OttoVink schreef:
Heb een td5 10p van 2000 in rebuild. Heb hem nagetrokken en staat te boek als euro 3

Landmarcs schreef:

Christiaan van Dijk schreef:Volgens mij kreeg de td5 pas een katalysator toen deze moest voldoen aan de Euro 3 norm met de komst van de 15P motor.

De 10P motor was bij zijn introductie zo schoon dat ervoor de Euro 2 norm nog geen kat nodig was, mijn eigen D2 (2001) heeft er dan ook geen.

Mocht ik het fout hebben: shoot me (denkbeeldig dan...)

Ik denk dat je het goed hebt.
De Td5 was zelfs, met aangepaste maatregelen, goed geweest voor Euro 4 (en wellicht zelfs Euro 5), alleen was door de acties van BMW de productie van de Td5 alleen te duur ... en uiteindelijk wilde Ford best zijn eigen motoren leveren.

De Td5 was oorspronkelijk bedoeld als aartsvader van een familie, dwz een 2 liter 4 cilinder, de 2,5 liter 5 cilinder (die we dus kennen), en een 3 liter 6 cilinder.   BMW leverde liever zijn eigen motoren voor de Freelander en de RangeRover. Een 3 liter Td6 was natuurlijk een feest geweest (ook voor de liefhebbers van een motorwissel).

Anyway: met een familie van Td4, Td5 en Td6 was het aanhouden van de productie van deze motoren eerder interessant geweest.

Groeten MarcS

Christiaan van Dijk schreef:
Volgens mij kreeg de td5 pas een katalysator toen deze moest voldoen aan de Euro 3 norm met de komst van de 15P motor.

De 10P motor was bij zijn introductie zo schoon dat ervoor de Euro 2 norm nog geen kat nodig was, mijn eigen D2 (2001) heeft er dan ook geen.

Mocht ik het fout hebben: shoot me (denkbeeldig dan...)

Erik Peters schreef:

RaRo74 schreef:De aarde is toch plat?

Voor zover ik kan zien wel.

RaRo74 schreef:
De aarde is toch plat?

OttoVink schreef:

Landmarcs schreef:...
Je kan ipv dat openzagen etc beter zo nu en dan de motor wat langer echt goed laten werken.
Goed heet stoken, en ook eens voor een keertje extra doortrekken in de versnelling(en).

Bij mijn Td5 hadden ze graag dat ik voor de roetmeting even ermee reed alsof ik 'm gestolen had ... deed je dat niet dan kwam het roet pas tijdens de roetmeting los, dat gaf extreme en steeds andere waarden waar dus niemand blij van werd.

Dan heb je wel een katalysator maar niet echt het ''nieuwe rijden".

Landmarcs schreef:

Erik Peters schreef:

Edward schreef:Sinds wanneer heeft een Td5 een roetfilter dan?
....

Het is geen roetfilter, maar een (oxide)katalysator ....

Je kan ipv dat openzagen etc beter zo nu en dan de motor wat langer echt goed laten werken.
Goed heet stoken, en ook eens voor een keertje extra doortrekken in de versnelling(en).

Bij mijn Td5 hadden ze graag dat ik voor de roetmeting even ermee reed alsof ik 'm gestolen had ... deed je dat niet dan kwam het roet pas tijdens de roetmeting los, dat gaf extreme en steeds andere waarden waar dus niemand blij van werd.

Groeten MarcS