Edward schreef:
Nou, een standkachel is ook niet voor beter te starten maar om motorslijtage binnen de perken te houden. Een motor slijt meer van een koude start dan van de rest vd dag draaien. En als het koud genoeg wordt, dan is ie wel degelijk nodig.
Een gevalletje "Jein" zoals onze Oosterburen dan zeggen.
Op zich helpt een bescheiden opgewarmd motorblok de start - dwz de ontbranding van de diesel - niet of nauwelijks.
Echter, als het blok is opgewarmd tot zomerse temperaturen is de olie dat in minder dan geen tijd ook (olie heeft een kleine warmtecapaciteit, warmt dus zodra het rondgepompt wordt heel snel op). De motor draait dus makkelijker (dat is het slijtage-verhaal) rond en hoe makkelijker de motor rond draait hoe makkelijker de startmotor zijn werk doet en dus hoe vlotter de motor aanslaat.
Er is overigens ook nog een tegengesteld effect: Een standkachel trekt accu-stroom en snoept dus start-ampères weg.
Juist bij winterse temperaturen loopt de accu-capaciteit al terug, en juist bij winterse temperaturen moet de motor snel genoeg draaien om tot de zelfontbrandingstemperatuur* te komen.
* Je merkt dat van die zelfontbrandingstemperatuur wanneer je a een echt koude start direct een lange afdaling maakt.
De diesel legt dan eventueel een "rookgordijn": heel veel koude buitenlucht met heel weinig diesel brandt niet, en maakt dus "mist".
Zweedse legertrucks hebben overigens om de accu's te beschermen en de werking te verbeteren: een electrische accu-verwarming. Het lijkt een beetje de baron van Munchhausen die zich aan zijn schoenveters uit het moeras trekt. Toch werkt het: de benodigde verwarmings-ampères verdien je ruimschoots terug door een betere accu-werking.
Groeten MarcSStatistieken: Geplaatst door Landmarcs — 07 Feb 2021, 22:36
]]>
