Land Rover Club Holland - Forum

Re:variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-07-19T03:14:28+01:00

TomVooges schrijft:

Luke schrijft:
TomVooges schrijft:
Dat aanpassen van de LDA, kan dat ook met de vroege 300Tdi, zonder electronica? (300Tdi uit eind 1994 Discovery)

@ Tom,

Jazeker,

Het is immers een puur mechanisch verhaal.
Zolang je een boostpressure regeling bovenop je inspuitpomp hebt zitten met de slang naar de turbo, kan het :)

Luke

Ahh, dankjewel. Is hier ook een uitleg van? Linkje misschien?

Op zich kom ik niet veel tekort met de 300tdi, behalve op vakantie, volgeladen en dan vooral op de snelweg. Aangezien de motor nu richting de 450.000km gaat, houd ik rekening met revisie op termijn, dan wordt ie wel mechanisch getuned! Tot die tijd biedt dit trucje misschien al voldoening. Er zit sinds 20.000 een nieuwe turbo (standaard) op.

Hallo Tom,

De onderstaande link is de meest precieze en uitgebreide beschrijving van eea
die ik tot nog toe heb kunnnen vinden Achtergrond info en stap voor stap omschrijving wat te doen. Let wel...don't overdo it ! en alles voor eigen risico uiteraard

Link: http://www.landroverweb.com/Pdf-files/Tuning_Land_Rover_Tdi_engines_Rev_2.pdf

En feitelijk is dit dus al tunen waar je mee bezig bent

NB montage van een turboboost meter en als jh=het even kan een uitlaat temp meter verdienen aanbeveling.

Succes, Luke

Als je een testprogje erbij wilt hebben wat ik zelf heb gemaakt moet je het maar even laten weten

Statistieken: Geplaatst door Luke — 19 Jul 2012, 04:14

Re:variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-07-18T23:33:49+01:00

Luke schrijft:

TomVooges schrijft:
Dat aanpassen van de LDA, kan dat ook met de vroege 300Tdi, zonder electronica? (300Tdi uit eind 1994 Discovery)

@ Tom,

Jazeker,

Het is immers een puur mechanisch verhaal.
Zolang je een boostpressure regeling bovenop je inspuitpomp hebt zitten met de slang naar de turbo, kan het :)

Luke

Ahh, dankjewel. Is hier ook een uitleg van? Linkje misschien?

Op zich kom ik niet veel tekort met de 300tdi, behalve op vakantie, volgeladen en dan vooral op de snelweg. Aangezien de motor nu richting de 450.000km gaat, houd ik rekening met revisie op termijn, dan wordt ie wel mechanisch getuned! Tot die tijd biedt dit trucje misschien al voldoening. Er zit sinds 20.000 een nieuwe turbo (standaard) op.

Statistieken: Geplaatst door TomVooges — 19 Jul 2012, 00:33

Re:variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-07-17T17:13:20+01:00

TomVooges schrijft:

Dat aanpassen van de LDA, kan dat ook met de vroege 300Tdi, zonder electronica? (300Tdi uit eind 1994 Discovery)

@ Tom,

Jazeker,

Het is immers een puur mechanisch verhaal.
Zolang je een boostpressure regeling bovenop je inspuitpomp hebt zitten met de slang naar de turbo, kan het :)

Luke

Statistieken: Geplaatst door Luke — 17 Jul 2012, 18:13

Re:variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-07-17T15:40:22+01:00

Dat aanpassen van de LDA, kan dat ook met de vroege 300Tdi, zonder electronica? (300Tdi uit eind 1994 Discovery)

Statistieken: Geplaatst door TomVooges — 17 Jul 2012, 16:40

Re:variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-07-17T04:46:14+01:00

RobStewart schrijft:

Aangezien ik komend jaar de turbo van de 300tdi discovery wil gaan vervangen , ben ik voor de volgende vraag komen te staan , ga ik deze vervangen voor eenzelfde orginel garret of vervang ik hem voor een variabele turbo zoals die bv ook op de 2.8 international zit.

De 300tdi bevalt uitstekend echter is voor mij het late bijkomen van de turbo cq turbo gat weleens een probleem min punt vandaar mijn vraag .

Wie kent de voor en tegens

My collegue at work replaced his Td5 Turbo with a VVT Turbo and now would never change back and he has a huge amount of experience in LR Technology. He got the S208-1 and the one you would fit would be the S191. I would also recommend a larger intercooler but the results are impressive. BTW he tows a large caravan up some big mountains in the South of France and Northern Spain and noticed a big difference in comparison to his fathers normal Td5 with a similar load.

I'm sure you can Google the company but I can't advertise a competitors product ;)

Rob (who has nothing whatsoever to do with http://www.turbotechnics.com/ at all)

Rob, with all due respect,

A Td5 is a completely different engine then a 200 or 300 TDi (as you may be aware off :P )
I have heard about the Variable turbo on a Td5 many times before as being allmost a plug and play solution with great advantages

The contrary is the case for a 200 or 300 Tdi engine in wicht the forces increase enormously and, nor is it a plug and play solution

Luke

Statistieken: Geplaatst door Luke — 17 Jul 2012, 05:46

Re:variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-07-17T04:38:18+01:00

Hallo,

Het vervangen van de standaard turbo voor een vvt turbo zoals die oa ook op de 2,8 powerstroke motor zit is een move die ik hier in brazilie bij al heel wat mensen heb gezien.

Ja de motor zal een berg meer power gaan geven, maar besef wel dat de 2,5 een wezelijk ander blok is als de 2,8 (lees zwakker) en dus dubbel op zijn donder gaat krijgen, nl en een 2,5 met 2,8 vermogen, en een zwakkere lay out van het hele blok tov van een 2,8

Verder zal er wel het eea aan verbouwingswerk om de hoek komen kijken om met name het inlaattraject goed te krijgen.

Ik heb bij mijn 300 tdi 6 weken geleden de turbo vervangen door een standaard turbo.
In het verleden had ik de pomp al eens open laten draaien om het verlies aan turbo vermogen te compenseren doordat de turbu indertijd al niet echt fris meer was.
Gevolg hiervan was det het proces van het gaan hemelen alleen maar versneld werd, maar dat is even off topic.
Nu had ik de pomp nog niet teruggeschroeft naar origineel omdat ik daar niet eerder aan toe was.
gekomen. Iets wat ik vorige week in gedaan heb, in combinatie met de timing een tikje vervroegen. (ook had ik al eerder de Boostdruk iets aangepast (LDA) hetgeen mark P38 al ter sprake bracht. Resultaat, beter verbruik, minder rook, en het ding gaat af als een raket, trapte hem in no time naar 120 en had over maar ben gestopt.
Omdat ik hem door het vervroegen stationair iets te hoog vond lopen heb ik hem een tikje terug gezet waardoor hij iets rustiger loopt maar ook iets minder fel is wat op zich geen ramp is.

Anyway, als de keus is tussen variabele of standaard, zou ik , voor het behoud van motor voor standard gaan, en een stukje vermogenswinst zoeken in het LDA verhaal en hem ietsjes vervroegen. Verwacht geen hele kuddes paarden meer, maar wel merkbare vermogens winst.
Ik ben er og niet aan toegekomen om het LDA verhaal met bij behorende instellingen en testprogje toe te passen, maar ik ben heilig overtuigd van een stukje vermogenswinst gehaald uit fijntunen. Bij mij is het al duidelijk merkbaar terwijl het maar even een experimentje was, en zonder hetsecuur uit te balanceren.

De variabele turbo?????...... er zullen net zo veel voors als tegens zijn, maar ik zou er niet aan beginnen!
Als je persé aan die variabele turbo wilt, hang er dan gewoon een heel powerstroke bloke in zodat je zeker weet dat die overweg kanmet het vermogen.

Luke

Statistieken: Geplaatst door Luke — 17 Jul 2012, 05:38

Re:variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-02-23T22:58:21+01:00

Link

Groeten,
Franc.

Statistieken: Geplaatst door Franc — 23 Feb 2012, 22:58

Re:variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-02-23T09:11:44+01:00

hoi
net toevallig , kijk ens op prikkerspagina, bart van dessel, heeft deze week er eene op gezet.
gr pascal

Statistieken: Geplaatst door pascal ubags — 23 Feb 2012, 09:11

Re:variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-02-20T19:35:18+01:00

Probeer de volgende link eens:
http://bellautoservices.co.uk/products/vnt-vgt-turbo/300-tdi-vnt-vgt-turbo/

Ze halen hun spul ook bij turbotechnics, maar bij Bell Auto Service heb je ook nog eens het juiste verhaaltje er bij.

Als je dan toch een andere turbo wilt steken: doe dan zo'n VGT ookwel VNT

Bij de 2.8TGV pakt ie al op voor 1400 rpm. Je kan dus al overschakelen naar z'n 4 of 5 bij een lager toerental omdat je zat koppel hebt, dus het "cruised" heel fijn.

Sloop de EGR er af. Plaats een grotere intercooler. Maak het inlaatspruitstuk schoon.
Zet de VNT er tussen. Isoleer je uitlaatspruitstuk met van die speciale hitte werende tape en het stuk uitlaatpijp achter de turbo tot aan de bocht onder de auto.
Rij eerst eventjes rond om te wennen aan het vroeger oppakken. Schroef daarna je brandstofpomp een beetje op

(ongeveer 1.5 slag aan de achterzijde en 1 slag bovenop: svp deze informatie verifieren voor jouw type brandstof pomp!!!!)

Veel plezier met het koppel! :woohoo:

Statistieken: Geplaatst door Philip — 20 Feb 2012, 19:35

Re:variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-02-20T14:09:32+01:00

De eenvoudigste manier om een 200tdi meer te laten presteren is toch echt wel meer diesel, dus je roetstop iets ruimer...mijn disco ging van ruim 140 max, naar dik 160 max op de teller en ook wegrijden pakte ie veel beter, en inderdaad iets pluimen bij volgas wegrijden

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 20 Feb 2012, 14:09

Re:variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-02-20T11:23:22+01:00

Bert,

Je kunt de "Boost Compensator" & "Diaphragm Spring Pre-load" op de brandstofpomp ook iets verstellen. Hierdoor kun je of iets meer brandtstof in laten spuiten en/of het tijdstip wijzigen waardoor de turbo iets sneller oppakt.

Ik kan je een pdf document sturen waar dit in staat beschreven.

Heb mijn pomp op een 200tdi met deze afstellingen weer terug gesteld daar de auto veel zwarte rook gaf toen ik hem kocht. Bleek dat de vorige eigenaar gedacht had dat meer brandtstof meer vermogen zou opleveren. Tevens heb ik de diaphragm veer iets vertseld zodat ie sneller oppakt.

Statistieken: Geplaatst door MarcP38 — 20 Feb 2012, 11:23

Re:variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-02-19T16:41:10+01:00

Bert Spronk wrote:

Aangezien ik komend jaar de turbo van de 300tdi discovery wil gaan vervangen , ben ik voor de volgende vraag komen te staan , ga ik deze vervangen voor eenzelfde orginel garret of vervang ik hem voor een variabele turbo zoals die bv ook op de 2.8 international zit.

De 300tdi bevalt uitstekend echter is voor mij het late bijkomen van de turbo cq turbo gat weleens een probleem min punt vandaar mijn vraag .

Wie kent de voor en tegens

My collegue at work replaced his Td5 Turbo with a VVT Turbo and now would never change back and he has a huge amount of experience in LR Technology. He got the S208-1 and the one you would fit would be the S191. I would also recommend a larger intercooler but the results are impressive. BTW he tows a large caravan up some big mountains in the South of France and Northern Spain and noticed a big difference in comparison to his fathers normal Td5 with a similar load.

I'm sure you can Google the company but I can't advertise a competitors product ;)

Rob (who has nothing whatsoever to do with http://www.turbotechnics.com/ at all)

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 19 Feb 2012, 16:41

Re:variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-02-19T16:36:28+01:00

Als je toch al gaat vervangen, zou ik inderdaad iets extra investeren in een variabele. Rij er maar eens mee, scheelt een hoop.

Statistieken: Geplaatst door Dixo — 19 Feb 2012, 16:36

Re: variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-02-19T16:19:28+01:00

ken zat 300TDI's die het waarschijnlijk zwaarder hebben dan bij jou die met 5 ton nog met de originele turbo reden...dus idd geld te veel of gek ;-)

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 19 Feb 2012, 16:19

Re: variabele turbo plaatsen wel of niet doen

2012-02-19T16:09:47+01:00

Nope zo n gek die hem idd preventief na 3,5ton vervangt ;)

Statistieken: Geplaatst door Bert Spronk — 19 Feb 2012, 16:09