Bobcat schreef:
Allereerst een compliment voor jullie uitgebreide adviezen en interesse, echt top zoals jullie begaan zijn met je mede LR-fans. Ook goed gezien dat mijn lading inmiddels een supergaaf opzet-campertje is. Ik heb er bij de bouw op gelet het huis zo licht mogelijk te maken: 650 kg maximaal, maar ik ontkom er niet aan dat het zwaartepunt net iets achter de as ligt. Hoeveel precies moet ik nog uitzoeken. De combinatie rijdt zeer comfortabel (inmiddels dik 5000 km), stuurt strak en rotondes zijn geen issue. Achterover hangen doet ie niet! Het is alleen dat als de auto onbeladen iets naar voor leunt, hij in beladen toestand precies waterpas is (dat kan mooier dacht ik toen). Wat ik eigenlijk opmerk is het wat gezapig doorzakken bij een verkeersdrempel. Vandaar de vraag of en hoe e.e.a. wat stijver kan terwijl de auto in onbeladen toestand niet nóg harder bokt.
Met betrekking tot de configuratie kan ik zeggen dat de buitenspiralen van het paars/bruine type zijn en ja, er zit een stabilisatorstang achter de as. Overigens zakt bij belading het achterste deel van het chassis maar 7 cm (geen 9 cm).
Het lijkt mij dat ik met het verruilen van de middelste spiraalveer voor een Airlift1000 luchtbalg twee vliegen in een klap sla...
Dag "Bobcat",
Ik denk dat die lucht-hulpveren een belangrijke verbetering zullen brengen. Naar ik begrepen heb heeft de midden-spiraalveer een beperkte lengte zodat de buitenveer genoeg ingeveerd moet zijn om mee te helpen. De luchtveer kan direct een bijdrage leveren, en is bovendien "instelbaar" door met de luchtdruk te spelen.
Echter, de springerige veerwerking zonder lading heb je dan nog niet opgelost. Ik vond mijn 110 - met die paars-bruine veren en met stabilisatorstang (en met permanent een bescheiden lading) - al te springerig. Ik kan me dus heel goed voorstellen dat een lege 130 - met een nog lager gewicht op de achteras - achter springerig voelt, wellicht zelfs aanvoelt alsof er nauwelijks vering aanwezig is.
Qua proefopzet waardeloos, qua resultaat hoopgevend:
Ik heb de stabilisatorstang weggehaald en de veren vervangen door de groen-groen-witte. Omdat deze twee ingrepen gelijktijdig waren is het een hopeloze proefopzet, het resultaat is echter prima. Gezien de cijfers mbt de spring-rate zou je die groen-groen-witte veren kunnen proberen. Ik weet echter niet of je 1º samen met de luchtveren de "juiste" veerwerking haalt, en 2º of de stabilisatorstang bij een lege auto niet teveel opspeelt. (De schuine stand van de stabilisatorstang maakt dat er een soort "aanspreek-impuls" is, een beetje alsof je oude bladveren hebt.) Als die stabilisatorstang teveel opspeelt zou je nog kunnen kijken naar een oplossing waarmee je de stabilisatorstang makkelijk(er) kan ontkoppelen wanneer je leeg rijdt.
Groeten MarcSStatistieken: Geplaatst door Landmarcs — 01 Sep 2021, 20:10
]]>
) en hij bleek toch niet nodig.
Ik heb tenslotte ook al geen ABS... 