Land Rover Club Holland - Forum

Re: Onderhoud

2021-10-13T19:06:57+01:00

Uit het instructieboekje:

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 13 Okt 2021, 20:06

Re: Onderhoud

2021-10-13T14:28:13+01:00

In 20 jaar en 8 auto's heb ik er nog nooit naar gekeken.........

Statistieken: Geplaatst door Edward — 13 Okt 2021, 15:28

Re: Onderhoud

2021-10-13T12:22:20+01:00

In mijn RR 300Tdi zit hij er ook altijd in.
Heb hem er maandje geleden uit gedraaid toen de auto toevallig op de brug stond om remmen te ontluchten.
Er kwam gelukkig geen drup olie uit.

Statistieken: Geplaatst door deusjevo — 13 Okt 2021, 13:22

Re: Onderhoud

2021-10-13T10:26:54+01:00

Dan lijkt het mij dat de plug er gewoon in kan blijven, ik zal hem er wel even een keer uithalen om eventuele olie eruit te laten lopen.

Statistieken: Geplaatst door koenNL — 13 Okt 2021, 11:26

Re: Onderhoud

2021-10-13T07:12:49+01:00

Landmarcs schreef:
Ik meen dat LandRover dit "normaal" bij de Td5 heeft omgekeerd, dwz normaal de waadplug erin.

Best mogelijk, bij mijn Td5 zit (en zat) die er dan ook in (toen ik hem kocht).
Maar bij mijn 300 Tdi zat de waadplug in het zakje met gereedschap....

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 13 Okt 2021, 08:12

Re: Onderhoud

2021-10-12T22:58:42+01:00

Erik Peters schreef:
Normaal gesproken zit de waadplug er niet in ... .

Ik meen dat LandRover dit "normaal" bij de Td5 heeft omgekeerd, dwz normaal de waadplug erin.
Misschien wat slordig mijnerzijds maar ik heb het nooit gechecked.

D'r is het nodige vóór de better safe than sorry basiskeuze met altijd een gemonteerde waadplug.

Wie keert er op zijn stappen terug om in de modder onder een natte modderige auto de waadplug te monteren

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 12 Okt 2021, 23:58

Re: Onderhoud

2021-10-12T22:21:17+01:00

Volgens mij zit er één waadplug, en die zit op het laagste punt ('de gele').
En de waadplug dien je er normaal gesproken in te draaien voordat je een doorwading maakt met de auto.
Bij de 300 Tdi zit er ook nog een waadplug vóór bij de distributie. En die zit normaal gesproken in een houdertje geschroefd vlak naast het gat waar die dan in gezet dient te worden vóór een doorwading.

Normaal gesproken zit de waadplug er niet in, eventuele lekolie (krukaskeerring, priseas keerring en mogelijk slave-cilinder) kan dan uit het koppelingshuis lopen (en hopelijk blijft de koppelingsplaat dan vrij van olie).
Ik heb mijn waadplug er altijd in zitten, maar hij wordt er wel af en toe uit gedraaid om te controleren of er niks lekt. Maar dat kan ik dan doen op een (schone) plek waar het mij beter uitkomt.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 12 Okt 2021, 23:21

Re: Onderhoud

2021-10-12T19:26:42+01:00

Nog een vraagje, ik heb de olie verwisseld maar kan niet met zekerheid vaststellen waar nu de waadplug zit.

Klopt het dat het er twee zijn bij de gele en blauwe markering op de foto?

En zitten deze standaard dicht of beter om standaard eruit te laten?

Groet Koen

Statistieken: Geplaatst door koenNL — 12 Okt 2021, 20:26

Re: Onderhoud

2021-10-04T10:58:45+01:00

Ik wil bij de volgende olie beurt alle bouten vervangen omdat deze verroest zijn aan de buitenste randen en er niet meer volledig in kunnen.
Er zijn twee redenen waarom ik ze liever vervang voor voor de normale bouten:
1) deze zijn een stuk goedkoper
2) dan kan ik alles met hetzelfde gereedschap open maken wel zo makkelijk.

Ik had ergens op een engels forum gelezen dat de torx bout exact gelijk is aan die 1/2 versie, maar wil het wel zeker weten anders hou ik het liever origineel.

Statistieken: Geplaatst door koenNL — 04 Okt 2021, 11:58

Re: Onderhoud

2021-10-03T23:12:48+01:00

koenNL schreef:
Weet iemand of ik die maar ook die plug met de torx gewoon kan vervangen door de plug die op de tussenbak zit?

Waarom wil je dat, je hebt die plug met de torx nu toch ook los gekregen??
Ik vermoed ook dat er verschillende diameters pluggen gebruikt zijn.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 04 Okt 2021, 00:12

Re: Onderhoud

2021-10-03T20:58:37+01:00

koenNL schreef:
Ik liep alleen tegen 1 ding aan, de bout om de olie van de versnellingsbak af te laten is wat ik overal zie normaal een bout die je met een sleutel 27 loshaalt. Bij mij zat hier een zelfde soort bout als bij de tussenbak maar dan geen 1/2 maar 3/4. Is dit origineel of is deze een keer vervangen?

Inmiddels ook uitgevonden dat er net vanaf mijn serienummer in 2004 een ander bout is geplaatst voor het af laten lopen van de versnellingsbak, de moer met koperenring is vervangen door een plug vergelijkbaar met die van de tussenbak alleen dus 3/4 ipv 1/2.

Weet iemand of ik die maar ook die plug met de torx gewoon kan vervangen door de plug die op de tussenbak zit?

Statistieken: Geplaatst door koenNL — 03 Okt 2021, 21:58

Re: Onderhoud

2021-10-03T19:41:56+01:00

koenNL schreef:
Vandaag de olie in de tussenbak, versnellingsbak en differentieels vervangen. Op het voor diff na zag de olie er nog goed uit.

De olie uit het voordifferentieel is vaker nogal zwart. Daar spelen diverse zaken: De homokineten zitten met een eenvoudige keerring gescheiden links en recht, en de swivel-bollen zijn gevuld met speciaal swivel-vet, dat is dus een bron van een (hopelijk lichte) "vervuiling". Verder is het een relatief "zwak" Rover differentieel, en dat differentieel zit ook nog eens in weer en wind wat de vervuiling en veroudering van de olie bevordert.
Bij een "oudere" 110 is het achterdifferentieel een Salisbury-differentieel en die zijn onder normale omstandigheden niet stuk te krijgen (gaan ze wel stuk dan zijn ze bewerkelijk).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 03 Okt 2021, 20:41

Re: Onderhoud

2021-10-02T12:57:47+01:00

Als ie sindsdien 60K gedaan heeft zal dat wel meevallen. De lagerschalen van de krukas zullen waarschijnlijk geïnspecteerd zijn en niet vervangen hebben hoeven worden anders hadden ze op de factuur gestaan.

Zouden ze wel beschadigd zijn geweest en niet gecontroleerd dan was dat al wel boven gekomen. Een slechte lagerschaal gaat zomaar geen 60K mee.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 02 Okt 2021, 13:57

Re: Onderhoud

2021-10-02T12:13:14+01:00

Vandaag de olie in de tussenbak, versnellingsbak en differentieels vervangen. Op het voor diff na zag de olie er nog goed uit.
Ook even de luchtfilter en de brandstof filter vervangen, die aan de roest te zien er al even onder zat.

De olie voor het blok was nog niet binnen dus dat volgt snel.

Ik liep alleen tegen 1 ding aan, de bout om de olie van de versnellingsbak af te laten is wat ik overal zie normaal een bout die je met een sleutel 27 loshaalt. Bij mij zat hier een zelfde soort bout als bij de tussenbak maar dan geen 1/2 maar 3/4. Is dit origineel of is deze een keer vervangen?

Ik heb ook de oude rekeningen nog even bekeken, het goede nieuws de cylinderkop, turbo en computer zijn 5 jaar en 60.000km geleden vervangen en sindsdien geen issues meer. Het slechte nieuws het lijkt wel door een olie tekort te zijn ontstaan. Maar hopen dat er verder echte schade is aan het blok.

Statistieken: Geplaatst door koenNL — 02 Okt 2021, 13:13

Re: Onderhoud

2021-10-01T15:19:35+01:00

Bedankt voor all reacties.

Het blok draait erg mooi, loopt lekker en verbruikt geen olie. Ik weet dat er wat risico’s zitten aan een blok met deze reparaties maar persoonlijk weet ik liever wat er allemaal gedaan is. En ik vindt het ook wel leuk om de techniek te leren en te sleutelen.

Ik ga het onderhoud uitvoeren en hopelijk nog 10 jaar en 100.000 km met veel plezier rijden:-)

Het is idd een td5

Groet Koen

Statistieken: Geplaatst door koenNL — 01 Okt 2021, 16:19