eindelijk weer eens groei ipv krimp van het OV, want zonder een forse groei wordt het OV nooit een acceptabel alternatief.

Groeten MarcS

PS Overigens schijnt met een gemiddelde leeftijd van de Nederlandse auto vam 11,7 jaar (in 2022) het Nederlandse autopark tot de meest belegen van W-Europa te horen. Om tot een dergelijke gemiddelde leeftijd te komen moeten er toch heel wat auto's in de 15+ regionen op straat (of in de garage) staan.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 16 Jun 2024, 10:05

Re: Knipper lichten en gevaren lichten

2024-06-16T06:48:03+01:00

De grote vraag is hoeveel van de oude generatie auto's 50 jaar oud is geworden, zelfs van de Land Rovers is het overgrote deel weggerot of weggegooid. Die 75% overlevers wordt is een getal uit een heel ver verleden........

Kijk op straat eens naar auto's van 15-20 jaar oud, dat is een minderheid. Dus de vraag is of het nut heeft om auto's te bouwen die zolang meegaan.

En ik moet bekennen dat hoewel ik het oude spul geweldig leuk vind ik voor de twee wekelijkse rit van 600km (retour) naar ma ook liever in de stroomboot stap dan in de diesel die ernaast staat..........

Statistieken: Geplaatst door Edward — 16 Jun 2024, 07:48

Re: Knipper lichten en gevaren lichten

2024-06-14T15:26:10+01:00

dyngo schreef:
'survival of the fittest' ...
Die houtje-touwtje oplossing houdt het anders wel 50 of meer (afwachten) jaren vol.
Net als al die andere simpele techniek als condensator en contactpunten.

Precies dat bedoel ik ... het uithouden is genoeg om evolutionair tot de categorie "fittest" te behoren.
Dat "fittest" wil zeggen: concurrerend tov ± gelijken, en niet zo beroerd dat het uit zich zelf uitsterft.

Ons zoogdieren-oog is zo'n 350 miljoen jaar oud, het betere design, het octopussen-oog, is al zo. 500 miljoen jaar oud.
Beide ogen voldoen op korte termijn, het zoogdieren-oog heeft evenwel een aantal ingebouwde gebreken die je niet vind bij het octopussen-oog.

Het lang uithouden wil dus niet zeggen dat het de beste oplossing is, het wil ook niet zeggen dat er niet al langer een betere bestaat.

Tegelijkertijd moet ik je gelijk geven: De huidige auto's die van onder tot boven en van voor tot achter vol zitten met electrickery zie ik nog niet zo makkelijk 50 of mee jaar oud worden. Zelfs nieuw hebben ze soms al last van bottle-neck's in de chip-toevoer.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 14 Jun 2024, 16:26

Re: Knipper lichten en gevaren lichten

2024-06-14T13:57:18+01:00

'survival of the fittest' ...
Die houtje-touwtje oplossing houdt het anders wel 50 of meer (afwachten) jaren vol.
Net als al die andere simpele techniek als condensator en contactpunten.

Statistieken: Geplaatst door dyngo — 14 Jun 2024, 14:57

Re: Knipper lichten en gevaren lichten

2024-06-14T08:02:53+01:00

Fantasche hulp. Ik ga alles uitzoeken

Statistieken: Geplaatst door RichardSeries31975 — 14 Jun 2024, 09:02

Re: Knipper lichten en gevaren lichten

2024-06-14T07:58:09+01:00

dyngo schreef:
Het principe is simpel.
Als je de schakelaar uittrekt (of omzet):
De schakelaar onderbreekt de stroom naar de knipperlichten.
Gelijktijdig verbindt hij de knipperlichten links/rechts met elkaar en met een andere stroomtoevoer.
Die stroomtoevoer staat los van contact (werkt altijd) en heeft een eigen knipperrelais.

Dit is het oude systeem dat je als accessoire kon kopen (hazard switch).
Hetzelfde systeem maar dan standaard is te vinden in 70/80er jaren op onder meer Range Rover en triumph spitfire (identiek).
Tegenwoordig zal alles wel electronica zijn.
Maar zulke autos heb ik gelukkig niet.

Het is natuurlijk mooi dat de oude schakeling nu uitvoerig is beschreven. (Het is ook weer een bewijsje van het nut van een forum als dit.)

Tegelijkertijd denk ik dat je hieraan vooral ziet dat het "vroeger" vooral een houtje-touwtje oplossing was.
Ik verwacht dat je rond een "solid-state" knipperrelais een betrouwbaarder schakeling kan opbouwen - dat hoeft dan nog steeds niet al te veel electrickery of hokus-pokus te bevatten.

Overigens was bijv. ook de oude achter-ruitenwisser-schakelaar met ingebouwde ruitensproier-schakelaar een gelijksoortig voorbeeldje van houtje-touwtje. Die ruitensproeier-schakelaar bleek een er achter letterlijk tegenaangeplakt en uiterst fragiel schakelaartje uit de voorraaddoos van goedkoop schakelmateriaal te zijn. Het was echt het eind van een automotive evolutie-lijn, een tot uitsterven gedoemde ontwikkeling. Soms is het toch echt beter om de oude meuk te beoordelen op bruikbaarheid en dan te kiezen voor een modernere oplossing — het "survival of the fittest" levert niet steeds het beste op, vaak is het gewoon een gammele oplossing die nog net werkt.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 14 Jun 2024, 08:58

Re: Knipper lichten en gevaren lichten

2024-06-13T15:30:47+01:00

Het principe is simpel.
Als je de schakelaar uittrekt (of omzet):
De schakelaar onderbreekt de stroom naar de knipperlichten.
Gelijktijdig verbindt hij de knipperlichten links/rechts met elkaar en met een andere stroomtoevoer.
Die stroomtoevoer staat los van contact (werkt altijd) en heeft een eigen knipperrelais.

Dit is het oude systeem dat je als accessoire kon kopen (hazard switch).
Hetzelfde systeem maar dan standaard is te vinden in 70/80er jaren op onder meer Range Rover en triumph spitfire (identiek).
Tegenwoordig zal alles wel electronica zijn.
Maar zulke autos heb ik gelukkig niet.

Statistieken: Geplaatst door dyngo — 13 Jun 2024, 16:30

Re: Knipper lichten en gevaren lichten

2024-06-12T23:04:03+01:00

Nog even mijn complete schema zoals ik mijn kabelboom heb gemaakt. Ook de legenda bijgevoegd

Fenna

bedrading-87YB34-A4-legenda.pdf

bedrading-87YB34-A3-schema.pdf

Statistieken: Geplaatst door fenix2 — 13 Jun 2024, 00:04

Re: Knipper lichten en gevaren lichten

2024-06-12T22:43:13+01:00

Hallo Richard,

Bij de series 3 waar af fabriek geen alarmlicht installatie was geleverd, was er een "optional extra" voor alarm lichten. Nummertjes zal ik moeten nazoeken. In die set zat een schakelaar, wat bedrading en mogelijk ook een ander relais, maar dat laatste weet ik niet zeker.

Zelf heb ik jaren terug een complete nieuwe draadboom in elkaar geknutseld voor mijn 109. Voor alarmlichten had ik bij autosparks een speciale schakelaar gescoord met bijhorend relais. Daarbij zaten deze aansluit gegevens:

Dichter bij huis kun je ook kijken wat Rick Donkers auto electra voor mogelijkheden heeft. Die heeft doorgaans ook nette documentatie bij zijn producten.
Succes, Fenna

Statistieken: Geplaatst door fenix2 — 12 Jun 2024, 23:43

Re: Knipper lichten en gevaren lichten

2024-06-11T23:19:11+01:00

Voor de 'aansturing' van de knipperlichten zit er een knipperrelais.
De series 3 stawag uit 1973 die ik ooit gehad heb, had alarmlichten af fabriek. Het is dus mogelijk. Kijk ook even hier.
Aanvulling: hier zijn wat tips en schema's te vinden: https://www.lrukforums.com/threads/fitting-hazard-lights-to-a-series-3.148695/

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 12 Jun 2024, 00:19

Knipper lichten en gevaren lichten

2024-06-11T21:02:28+01:00

Hallo allemaal,

Ik ben relaties nieuw in de auto elektra. Ik nergens een goed schema vinden van de knipperlichten en het relais. Als er tenminste een relais inzit. Kan je in een Series 3 uit 1975 een gevarenlicht schakeling zetten? Bij mij zit er geloof ik geen gevarenlicht schakeling in. Wat heb ik dan nodig om het allemaal elektrisch aan te sluiten?

Dankjewel voor jullie info

Groeten,

Richard

Statistieken: Geplaatst door RichardSeries31975 — 11 Jun 2024, 22:02