1º Is er wel een raadselachtige stroomverbruiker - of te wel: wat is de ontlaad-karakeristiek van de gebruikte start-accu ?
2º Daarna als er dan werkelijk een discrepantie is tussen de gemeten rust-stroom en de ontlanding ...
dan is het de vraag: is er goed gemeten, is er zo nu en dan een stiekeme verbruiker, of doet de accu raar ?
3º Goed meten is eenvoudig: tussen accu-pool en accuklem, dan voorkom je iedere bypass
4º Zo nu en dan een stiekeme verbruiker is moeilijker: je kan moeilijk alsmaar blijven kijken.
wellicht vertoont het alarm zo nu en dan activiteit, wellicht de CTEK
verder is er is nog het laad-circuit van de accu van het alarm (en de dynamo, staat alles stil dan kan die niet spontaan "lekken")

jrmc schreef:
Ik ben op zoek naar een raadselachtige stroom verbruiker in mijn dual battery setup.

jrmc schreef:
.... Ik hoor hem trouwens soms wel meedraaien lijkt het als ik wegrij in de ochtend, klinkt alsof de fan dan direct 'zwaar' meedraait en lijkt ook wel of de auto dan wat minder power heeft.

de optima wil graag opgeladen worden met 15,8v om max opgeladen te worden. en je andere met 14,6
hoe gaat dat???

pascal110 schreef:
bruin is de plus, losse zekeringen, denk ik dan aan een zwevende zekeringshouder, die er later bij gezet is.

Landmarcs schreef:
Voor wie het niet voor zich ziet kan misschien met een huis-tuin-en-keuken opstelling de werking volgen.
Een koude accu heeft een nogal hoge inwendige weerstand. Zo'n koude accu kan je voorstellen als een groot water-reservoir met een nogal kleine aansluiting onderaan; die koude "accu" geef wel de volledige klemspanning (of waterdruk), maar zodra je veel stroom nodig hebt zakt de spanning (of de druk).
Zet je nu naast dat grote waterreservoir nog een tweede bescheiden reservoir, en verbind je die twee met diezelfde kleine aansluiting dan staan beiden in rust even hoog. Wil je ineens een grote stroom dan heeft dat tweede kleine reservoir wél een wijde aansluiting, en dus komt er om te beginnen een krachtige stroom uit.
Op die krachtige stroom moet de motor dan aanslaan -- doorstarten is dus niet verstandig. Start ie niet direct dan kan je opnieuw - na even wachten - starten: het kleine reservoir is inmiddels weer in evenwicht met het grote, en dat kleine reservoir geeft opnieuw een stevige plons (een plons die net een beetje kleiner is als de vorige).

Groeten MarcS